Он ничем не регулируется. Колхозить?

Агрегатчик - это полупьяный тип, сильно обидчивый и преисполненный ЧСВ. По -идее он разбирает и собирает агрегаты: мосты, коробки, редуктора всякие. Недавно ему сунули гидронасос, он его собрал и неумеренно возгордился.
Тем не менее, я связался с дилером Carraro, это фирмочка, которая каким то образом стала монополистом на рынке АГРЕГАТОВ, в основном мостов. Он мне прислал каталоги, спасибо Нокии Люмии, с помощью этого гаджета я смог общаться с дилером и распечатывать на убогом принтере документы для колонного.
Все это показалось дорого, и решили просто подтянуть подшипник. Агрегатчик начал разбирать редуктор, а тут 17 часов. Пора домой. На утро он первым делом остаканился и подтянул коронную гайку и штифты там какие то и уверил меня, что колесо никогда само не отвалится. Правда, люфт исчез. Начали ставить редуктор, а он тяжелый собака чугунная, впятером его ворочали ворочали, не лезет сволочь!
По схеме там механизм автоподвода тормозов собирается как одно. А у меня не так – есть колесики, они я так понял прижимают диски. И есть какие то фиговины, которые встают туда, куда должны входит шпильки. Ну никак они вместе не садятся. Раз пять рвали грыжи и спины мужики, ну не лезет. А тут появился старый дегенерат, по совместительству директор по производству, и облаял сверху всех. Мол, по-хорошему не понимаем, долго ремонтируем (200 рублей день ремонта платит фирмочка машинистам и водителям), и вообще мы окуели.
Свысока орал старый гад, подниматься и бить его монтажкой по седине было как то не комильфо. А метнуть кувалду мне сразу в голову не пришло. Короче, собрали как собрался, без этих фиговин. Тормозной штуцер для прокачки не держал, прокачали как смогли по-быстрому и завернул я туда заглушку. Держит.
В результате: люфта нет, масло в мосту заменено. Редуктор прикрутил с герметиком резьбовым, ну фиг знает насколько он крепкий. Заводской еле свернул, с таким треском и сопротивлением откручивались болты под шестигранник на 13. С большим трудом даже с трубой. Я вспотел.
Тормозит неравномерно, вот что. Сначала левое колесо, потом правое в юз. На полметра где то следы на снегу, разница в усилии. Левое уже заблокировалось, а правое чуть позже. Ну примерно как трактор Беларус тормозит. На бетоне и песке незаметно, тормозит нормально. Особенно с включенным передком. А на снегу накатанном не фонтан. Да и плевать. Лишь бы не текло ничего и не брякало. Вообще я не обязан искать дилеров, договариваться с ними, готовить документы, снимать ставить редуктора. Я машинист, мое дело управлять трактором. Если заметил вовремя косяк в машине – хорошо. Доложить мое дело. А дальше другие должны действовать.
А выходит, что машину лишь бы скорее выгнать из гаража, пофиг что там нужен серьёзный ремонт переднего моста, замена наконечников рулевых, сальника ступицы, шкворней все таки. Прокладки уже не спасают. Элементарно тормоза прокачать как следует и то не дают, выгоняют из гаража.
Фильтры топливные ждал три дня. Трактор стоял с задранной стрелой, хорошо хоть гидравлика держит, ковш не вывернулся. А в него сразу же накидали всякую хрень, вот бы она посыпалась обратно с высоты! Денег не было на фильтры. Аж 3000 рублей нет у предприятия.
Вообще ближе узнал этот трактор за новогодние каникулы. Разобрал все что вызывало подозрения, собрал, промазал и протянул. Тавотниц заменил только штук 12. Все забитые были, нефункциональные. Покупал сам, каждая 20 рублей стоит. Зато трактор смазанный.
Никуда Вольво на поедет на вахту. JCB который должен был на мое место выйти , у него лопнул блок ДВС, последствие холодного пуска в суровый минус 25-35, у второго сгорела таки коробка. Не едет и воняет жженым маслом за километр. Собирали один из двух, один машинист был срочно нужен, ему нашли JCB, он с ним парится. А второй машинист получил инсульт и теперь оба JCB стоят в раскоряку, один без мотора, ждет, когда ему мотор со второго переставят. Фирма веники не вяжет, чо! Никому ни до чего нет дела. Механик уволился. Инженер технический только с понтом ходит и орет на всех. Ладно я там не появляюсь, Вольво мой как то еще работает, протягиваю, смазываю молюсь на него блин. Чуть не целую. А так бы не вытерпел, дал бы промеж глазок кувалдой, если бы на меня поорал этот дегенерат. И пришлось бы увольняться нафиг. Да придется видимо. В этом месяце хочу войти в группу на обучение на экскаватор настоящий, гусеничный. 4 месяца отучусь и аллес! Новых добрых экскаваторов намного больше чем экскаваторщиков в регионе. Общался с молодежью, НУ НЕ ХОТЯТ! Предпочитают за 800 р\день торчать в фойе магазина типа охранниками, или что угодно, лишь бы не работать и не зарабатывать. А учат только группу. Шах и мат. На край придется покупать как то. Экскаватором то умею управлять, УДС же у меня работала и понравилась мне машинка. Удачи вам парни!

