На самом деле CASE на сегодняшний день чуть ли не единственный кто поставляет в РФ машины с завода "1 класса" все остальные либо китайские либо уже локальные. А ну да хундай део и вольво - корейские.
На самом деле CASE на сегодняшний день чуть ли не единственный кто поставляет в РФ машины с завода "1 класса" все остальные либо китайские либо уже локальные. А ну да хундай део и вольво - корейские.
Чем плох "DOOSAN" -- тем, что проще в обслуживании?
Конечно, можно взять и Wacкer Neuson... и что после делать?
Так, что DOOSAN -- это как раз достойное сочетание -- ЦЕНА/КАЧЕСТВО, а если взять DX -- вааще нормально будет, но если сервиса нет, то лучше SOLAR -- работает без электроники без потери управления/мощности, правда один режим -- повышенной мощности выпадает.
Чем плох "DOOSAN" -- тем, что проще в обслуживании?
Конечно, можно взять и Wacкer Neuson... и что после делать?
Так, что DOOSAN -- это как раз достойное сочетание -- ЦЕНА/КАЧЕСТВО, а если взять DX -- вааще нормально будет, но если сервиса нет, то лучше SOLAR -- работает без электроники без потери управления/мощности, правда один режим -- повышенной мощности выпадает.
Дусан и хундай чем проще их сервис и чем они надежнее становятся начинают стоить не фига и не дешевле брэндов 1-го класса (было бы странно заподозрить какого нибудь производителя в обратном стремлении) . На счет сервиса... мы все таки не в 90-ых чтоб с зеркалом здороваться. Вообще не вижу проблем в сервисе ни одного брэнда. Ну разве что в именитых производителях с Либхером и китайцами без системными.
Дусан и хундай чем проще их сервис и чем они надежнее становятся начинают стоить не фига и не дешевле брэндов 1-го класса (было бы странно заподозрить какого нибудь производителя в обратном стремлении) . На счет сервиса... мы все таки не в 90-ых чтоб с зеркалом здороваться. Вообще не вижу проблем в сервисе ни одного брэнда. Ну разве что в именитых производителях с Либхером и китайцами без системными.
Сколько не смотрю здесь в ТС, то всё же корейцы всегда дешевле, которые 20-30т.
А проблемы по сервису, например, в Сочи, были не у Либхер, а у китайцев Johnyang, XCG, Shantui, ну и наших российских Твэкс, Эксмаш. Да, ещё у КАТО были проблемы по ремонту, там вообще, мне показалось, что их экскаваторы чаще всех других стояли на приколе - вероятно, по причине запредельной дороговизны зачастей и отсутствия дилера в регионе. А Либхеры в порту и на карьере обслуживались вполне нормально.
Обычно проблемы с сервисом у техники наиболее редких марок. К примеру, месяц назад в Астану привезли Эксмашевский аппарат, один-единственный пока в городе: кто-то горя хапнет
Сколько не смотрю здесь в ТС, то всё же корейцы всегда дешевле, которые 20-30т.
А проблемы по сервису, например, в Сочи, были не у Либхер, а у китайцев Johnyang, XCG, Shantui, ну и наших российских Твэкс, Эксмаш. Да, ещё у КАТО были проблемы по ремонту, там вообще, мне показалось, что их экскаваторы чаще всех других стояли на приколе - вероятно, по причине запредельной дороговизны зачастей и отсутствия дилера в регионе. А Либхеры в порту и на карьере обслуживались вполне нормально.
Обычно проблемы с сервисом у техники наиболее редких марок. К примеру, месяц назад в Астану привезли Эксмашевский аппарат, один-единственный пока в городе: кто-то горя хапнет
Я про либхер не то имел в виду. Конечно у либхера нет проблем с обслуживанием у дилера. Проблема в закрытости этой организации для альтернативных сервисных служб. И это нужно учитывать при покупке этой машины - т.е. я бы либхер не брал еслиб знал что может не хватить денег на официалов.
Например: притащили к нам в цех с буровой установки двигатель либхер на самом деле MAN ес-но но по MAN не бьется значит руки в ноги, дефиктуем - и на поклон к официалам, после 3-х 4-х дней пинаний определили какой из отделов либхера вынужден будет с нами работать. Потребовали подтвердить что мы владельцы данного агрегата, в конце концов когда согласились что это чушь - все таки взяли номер двигателя, и еще через пару дней с вздохом облегчения сказали что за владельцем этого агрегата числится задолженность - и потому - не мешайте работать . Я в смысле не говорю что они не правы конечно ...
Дусан и хундай чем проще их сервис и чем они надежнее становятся начинают стоить не фига и не дешевле брэндов 1-го класса (было бы странно заподозрить какого нибудь производителя в обратном стремлении) . На счет сервиса... мы все таки не в 90-ых чтоб с зеркалом здороваться. Вообще не вижу проблем в сервисе ни одного брэнда. Ну разве что в именитых производителях с Либхером и китайцами без системными.
Есть проблемы и немалые. Не знаю как у Вас в России, в РБ -- официалы слабенькие, зачастую отказываются от своей же техники.
Кстати. Может у Вас имеется электросхема на CASE 9021? Официалы на него "забили" я пытаюсь восстановить. Правда уже нашел"мануал".. один за $125, другой за $190 предлагают. Вот не знаю что и делать.
-С чего это вдруг? Например, я работал на гусеничных экскаваторах Case CX 210В производства Япония - в Сочи, на олимпийских стройках, и мой друг работал на Case CX290B и тоже японского производства - отличнейшие машины, очень надёжные, производительные, удобные в работе. Конечно, сама фирма CASE изначально была американская,- но теперь уже глобальная, производство размещено во многих странах, в тч в Европе и Японии.
