Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
На данный момент результатов нет. Решил начать с основного. Для начала сняли бак, дерьма в нем было не меренно!!! Сейчас меняем шлангочки на всей топливной системе, в одном месте нашли трещину и был подсос воздуха. Но погрузчик еще мертвый. Воюю с ним полхым ходом
Это плохо. Я уже упомянул о плохой наполняемости насос-форсунок топливом. Плохая наполняемость вызывает кавитацию, а кавитация губительна для всех гидравлических систем без исключения.
Цитата:
дерьма в нем было не меренно
Если топливные фильтра не справились со своей задачей, то форсункам ...дец.
Даже если из сторя выходит одна форсунка, компьютер пытается вывести двигатель на заданную мощность. Для этого он "нагружает" оставшиеся, ничего хорошего для оставшихся из этого не будет.
Всем привет! Говорю с огорчением пока еще не завел...Все попытки были без результата. Сегодня приехал еще один спец с ноутбуком. Проверял сказал что насос выдает норму, по форсункам вроде тоже все нормально. Сегодня крутили пока не сели аккумуляторы. В итоге сказал что на двигателях этой системы бывают такие сбои и что б завтра запустил с помощь эфира е он должен завестис и потом будет работать нормально. Хотя у меня по этому поводу большое сомнение так как машина отработала 18960 м.ч. и по словам бывшего оператора заводится плохо стал постепенно. Единственный плюс сегодня начал кидать белый дым с явным запахом топлива. На мой взгляд судя по нароботке форсунки на подходе да и топли лили не извесного качества, хотя какое оно может быть на мусороперерабатывающем заводе)))
Проверить форсунки на неработающем двигателе - это утопия. Максимум, что можно сделать с помощью сервисной программы Electroniс Technican, это провести тест соленоидов форсунок, т. е. проверить целостность электрической цепи, контроллер, соленоиды.
У меня совсем недавно был экскаватор Caterpillar 345 BL. У него была потеря мощности при экскавационных работах, незначительный дым черного цвета и едва уловимая неравномерная работа двигателя. Двигатель заводился. Но на не заведенном двигателе, при проведении теста соленоидов, не было слышно характерного щелчка на четвертом цилиндре. На заведенном двигателе при проведении теста с поочередном отключением форсунок неисправность форсунки подтвердилась, а также была забракована форсунка третьего цилиндра. Клиент поверил, что надо купить полный комплект насос-форсунок.
Книжечку читали? Клапанную крышку снимали?
Наработка машины впечатляет. Хотя я видел бульдозер (D6R II) с наработкой в полтора раза больше без единой замены форсунок!!! У них была проблема с соленоидами трансмиссии, электричеством и заклинившем золотнике распределителя рабочего оборудования (отвал, рыхлитель). Но двигатель (С9) был без нареканий!!!!!!!!!!
А спец с ноутбуком не сказал какое давление в системе низкого давления топлива?
А вообще с такой наработкой дело пахнет капитальным ремонтом.
Если эфир, по словам специалиста, нужен летом...!!!
Согласен. На не работающем движке кроме электронной части топливной системы и давления топлива и масла в магистралях проверить нельзя. По словам сервисника, при проворачивании движка стартером, давление масла и топлива нормальное для запуска, но цифр никаких не говорил. При проведении теста (как по научному называется не знаю) все форсунки по очереди клацали. После всех этих раскладов все более и более склоняюсь к неисправности форсунок, правде некоторые работают, так как при попытке запуска идет белый дым с запахом топлива. У меня еще вопрос такого плана. Может ли выйти из строя датчик из-за которого может сбится момент впрыска топлива???
Последний раз редактировалось dmbelik; 12.08.2011 в 21:51..
Есть ли возможность проверкифорсунок кроме как на двигателе, тоесть на стенде и кто производитель форсунок
За производителя форсунок не скажу, потому что не знаю.
Про стендовую проверку слышал, но отношусь к этому как к слухам. Самый идеальный стенд, который есть в наличии, например, у тебя - это двигатель. Для проверки НАСОС-форсунок системы HEUI стенд должен быть оборудован масляным насосом активации впрыска топлива, топливоподкачивающим насосом, контроллером для управления электромагнитным клапаном насос-форсунки, датчиками, клапанами. Это все есть на двигателе. Считается, что диагностики на двигателе вполне достаточно для определения неисправности топливной системы.
Это "деревянная" форсунка ремонтнопригодна, за редким исключением. На стенде проверил, распылитель заменил, давление отрегулировал. При этом стенд относительно простой и недорогой.
Нет смысла делать подобный стенд для мастерских, чтобы диагностировать насос форсунки или форсунки системы COMMON RAIL. Почему? Потому что эти форсунки в приоре считаются НЕ РЕМОНТНОПРИГОДНЫМИ. Это настолько прецизионный узел, что ремонт его даже, казалось бы, в чистых условиях сведет на нет этот ремонт. Чистота при изготовлении идет на счет нескольких микрон!!!
Может ли выйти из строя датчик из-за которого может сбится момент впрыска топлива???
Engine Speed/Timing Sensor, Речь о нем. Если бы в калибровке датчика возникла необходимость, то к списку кодов неисправности на твоем двигателе добавился код 261-13.
Исключаем.