Везде одно и то же.
Замещаю коллегу в отделе аварийной службы энергоснабжения. Что в корне? Постоянные выезды на устранение дефектов.
Сегодня. Очередной раз убеждаюсь (как бы я его не хаял) , что мой шеф "самый золотой" . Что в моём эксе только не найдешь??!!! Ходячая каптерка инструмента (()) Ржавый гвоздь, а и тот есть.
Приехали "мелкотню" сделать. 4 человека и Я на их эксе. Откопал 30 метров и....... началось.
Дай нож
?? нету
дай ключ
?? нету
дай ножовку
???? МУЖИКИ!!!? А вы ничего не попутали? Куда вы приехали?! На танцы? Где ваш инструмент??!!
*?*(:*?%?:;%:;№:%№ (мат)
Приехал их шеф. Я ему тыкаю. А он и ухом не ведет.
Звиздец!!?!! А посъать и соточку впялить не забыли, а чем работать.... Зарплату б вам так платили. !!! Через 2 дня уже орете, а чтоб ОН (хозяин) сказал...ЗАБЫЛ , вот тогда потанцевали .
Нас ....., а мы крепчаем!
Да вас не иметь, а поганой метлой вон гнать надо.!!!

Кабель отрезать нечем было!!!! Славабогу тонкая сопля..90-ка...так чем??!!! Алмазной сверлилкой спополамили!!! И то ! С моей подсказки. Ну действительно нечем было!!!

Йухею от коллеги. Не забуду если, то засниму на камеру ключи. Всякие есть и много, но КАКИЕ?!!! По памяти...21...16...18..и т.д. . много лампочек и тряпок, а главное тетрадка с подсчетами и всякими записями.
Что считать? У нас оклад! Как ни считай одно и тоже платят. Сколько б не писал, но больше не прибавят, если только отнимут. В баке тоже шпион сидит! Чеки списывать не надо. А в тетрадиии??!!!!???? Прям поэма. Слава богу шприц и балонник есть. Ну шприцевать "мы" умеем. По прошлому помню и знаю. Цвет экса из-за солидола не видно.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

У меня в маленьком Вольво если надо многое найдется. Пилка по металлу -есть. Ключи для штуцеров и гаек вольво есть. От 22-24 до 34 ключа, до 42, это самый большой. Шприц для солидола и шприц для масла есть. Кувалды вот нет. Есть чугуниевая, сказали ей нельзя пользоваться, ломается она и куски летят в глаза людям. Ну и не варится она, а деревянная ручка сломалась. Я расстроился, тем более новая кувалда стоит 650 нормальная более менее. Ту выкинул, сломанную, а на новую пока нет денег. Зато есть трубки, штанга -подпорка - монтажка снаружи. Мощная короткая но очень крепкая монтажка, в кабине лежит. Повезло купить хороший инструмент. КОлеса ей протягиваю - даже не играет, не то чтобы согнулась. Штанга гнется только в путь.
Головки сперли, я нашел совковые очень давно покупал набор из 6 головок. И к ним взял надставку отдельно. Ну тоже пользуюсь, не срезаются, откручивают. Шестигранники, торцевые трубки ключи. Ну сумка с инструментом целая. Сундук сломался, теперь все в сумке. Весит порядка 18 килограмм. Железа там где то на 11000 рублей. Это минимум еще по старым ценам.
Помню свой первый ПУМ 500. У меня инструмент был: ключ велосипедный мульти, как сейчас говорят. Отвертка ножевая и фасонная. И пассатижы. ВСЕ! Что то мне потом мужики подогнали. Потом, через несколько лет начал покупать инструмент, и, помаявшись с китаем, который в руках подростка гнется, теперь беру только хороший инструмент. Есть фирмы в россии, Ермак, Дело Техники, АВТОДЕЛО, хороший инструмент. Дорогой, но им работать можно.
Хочется приобрести редукторный ключ баллоный, "мясорубка" так называемая.
Посоветуйте, друзья! Может на бумаге изложить свои замечания по трактору и на подпись колонному сунуть? Чтобы у меня был документ, о том, что колонный в курсе всех неисправностей и недочетов? А то недавно заехзал за маслом, там главинжнер орет по телефону следующее: "Пусть пишет заявление, что возмещать будет сам ремонт, раз сам сломал". Плюс к тому мужики говорят, мол, кто то ремонтировался, так зап части вычли из зарплаты, Типа сам сломал пусть сам и делает за свой счет. А там насколько я понял не ДТП а просто износ деталей подвески. Как бы мне Вольвину коробку трещотку и мост раздолбанный не попытались в счет вставить.
Рулевые стоят 12000 и нет денег у фирмы. А раздолбанные рулевые изнашивают сошки и мост в целом, который и так у вольво особой надежностью не отличается.