Меня даже удивляет, почему эта класснейшая техника пока слабо представлена у нас в России. По мне так техника CASE не уступает САТ по надёжности. - Получается, недостаточно хорошо работают пиаристы фирмы в России, уж если даже на форуме Экскаватор.ру возникают утверждения "Только Кейсы ни когда не были японские"
У фирмы CASE есть завод в Японии, выпускающий экскаваторы,- и в 2011г мне повезло общаться с представителями этого завода, на СТТ (на нижнем фото в центре один из них, японец, веселый приятный дядька).
В Японии, кстати, и САТ завод имеет).
__________________
-Ещё не вечер!
Последний раз редактировалось HITACHIST; 29.04.2015 в 10:27..
Есть проблемы и немалые. Не знаю как у Вас в России, в РБ -- официалы слабенькие, зачастую отказываются от своей же техники.
Кстати. Может у Вас имеется электросхема на CASE 9021? Официалы на него "забили" я пытаюсь восстановить. Правда уже нашел"мануал".. один за $125, другой за $190 предлагают. Вот не знаю что и делать.
Я думаю что у РБ не может конечно не быть дополнительных проблем в силу их мультибрэндованости. Но в оправдание их хочу заметить что владелец машины такого возраста (какой бы она марки не была) очень вряд ли будет готов оплатить услуги официального дилера, порой чисто психологически, в конце все равно отдают денег больше... но машина новее не становится.
Я думаю что у РБ не может конечно не быть дополнительных проблем в силу их мультибрэндованости. Но в оправдание их хочу заметить что владелец машины такого возраста (какой бы она марки не была) очень вряд ли будет готов оплатить услуги официального дилера, порой чисто психологически, в конце все равно отдают денег больше... но машина новее не становится.
Не совсем так, например JCB, CATARPILAR, BOBCAT, тот же CASE -- монодилеры, но их поддерживают заводы и они на "подсосе" и не сильно заморачиваются по поводу клиентосов -- откололся ну и хрен с ним. Небольшие огранизации, например в которой работаю я, не могут быти моно-дилерами ибо это путь в отстой. Конечно старый экскаватор не может составить достойную конкуренцию новому, но -- Людям хочется кушать и приходится ВЫЖИВАТЬ. А сейчас вообще стало очень хреново. Всё встает/встало и лучше не будет.
Наилучших пожеланий.
Гусянка CASE поставляется в РФ только с японского завода. Вот NEW HOLLAND с итальянского, раньше были и из Японии. Но, если в Италии CASE и NEW HOLLAND это один завод то в Японии разные.
Качественную машину видно сразу, конечно же покупателю сразу понятно что CASE сделан лучше чем ДЕО. Цена... В этом году ее планируется сделать сопоставимой.
В прошлом году получилось сделать хорошие цены на гусянку NEW HOLLAND.
Пару клиентов с удовольствием констатировали факт что им достались машины по цене хундая или део.
На самом деле CASE на сегодняшний день чуть ли не единственный кто поставляет в РФ машины с завода "1 класса" все остальные либо китайские либо уже локальные. А ну да хундай део и вольво - корейские.
хитачи с японии у вас не поставляют? Я года 4 назад сел на новенький 330, прям с порта привезли японумать, а по теме хундай 210 одноклассник- классный аппарат, шустрее наверно уже точно нет, да и по надёжности - безпроблемная машина...
хитачи с японии у вас не поставляют? Я года 4 назад сел на новенький 330, прям с порта привезли японумать, а по теме хундай 210 одноклассник- классный аппарат, шустрее наверно уже точно нет, да и по надёжности - безпроблемная машина...
хундай 210 не знаю как по надёжности, мне на нём недавненько покалымить пришлось, я всего то дней 8-10 отработал.. так вот моё мнение, 319-му кату проигрывает по всем параметрам)) 319-й японской сборки..
хундай 210 не знаю как по надёжности, мне на нём недавненько покалымить пришлось, я всего то дней 8-10 отработал.. так вот моё мнение, 319-му кату проигрывает по всем параметрам)) 319-й японской сборки..
Не пришлось на 319, только на 318 колёснике-мощный и в остальном только плюсы, но наверное по цене несопоставим- ни с дусаном, ни с кейсом. и хундаем...хундайчик хорош был, наверное удачный, были и новее и медленнее..
сегодня в ночь поеду как раз на 225-м дусане по работаю.. оценю)
извиняюсь, подзабыл..
отработал я ночку на 225-м .. сфоткать не удалось, ночь всё таки..ну что сказать? машина не плохая.. по работе? заставили рвать мерзлоту.. для этого родной кубовый ковш сменили на 0.8 от 210-го хюндая.. с проморозом в 30-40 см справляется на отлично, работал в целях экономии топлива на 1560 оборотов, хватало норм...понравился монитор- голубенький ненавязчивый, ночью не слепил не отвлекал.. не понравились джойстики - очень тонкие и близко друг к другу расположены, получается они меня зажимают.... высота потолка кабины маловата, пока сидишь не играет роли, а вот встать и одеть куртку у меня не получилось..ну а больше что за одну смену
Уважаемые форумчане помогите пожалуйста мудрым светом.
Собираемся приобрести две единицы техники , колесный и гусеничный полноповоротные экскаваторы в габарите.
Экскаваторы естественно б\у с наработкой от 5000 до 8000 м\ч . но не более.
Бюджет не позволяет выбирать из CAT или HITACHI , по этому рассматриваем производителей CASE DOOSAN JCB HYUNDAI . Подскажите пожалуйста , как дела обстоят с запчастями и специалистами по ремонту по данным производителям. Работаем в Москве и Московской области.
. Я в смысле не говорю что они не правы конечно ...
посоветуйте с выбором