"Вялыми" движения стали сразу или постепенно? Тут нужно учинить допрос с пристрастием, иначе правды не дождешься.
Температура гидравлической жидкости?
Что происходит при комбинированном выполнении операций?
Износ может быть и такого свойства, что масло все-таки сможет попадать в корпус насоса, т. е. в дренаж. Вскрытие покажет...
История умалчивает о характере развития неисправности. Экскаваторщиков несколько человек. Экскаватор работал на удаленном объекте от базы, до тех пор пока все кто там был не сошлись во мнении что херня какая-то происходит. Часть экскаваторщиков не совсем адекватные люди. В дали от дома великое счастье бухнуть и с косым рылом поработать. Часть ушла в отпуск, часть на другой объект, всех не отловишь. Так что там происходило я толком понять не смог. Коллеги которы х я опрашивал путаются в показаниях.
По температуре тоже ничего не скажу. Как привезли его на базу я долго и сильно его не нагружал. Каких-то серьезных повышений не наблюдал. А ради эксперимента копать на базе нечего один бетон и забор кругом. Коллеги говорят что вроде не грелся.
При комбинировании операций ничего сверхестественного не происходит. Все работает, но медленно.
Еще один совет.
Нагрей гидравлику градусов до 70 - ти, замерь давление насосов при такой температуре. У насосов с выработкой в качающем узле давление обязательно упадет где - то на 40 атм. Больше, чем на 20 атм.
Попробуй ход поочередно каждой гусеницей, причем чтобы поворот был как минимум на 270 градусов.
Если увидишь, что какая - то гусеница остановилась в повороте - вот он твой наеб - ый насос...
А скорость гусениц одинакова? Как реагирует двигатель при работе, нагрузка чувствуется? (Когда производительность насосов падает, мотор без нагрузки работает)
Дядя Костя! Подловил!!!
Давай еще пофлудим, гы)))
Я страсть, как люблю всякие безобразия....
Модератор сюда не заходит, наверное.
Лор сказала, что осталась маленькая дырочка, это нормально. Но купаться нельзя!!! Категорически!!!! А жара, лето....
Мне сегодня попался Caterpillar 320C. Его хозяин ничего объяснить не может, операторов у него вроде как нет. Удалось только из него выудить про медленную работу исполнительных механизмов. Улыбнула его последняя фраза: "Хотелось бы обойтись минимальными финансовыми затратами". После этого прыгнул в LEXUS и уехал.
Угу, будут ему минимальные затраты. Лехуса продать придется, чтобы кап. ремонт двигателя осилить. Это же CATERPILLAR!!! Там дешевого ничего НЕТ!!!
Но все по порядку.
Так вот.
К гидравлической системе претензий нет, ни одной. Основные давления в спеке, пилотные тоже, пропорциональный клапан отрабатывает, ни одной диагностической ошибки.
Двигатель. Беглого взгляда достаточно, чтобы понять... Нет, чтобы не понимать, как он вообще работает до сих пор. Выведен механический манометр давления масла в двигателе. При 800-ах оборотах давление масла - 1 (ОДИН) килограмм на квадратный сантиметр. Смотрим дальше. Ой. ТНВД чего-то болтается. Ой. У него нет ни одного крепежного болта. А дюймовые болты на дороге не валяются. Скручиваю "ненужный" болт с какого-то кронштейна и пытаюсь ТНВД хоть как-то закрепить. Резьбы в самом удобном месте НЕТ - она уже давно сорвана. Закрутил в другом месте, а как добраться до остальных двух, подумать боюсь. Обороты регулируются в ручную, родной электромотор с тросиками напрочь отсутствует. Вместо заливной горловины приделан дополнительный сапун. А на трубе от турбины во впускной коллектор есть маленькая аккуратная дырочка диаметром 8 мм. Я не знаю ее предназначение, но через нее весь наддув турбины уходит в атмосферу.
Остается добавить об отсутствии термостата, масляной эмульсии в радиаторе, перегреве двигателя, зафиксированным компьютером. И еще неустойчивая работа двигателя под нагрузкой.
При всем при этом двигатель заводится как новый, без подогрева.
Но вот, что самое интересное. При ознакомлении с технической документацией наткнулся я не на что-нибудь, а на проверку насосов посредством измерения дренажа! Инструкция находится во вложении. Смысл в том, чтобы измерить дренаж двух насосов посредством удержания подъема стрелы в течение одной минуты. Потом по очереди проверяются насосы по отдельности с помощью ковша и поворота. Дано количество дренажа для одного и двух насосов. А так же указываются давления дренажа: стандартное и предельное. Вот только как их мерить я не понял.
Про насосы.
Буковок много?