И снова приветствую читателей этого поста! Много времени утекло, давно я тут не был, но про сайт не забыл. И даже вступил в группу в ВК, относящуюся к этому уникальному сайту для настоящих мужчин.
В июне 2015 я все таки после майской зарплаты в 20340 рублей написал еще одно, последнее надеюсь в этот раз заявление на увольнение. Это за 19 рабочих дней. Мне в отделе кадров сказали больше в УТТ не появляться. Да хер с вами, не появлюсь. Насчитали мне за месяц 21 день и компенсацию отпуска 25 дней аж 27400! Трактористу 6 го разряда на НМР! Утт невозбранно просрало тендеры и я у строился на УДС в фирму, которая эти тендеры забрала. УДС EW 25M1 на базе КАМАЗ 43118. УДС Святовит, сервоприводы джойстиков Rexroth, мягкие и точные. Насосы должны быть немецкие Linde, но хер там. Судя по звуку, стоят вполне себе отечественные пневмостроймашина или типа того. Дизель Д 240 от МТЗ, но турбовый, как на «Садко» стоял. Выпускной коллектор попроще и все. Распределители , точнее контроллеры электромагнитные очень похожи на те, что стоят на ублюдке МОАЗ с белазовской коробкой. То еще чудище, поработал на таком. Горя хапнул немерянно. Но сделал же! Он, гад, даже работал после меня нормально.
Сама установка Святовит приятно радует. Все таки добился чего хотел – почти настоящего экскаватора! Это вполне себе настоящий экскаватор телескопический. Не UDS 114 конечно, но свои ништяки у святовита есть. Подогрев сиденья например. Очень лютый, кстати. Шумоизоляция кабины оператора вообще на высоте. Такое ощущение, что ее реально «шумовики» на заводе тестировали и дорабатывали. Настолько тихо в кабине, просто невероятно для отечественной машины! Пульт управления опорами из кабины оператора. На УДС 114 например из кабины камаза. Во первых – своя отдельная гидросистема, усложняет конструкцию, ну и возможность передвинуть УДС вместе с машиной ковшом экса отсутсвует.
Святовит может прямо с кабины оператора убрать опоры, ковшом подтянуть или отодвинуть весь камаз целиком с установкой куда надо и снова выставиться на опоры. Не надо лазить по машине, не надо вообще напрягаться лишнего раза, все очень просто. Очень удобно и по уму сделана машина УДС. Хвалю белорусов за инженерные изыски!
Но вот с кожухами моторного и гидравлического отсеков можно было бы и поработать. Они открытые спереди вообще. Вся вода с дождя, весь снег на моторе. Накрыл конечно все это, но это называется допиливать напильником за инженерами. Некрасиво, товарищи бульбаши.
Еще момент – так по уродски разместить крышку заднюю! Ну нереально же подлезть вообще! Акробатика и толстое пузо типичного экскаваторщика плохо совмещаются. Надо бы им доработать. Крышку надо сделать просто съемной. А она откидывается как столик, наружу, т.е. с земли, с лесенки штатной долить масло в мотор вообще проблема. Надо на вытянутых руках держать канистру с маслом и попасть в горловину. А перед тобой метр крышки торчит, а ты на лесенке на носках стоишь. Недоработка и серъезная, товарищи.
Но работать удобно. Кабина сделана качественно. Переднее стекло можно задрать под крышу. Дверь открывается настежь и фиксируется. Справа большое окно. Только все это великолепие идет в ад, когда работаешь на лесной дороге, на улице +35 и нет ветра. Вокруг стаи оводов только и ждут, когда ты откроешь им щелку. ЖОПА! Уж на что я терпелив к жаре и то начал одуплятся. Маленький вентилятор не справляется, да и смысл гонять горячий воздух по кабине? Жуть, коллеги, упаси вас от такой же участи.
При температуре гидромасла более 30 градусов джойстики, а точнее клапана электромагнитные начинает закусывать. Ты нажимаешь джойстик, а в итоге сервопривод гудит, на ковше реакции никакой. Еще раз нежнее, вот, пошел. Так и работаешь, очень плавно, чтобы не успели закусить приводы. Раздражает, когда надо работать быстро.
Ну резюмируя, кому интересно конкретнее про УДС СВятовит, пишите, отвечу.
А мне механик новый все же западлил. Этого обсоска ненавидят вообще все мужики транспортного цеха, молодой пацан, но ничего не может сделать сразу и правильно. На камаз по три раза возит шланг копеечный, никому еще не привез сразу нужную запчасть. А то и вообще по неделе везет. Короче, вставал я из за его раздолбайства пару раз на обочине с камазом, справился без него, проезжающие коллеги не проехали мимо, помогли там чем, ну и зачем такой механик вообще нужен тогда? Имел неосторожность поставить обсоска на место, мол, матом со мной разговаривать не надо, а то вместе с зубами обратно в глотку заколочу, начальник это не орать с трибуны, брызгая слюнями, а для начала надо свою работу делать. Хотя бы путевки напечатать, а то друг у друга чистые бланки среди мужиков ищем, замазываем замазкой и заполняем. У механика бумаги нет, путевки напечатать. Хорошая отмазка, да?
Обиделся он люто. Не уважаю я его, дооо! Но и сделать ничего не может. Залетов у меня нет, не бухаю, по работе у заказчика замечаний нет. А личная неприязнь – это не основание для увольнения. Не он меня принимал, если на то пошло и сам то под вопросом ходит. Нравится мне УДС, нравится экскаватор, не хочу увольняться. Пусть и принципиально. Но механ и тут обсосок намудрил. Принимает на мое место другого человека сам вот просто так, а меня пересаживает на Хитачи ZX 200 3. Рыжий такой экс, гусеничный. На гусянках я работал, на ВОльво 220. Заменял по просьбе того же механа обсоска, коллегу, мужика в возрасте уже. Приболел он что то. Понравился гусеничный экс. В отличие от колесных не нужно смотреть, проедешь- не проедешь. Всегда проедешь. Не нужно переставляться. Просто рычаги подтянул – и переехал на нужное место. Секунда. Пофигу что там – арматура, доски с гвоздями или что еще. Железные траки уверенно давят всякое опасное для резиновых колес гамно! Бешено доставляет! Просто эйфорическое чувство неуязвимости. Режим Бога!
Внаглую заехать на перепаханную болотину? Да легко! Поддать с размаху сраную елку? Нефиг делать! Но есть моменты…
Оказывается гусеничный экс может забуксовать. Когда много грязи с торфом. Тут мне помогали навыки машиниста погрузчика с бортовым поворотом. Суть та же, но гусеницы круче. Так не зароешься, как с колесами. Радует неимоверно.
Обед, встал покушать на дороге. Ну как же! Едут совки мерины. Мать перемать! Уехал в гомны с дороги. Мерин полез сдавать задом вывалил торф и застрял, паскуда! Гудит мне, фарами мигает, а мне кусок уже в горло не лезет заработанной колбасы с чаем! Ну мля! Приехал к нему, и НЕ МОГУ выпихнуть! Вольво скользит боком, ковшом упираю в кузов мерина актроса, и не могу его шевельнуть даже. Сам сползаю в совсем уж лютые гомны, даже для экса лютые. Кое как крутанулся, встал мордой к мерину. Пихаю его гидравликой и еще ходом даю. Буксую! Гусянки елозят по торфу, а мерин ни с места. Зарываться не стал, послал на куй горе водилу. Приехал еще один такой же, груженый. Зацепил того, я пристроился сзади. Вот так выпихнули его.
Торф лютая вещь! Я катался на эксе свободно там, где этот мерин засел, гуртовал кучу торфа. Он даже на мостах не сидел, просто очень скользкий торф. Надо аккуратнее с таким под гусянками быть.
Ну чтож, через три дня меня ждет Hitachi ZX 200 3 Zaxis. Никогда не работал на японских эксах. По отзывам это Хитачи вполне себе надежная машина, но простая. Надеюсь там в базе кондер есть, а то летом с оводами сдохнуть можно будет.

Ишшо пиши !!!!!!!! бум ждать.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Об опыте: Новый механик меня люто ненавидит за то, что я публично высказался о его некомпетентности в роли руководителя и пообещал в следующий раз, когда он позволит в отношении моей персоны высказаться на всю базу матом, причем совершенно незаслуженно в мой адрес, забить ему сапогом всю нецензурщину обратно в глотку вместе с зубами. Нашел таки повод. Сначала снял меня с УДС и посадил на убитый экс. Экс я наладил. Увольняться не думаю. Но не нытьем, так катаньем: 1 февраля на меня пишут акт, в котором пространно рассуждается, что я резко очень работаю на эксе, резко поворачиваюсь, неожиданно двигаю машину и потенциально могу нанести травму работникам поганой фирмы РН Няганьнефтегаз, раздолбаям лентяям операторам ДНГ и повредить имущество. И опыта у меня нет. Вот.
10 лет работы на месторождении этом самом на экскаваторах-погрузчиках, УДС, ПДМ, и непосредственно на Хитачи 200 последние пол месяца не в счет. Работа непосредственно под ЛЭП, когда я только на глаз высчитываю расстояние до провода, выдерживая минимальное расстояние между проводом и стрелой экса в 0,6 метра, дабы избежать «шагового» замыкания на железный трактор, при этом обкапываю непосредственно ковшом экса трубу с давлением в 12+ Атм, по которой движется нефть с высоким газовым фактором, на которой установлены тупо хомуты в месте порывов, которые я в земле замерзшей даже не почувствую по идее, все это говорит об отсутствии у меня опыта. Теоретически. Потенциально, я свой 10+ летний опыт зарыл вместе с новой трубой на том самом бугре под ЛЭП рабочей. Где меня в один прекрасный день тупо забыли забрать и я в полночь голосовал на трассе. Ночью. В мороз небольшой, всего то -15 в легкой куртке, рассчитанной на теплую кабину. А наутро мне снова на работу. Вот тогда, уже дома меня скрутила реальная лихорадка с температурой. Думал, все, свиной грипп. Не, пронесло. Вылечился гексоралом и бромгексином. Прямо в кабине экса и лечился. Плохой я работник. Даже больничный не брал.
Ничего я не порвал, никого не задавил, не стукнул даже, провода ни одного не порвал. Хотя и тесновато было. По ТБ машиниста экса я не имею права касаться трубы. Должен порыться не более 0,5 метра до первого касания трубы. И вообще не должен касаться, мне должны предоставить схемы коммуникаций. Что это? Не, не слыхали про такие в РН Няганьнефтегаз.
Но это все значит, что придется совковыми лопатами работать операторам ДНГ, а они не хотят. У них и лопат то нет. Все понятно? Трубы вскрываются ковшом экса. Без участия ручного инструмента. В - основном безопытными машинистами экса типа меня…
Про движения: опасная зоны – это радиус 6 метров от радиуса поворота экса. А это еще 6 метров. Итого 12 метров вокруг не должно быть никого. Для особо ТУПЫХ мастеров и операторов на эксе сзади приклеены ОГРОМНЫЕ ЖЕЛТЫЕ таблички, интуитивно понятным языком рисунка поясняющие насчет поворота платформы и соблюдения дистанции нахождения от работающего экскаватора. Но нет! Операторы и мастера РН стоят настолько близко к забою, что мне проще обогнуть загруженным грунтом ковшом мастера и высыпать грунт в стороне, пусть и неудобно потом будет закапывать, чем каждый раз сигналить придурку, чтобы отошел в строну. Даже не на 12 метров, а просто в сторону на два метра.
Вот на основании этой самой теоремы меня отстраняют нынче от работы.
Шикарно!
Экскаваторов в округе больше, чем экскваторщиков. После размещения резюме звонили очень часто. Договорился на одну работу, недалеко. Хендай правда, 300 серии, тупые они машины, пишут вот. Ну в моем положении не перебирают. Зато там просто откопать трубу 1450 диаметром, вдоль, отключенную совсем. КИлометраж до осени примерно рыть. Я согласился. Уж если копал регулярно поперек коллектора рабочие трубы и стрнела при этом под ЛЭП рабочей же, на пустом месте с рытьем пустой же трубы управлюсь.

принимаю поздравления! я нынче самый настоящий лицензированный машинист экскаватора! С вожделенной отметкой в удостоверении. Категории С -Е. Сколько я мечтал об этом, год точно. И вот спустя год работы экскаваторщиком с записью в трудовой, но без отметки (не спрашивайте как, такое ПТО в фирме), я все таки соответствую записи в трудовой. И на полном праве я участник форума "Экскаватор.ру".

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Спасибо друзья!

Здравствуйте друзья!

Такие мои соображения: кому то интересно почитать, кто то ржетпадсталом, а мне полезно записать, чтобы не повторять ошибок.
Ну и советом все же тут помогут, а информация правит миром, если кто не понял, я то понял уже. Ну и муза требует свое, все таки графоманством я не обделен, иначе бы не работал пол-года корреспондентом. Это к тому, что я снова продолжаю свой бортжурнал механизатора в России.
Много прошло времени, я стал настощим лицензированным экскаваторщиком и в этом качестве уже попробовал все – и кинули меня на 90+ косых, и на 15 и поимел я проблемы с банком, и помогали мне просто люди, просто форумчане, не тут, в другом месте в сети, где про мою машину речь, но помогали. Видел я и подлость и благородство людское.
Очень понравился мне Коматсу РС 300. Старый совсем, 95000 у него на счетчике. Ну да! 95000 моточасов. На самом деле товарищи просто пытались смотать наработку и что то пошло не так. Но экс и правда старый. Ему 11 лет. Суточная работа в –основном. На нем я впервые познал бренд коматсу и митсуми. Первый – это сам экскаватор. Желтый, название почему то только на левой стороне стрелы, справа нету. В кабине похож на старый land cruiser 80 , такое же ощущение. Технология, да, но устаревшая на 15 лет. Но при этом все это работает. Работает до сих пор, в жестком суточном режиме. И если я жалею и не напрягаю старичка, хоть мне и придется поработать подольше, другие не факт что так же поступают. Он большой, он высокий, но он мощный, плавный и быстрый! У него текут джойстики и в кабине воняет маслом. Но у него отличная ходовая, в нем можно сделать тепло и сухо в дождливую ночь (да, я впервые работал ночью), у него очень удобный ковш. Экскаваторщики поймут. Ковш и зубы очень удобные для работы. Любой. Я лично на нем делал откосы на федералке. И всем нравилось. И мне.
Но он застучал двиглом. Не в мою вахту, я отдыхал. Как? При мне двигатель работал ровно, уверенно, уровень масла я проверял лично, все было в норме. Как он застучал? У меня есть только одно предположение: работа на откосе, когда экс стоит под углом 40- градусов на откосе. И в одном почти положении. Высокие обороты+масляное голодание мотора. Вроде такое невозможно, экскаватор рассчитан именно на такие условия работы, Но я то понимаю что поддон – это поддон, он же картер. У него есть ванна, где масло скапливается, и если мотор, работающий на высоких оборотах постоянно не подпитывать маслом, он заклинит. Или застучит. А бренд Митсуми я не познал. Торчит желтый огромный ящик, из него торчат трубы и трубки. Это такой подогреватель, атомный, судя по размеру. Хотя по ТТХ он на соляре работает.
Но без урана в нем явно не обошлось. Или полония. Или мельдония. Или чего там для допинга добавляют? Не включал его, хотя пульт его выглядит внушительно. Как пусковая установка баллистической ракеты. Тумблеры там, всякие, приборы, лампочки. Страшная вещь, я ее боялся.
Потом мне надо было зарабатывать. Сунулся на Хитачи. Заводится только и строго с эфирным допингом в воздухан. Но раз завелся, уже не глохнет. Рекультивация, работа простая, работники ленивые, и чего я жопу рвал на рекорд? Все равно никто не оценил. Но заплатили вовремя и сколько договаривались. Правда, педалей уже на нем не было. И одной рукояти на рычаге хода. И газ там тросиком регулировался. И вообще это был утопленник со спаленными «мозгами». Но ходовка была хорошая. Но ехал плохо – «мозгов» нет, так что там ему накрутили какой то клапан, и он одинаково на все подает масло. И на ход и на работу.
А винстон свои сигареты сделал под ротманс, с фильтром как у Кента раньше был. Гыыыы.
Ну потом я рванул на Ямал. Муравленко. Суторминское месторождение. Договорились платить по отработке. Одно слово : Газпромнефть. Все.
Такой нищеты я еще нигде не видел! Света нет! Дороги – только Хитачи 180 и Шантуй - бульдозер уверенно едут. Остальные не так уверенно. ГАЗ «Егерь». УАЗ. Колеи. Намывной песок. Экскаваторщики поймут. Только траки могут там сказать что приедут. Колесники рассчитывают приехать. Трал везет сколько сможет, потом сам едешь. А может он немного, водители не очень. Ленивы, трусливы, не умеют и не знают возможности своих машин. Их бы на Тайлаковское месторождение в апреле командировать. Тогда бы поняли, что такое плохая дорога и как по ней ехать. И знаков приоритета не знают, да.
Как вообще можно бояться застрять с эксом на прицепе? Экс всегда поможет выехать, на край слезет с трала и вытянет. Но лень, лень. Это же не себе картофан повез. Это по работе. А значит нафиг надо. Скинуть экса и пусть сам себе лязгает траками 18 км. А чо такого? Я же типа застряну! Дооо.
Ну теперь я нашел типа блатную работу. за копейки конечно, 31600 за 8\5 дней.
И мне еще так говорят, что там пятерых нах послали, а меня взяли, типа за меня слово сказал человек. Уже бесит. Знаю этого чела, ну сказал, так ему интерес был свой, бешенный. Он на больничку собрался, а тут я есть. С широким профилем и на трактора и на машины. Я то трактор не кончу. И он вернется на хороший трактор, а не как мне вольво вернули. А пока я там на МТЗ, сколько гомна выгреб из воздухана, не поверите! А уж как заебся его снимать! Трактор с рамой на погрузчик передний , все лишнее мешает. Пришлось много лишнего снимать и двигать. Из за паршивого воздухана! Но мне не понравилось, как трактор воняет и дымит. Воздухан был забит и заблеван весь и совсем. Там волокна и масляная ванна. В ванне эмульсия, циклотрон в гамне на 4 см, все срезал, промыл в ДТ, налил свежего масла в блюдо, может щас вонять перестанет? Волокна мыл солярой, не будет там вообще калильного? А то фиг знает этот мотор…
Вообще мне этот трактор обосрали и предупредили, чтобы не думал даже на него садится. Хмм, а почему? А у меня выбор есть? Или я (ЧСВ) не справлюсь с МТЗ? Да ну на!!! Он не знаю сколько стоял, но завелся сам, сразу, ну совсем сразу, пол-оборота коленвала, я ничего не прокачивал, мотор рычит, гидравлика шипит и работает. Ничего не потекло нигде совсем. Генератор работает, включал весь свет и отопитель, чуть упала стрелка, газу чуть дал, все в норме встало! Гидравлика работает резко, грубо, но это же МТЗ! Зато новый НШ 10 на рулевом колеса поворачивает на месте легко! Печка при прогазовке дует теплым. Уровень в радиаторе полный. Выгреб из кабины гамно, тряпки, гамно, запчасти от ГАЗона, гамно, разобрал провода, выгреб гамно, выдрал дурацкий прогнивший линолеум, выгреб гамно, подмел, вымел гамно, эээ, кабина кончилась, а гамно еще осталось??? Выгреб!!!
Теперь кабина почти в штатном виде но еще осталось какое то ГАМНО! УУУУ.
ЭЭЭ, машинисты МТЗ, вы ГАМНЮКИ ЧТО ЛЕ? Зачем копить в кабине ГАМНО?
Вы же там сами работаете весь день? Вам нравится работать среди ГАМНА?
Мне – НЕТ!

Сегодня отстажировал деда , который на хлопке 40 лет назад работал на таких беларусях. А сам поперся на трассу, знакомится с трактором Терекс 825 РМ. Именно что РМ. Это оказалось, что он в России собирается, на мощностях ТВЭКСа, с которого плюются все известные мне машинисты.
Трактор белый, кое что уже сломано, гидравлика резкая и грубая, педали тугие, в-общем есть вопрос - достойная техника или ТВЭКС все кончил по традиции? Терекс, Фермек, гидромек, как бы разный бренд, но фирма в-основном одна. Так ли это? Или сейчас ТВЭКС взялся не только за Хитачи, но и за Терексы?

Гидромек то к Терексу никак в родню не входит

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Да, это разные фирмы. Гидромек турок. Терекс был французом вроде как, но теперь он ТВЭКС. Есть история, но как бы сюда сразу по ходу фото запихнуть?

Здравствуйте коллеги!
Январь-феврал был на вахте. В это раз на карьере. Тот же коматсу РС 300, на котором работал летом на откосах. Устал он бедный. Пол вахты под ним ползал, дыры ему затыкал. Вроде все, ан нет – смотришь, опять все маслом облил и стоит довольный, как хряк, в гамне и хрюкает глушителем. Многое я тогда познал впервые. Сначала порвался ремень. Не в мою смену, в ночь порвался. Сменщик поставил ремень, я уже прикрутил на место решетки ограничителей. Свистит турбина. Мне не нравится. Говорю шефу, турбине конец, шеф! А он мне радостно заявляет что у него есть турбина, очень качественная, китайская, зато новая, во! Говорю, давай ее сюды. Неее, ну пусть еще поработает. Мда. Поработала она десять дней. В ночь с первого на второе приходит толстый как 450 коматсу сменщик и говорит, мол, турбина, того, кончилась. Я спокоен, что уж тут. Я этого ждал. Не ждал я только что сменщик еще десятка полтора машин загрузит с перекошенной клинанутой турбиной. Мляяяяя. Конечно, моторное масло было везде – и в выхлопном и в воздушном коллекторе. Чистил, матерился, поставили турбину. – 30. хорошо!
К ночи завели. Ой не нравится мне как мотор работает. На меня шикнули, молчи, мол, щас масло сгорит в выхлопной и ништяк будет. На утро я сел в кабину. Волосы начали седеть сразу же – а пукан наоборот полыхнул. Я загрузил десяток машин и сказал СТОП!. Ну как толстый опытный экскаваторщик может не заметить, что мотор работает не на шести цилиндрах? Вот как? Он трясется, он дымит, экскаватор не может поднять толком груженый ковш. А он грузил ночью. Поменьше чем днем я, но все равно много. Там просто мотор коматсу, механический тнвд. Стоит на ХХ, ослабляю трубки подачи соляры. Так, нормально, так, о! Не изменилось ничего. Еще одна – так же. Третья – затроил. Вторая и первая так же, троит. Понятно. Четвертая –пятая форсунки забиты. Привозит нам шеф форсунки, хорошие, ремонтные, только без колечек. Одна, на удивление, встала со старым кольцом. А вот другая, начала распылять в воздух. Ладно. Шеф говорит тяните, я говорю резьбу вытянем. Но нет, откуда мне знать то, тут два экскаваторщика, шеф да толстый. Конечно, вытянули, сорвали резьбу. В головке блока. Молодцы. Теперь шеф уже меня слушает. Я ему говорю, привези кольца для форсунок, с выступами внутри. И болт каленый. И болт еще один. Шеф привез болт, но другой мебельный. Ладно, я взял мебельный болт и начал его вворачивать. Медленно. Тошнотно и очень ровно. Поправил им резьбу. И сам надел кольцо, вставил форсунку, отогнал толстого и шефа, и очень очень аккуратно и медленно вкрутил каленый болт. Форсунка встала. Ништяк. Работаем. Только пальцы негнущиеся отогрею, хорошо? -33.
А в другой раз Коматсу взял и на ровном месте разулся! Стоял на подушке, или полке, туда сюда по ней езжу и гружу машины, обрушиваю козырек с песком, надо чтобы было куда укатиться, она длинная, метров 15 я делаю, с запасом. Выше уровня кузова машины гусеница. Вот я передвигаюсь и он задергался. Я повернулся. Не понял. Чуть поехал, ага! Гусянка слезла с ленивца. Назад, чуть с поворотом, некуда особо поворачивать. Никак не садиться. Помог второй экскаватор. Натянул цепь на ленивец.
Накачал ему как следует, никого не слушая, толкатели, все, больше он не разувался.
А как он жрал соляру! Ууу. До замены турбины жрал 480-540 в сутки. Раз заправлялись. А после начал жрать как танковая дивизия – 340-370 литров за пол-суток! Два раза в сутки заправлялись. 600 литрового бака на сутки не хватает вообще! И это считалось нормой.
В –общем, уехал я домой 15 февраля. А заплатили мне только 21 апреля. Заказчик банкрот. Везет мне как утопленнику.
Но 19 я снова вышел на Экскаватор, но на этот раз очень интересный Хендай. О нем ниже.

Здравствуйте немногочисленные читатели этого журнала. Про Хендай я чуть позже, там с фото хотел замутить, чтобы вы оценили глубину пиз*ца.
Сейчас хотелось бы рассказать о моем первом опыте на гравийном карьере в Костромской области. И знакомстве с замечательным экскаватором Liu Gong. По мне, так это одноклассник Хендай 260. У них там своя система обозначения. Если Хендай 260 значит что трактор 26 тонн весит и габаритами 3,10, то Люгонг там 925 вроде. Не суть. Габариты у него как у 260-240, ДШВ.
Я приехал из Югры в ЦФО, сейчас в Ивановской области живу. Мать переехала сюда и меня за собой притянула. Нашел работу еще в Югре, списался, ну и приехал. На карьер.
Встретили меня довольно приветливо, повезли в забой, сказали сесть в кабину и показать что умею. И умею ли. Там не машины, нет. Машины грузит фронтальник. Тоже родня, Люгонг. А экс грузит бункер-питатель установки , которая сортирует ПГС (песчано-гравийную смесь) на собственно песок (отсев), гравий и валуны. Ну чтож, я погрузил, понял, что у экса падает стрела, но установку не ударил. Успел удержать стрелу. Ну можно поработать. Мастер сказал, что Ок, видно, что не впервые за рычаги сел. Не боюсь ли я высоты? Не боюсь ли стенку рушить? Я писал, что уже работал на карьере, так что не боюсь. Хорошо, я приехал на шевике своем на работу. В плане быта довольно удобно, клопов нет в жилье, туалет всего то за 140+ метров, и не так уж сильно покосился. Дверь почти закрывается. Начал с первого дня в полную силу работать, аж за 145р\ч, 11 часов, установку накрутили на полную и зря – она на другой день сдохла. Мотор не выдержал, психанул и расплевался маслом и кипяченым антифризом во все стороны. Я скорбно поглядел на это и нежно погладил рукой дисплей китайского экскаватора.
Наработка 21600+ часов, а простой мотор с механическим ТНВД камминс работает ровно и безотказно. Гидравлика работает плавно, люфты весьма велики, например, ковш поставить если на край грунта, он во втулке конца рукояти перекоситься – выработка. Смазано все отлично, смазка выпирает аж. Но железо то не вечное!
Работаю и смотрю во все глаза на новых людей. Контингент там суровый, но приветливый. Много экс-сидельцев. Хватает неудачников. И просто жадных людей, которые приехали поработать, но работают уже по полтора –два года. Потому что в качестве расчета там добрейшей души человек, честнейший и ни разу не жадный директор предлагает всем страждущим заработанных денежек приехать на карьер лично и получить коленом по печени. А зарплату платит вовремя, на следующий месяц. В конце. Уволился – забудь про сорок тысяч. По печени – на, пожалуйста! А денежки директор прибережет для более нужных дел. Например, амортизация техники. Намного важнее статья расходов. Лично у меня поломка едва не случилась только одна – полез из вареного лопнувшего звена цепи гусеницы вареный палец мутного происхождения. Ладно я знаю что на бортовой не хватает пяти катков опорных, с каждой стороны наверное, и постоянно отжимаю машину и прокатываю гусеницу, с целью очистки от песка и проверки натяжки и вращения. Подвесные катки тоже слики почти. Но не разулся ни разу! Хвала Люгонгу! Крутил пятаки с поворотом платформы, места немного особо там, негде радиусы крутить по науке. Но все стояло ровно и туго.
Три раза меняли ковшевой цилиндр, задиры были нем. Даже не задиры, а мля, воронки, выбоины. Впервые такое видел на хроме штока. Меняли без меня, все таки люди там работают спецы. Вообще я лично чинил только :
1 Печку. Провода собраны на голых скрутках, к металлической кабине. Понимаете? КОротит там все. КОротило. Пока я не принес изоленту и не сделал нормально. Печку от ПАЗа что ли там, я запитал от преда какого то, ах да, от преда освещения. Там все иероглифами написано, иероглифы я не понимаю. Но понимаю, что запитать печку неизвестно откуда, а после меня кто то альтернативно одаренный умудрился запитать ее по моему примеру, но от преда компьютера, и конечно на голой скрутке, и как не сгорел компьютер, когда коротнула печка, я не знаю. Это Люгонг. Надежен как бетонная стена. Поставил пред с запаса (всегда в моей волшебной сумке есть такие вещи, не впервые работаю на местах), комп заработал. Трактор завелся, провода я изолентой закрыл как надо, туго и без вариантов КЗ.
А в волшебной сумке есть мультитул, там есть пассатижи, это вам, друзья, не скрутка похмельными пальцами кое как. Сделал так надежно, как сумел. На ходу. Ибо директор требует безостановочной работы. Конвейер. Эх, мне бы три метра провода медного, кембрик и час времени, я бы там фирменно все сделал. Но не судьба.
2 Я уже кричал что работаем адаптерами. АДАПТЕРАМИ! Кошмар какой, особенно пострадал правый крайний. Только на него я не смог натянуть новую коронку. Слизался до отверстия. Но коронки менять на Люгонге очень и очень просто. Выбил палец, вставил новый с коронкой, там в середине втулка, она забивается и плотно держит коронку. Еще проще, чем в Хендае с его пальцами и кольцами. Они бывает, вылетают. Но ЛюГонг пошел своим, и, на мой взгляд, самым правильным путем. Коронки стоят глухо, пальцы не гуляют. Лучшее решение, что я видел. Я в восторге.
3 Если когда то работодатель будет спрашивать мое мнение о приобретении экса, недорогого, но хорошего, я от души порекомендую Люгонг. Так работать нельзя, но Люгонг работает. Сутками. На поганой соляре. С дикой нагрузкой. Без половины опорных катков. Уверенно крутит пятаки. Люфтит, дико люфтит, но не клинит. 22045 м\ч было, когда я последний раз его покинул. Я ему постоянно доливал гидромасло. Пару бочек точно вылил в него. Не дают делать, не дают устранить утечки. Капает и ладно. Льет ручьем и пох. Лишь бы грузил. И датчики не работают, ни давление масла в моторе, ни давление в гидросистеме. Все только на кончиках пальцев, на опыте, (в себе то я уверен, пойму сразу что масло кончилось) но мотор работает ровно, гидравлика почти не шипит (в сравнении с хендаем, тот шипел как удав под Камазом), сборка стандартная : слева направо. Слева от кабины сзади по ходу моторно-аккумуляторный отсек, радиатор, а справа топливный и гидро бак. Потом насосный узел и узел тех.обслуживания. Коматсу же наоборот, сразу за кабиной гидробак с вонючим сапуном-крышкой, радиатор слева, а справа соответственно гидроузел с насосами.
Познакомился я с китайским брендом, порадовал меня Люгонг. Я там еще и погрузчик попробовал. Тоже неплох. Комфортен и силен, могуч даже. 16660 сам весит, но врезается в гравий и отсев уверенно, работает хорошо. Бренд Люгонг годный, хороший бренд. Не реклама, просто мое ИМХО.
Амкодору бы так свои трактора делать.
В целом, конечно, кинул меня директор, зачем платить, если можно не платить? Ладно хоть с целой печенью, не отбитой его коленом уехал. А то карьер место такое, опасное. Могут там и прикопать, если возбухать начнешь. И никто никогда никаких концов не найдет. Потерял я примерно 6000. Ну это не сорок, если бы и дальше там работал как все там. Я то у него по минимуму просил денежек. Так что всего 6 потерял. Это не сорок.
Я теперь в ЦФО. Машинка есть, ищу работу. Походу придется ехать в ПДМСК. Там работа есть всегда. Боюсь ехать на МКАД. Бьются там люто и каждый день. Может кому в ЦФО нужен сменщик? Звоните, +79644920378. Только чтобы дорога была для легковой, было где поставить надежно, и без кидалова. Оплата еженедельно или сразу после вахты. Надоело работать за так.

Родословную у Терекса если проследить,то это американец MF

__________________
Могу копать,могу и не копать.

это как бы нормально))) я вот тоже в августе сижу дома, типа вахта свободная.. звонит друг, работали в декабре на одном объекте.. хочешь говорить подработать, типа мне напарник нужен. хотят экскаватор на сутки а он 1.. ну мне всё равно заняться нечем, давай говорю на месяц приеду..созвонились с начальством, да деньги вовремя, работы море, до нового года точно есть, давай быстрее оформляться..итог.. отработал я с 30-го августа по 8-е октября.. деньги отдали только за август, за 2 (два) дня...

__________________
я уже не волшебник