Последнее время получила распространение такая практика : Хозяин техники,принимая на работу машиниста ,включает стоимость соляры в почасовую зарплату машиниста (в Москве ,с солярой ,примерно 320 р/час) То есть,чтобы машинист солярку не продавал,,, Идиоты...В результате,такие горе- машинисты бегают по объектам с грязными ведрами и канистрами ,что бы купить у кого нибудь горючку на пару рублей подешевле а разницу положить в карман ,В итоге: в баке грязь и вода и все это идет прямиком в т/насос Второе: Чтобы сэкономить горючее эти деятели умудряются работать на самых малых оборотах (850-900) ,что для мотора скорая СМЕРТЬ ! И какая у них производительность ?! Вот такие у вас воруют и гробят вашу технику !!!

Ладно, мы разберёмся, Включим спутниковую систему контроля бортовых систем и навигацию ,повесим пломбу на бак и будем с вами общаться на форуме.Главное, что бы у вас всё было хорошо. Согласны? А насчёт нервов, то это бооольшооой вопрос.....у кого они не в порядке, да и за плакаты можно промолчать.Узконаправленные специалисты они как правило ещё и узколобы,неизвестно чего больше. ПЫ. СЫ. а вобще мне этот разговор не очень приятен, так что давайте по делу.

Да, я в курсе, что делают в Польше. Но на нем в стоимость включено гарантийное обслуживание и связанные с ним расходы. На других экс-погр. гарантийное обслуживание тоже входит в стоимость оборудования?

Цена. Кроме Вольво смотрели New Holland и JSB 3CX Super. На Holland цена показалась дороговата, а в ЛонМади звонили 3 раза в течение 2-х недель и все 3 раза была новая цена с разницей около 100тыс.р.

На новых тоже слабоват? именно на новых с буквой В, где есть усиленный передний мост?

В своём классе VOLVO самый привлекательный вариант.Эта машина сделана для человека во всех смыслах. А за мост ,по моему это уже старо или единичный случай,другие вобще "корки мочат" и им прощается.

Что в твоем VOLVO сделано для человека ? Может быть дурацкое сидение с минимум регулировок ? маленький дребезжащий руль ?Маленькая тесная кабина ? Узенькие подножки на которых нога становится только боком ? Как вы можете говорить ,что VOLVO лучший,если технику знаете только по рекламным проспектам ? Или вы продаете VOLVO ?

Всё что ты сказал,вот это всё не далее как сегодня наблюдал на джисиби,при этом у него ещё выл передний мост когда он ехал. Технике около 4 месяцев.
продажей и рекламой не занимаюсь и не приветствую точку зрения когда говорят - есть два мнения :одно неправильное,другое моё.

Эта проблема, когда ступицы болтаются, т.е. из-за износа втулок под шкворни, происходит по вине экскаваторщика. Есть упыри, которым лень туда со шприцом залезть. Можно долго говорить, что мосты Komatsu намного надежнее. Все это подлива. На вольво, коматсу, терекс и еще многих бахолодерах стоят мосты производства фирмы Carraro. Так уж сложилось, есть фирма которая разработала ходовую для экс.погрузчиков и многие производители не изобретают велосипед, а покупают уже готовую ходовку. И все. Так что ВСЕ одинаково.
Я встречал два возможных варианта механизма поворота ступиц. Это вышеперечисленные брэнды – шкворни и втулка. И еще JCB – там стоят конические подшипники. Все, ничего другого я не видел.
Так вот это очень важный узел. Его надо мазать, не лениться. У нас был водила, который так сказать убил ходовку. Лень мазать было, сидел только семечки в кабине щелкал.
Вообще все дилеры вольво, коматсу, терекс и т.д. не будут ничего делать если втулка (подшипник) куда вставляется шкворень, свободно проворачивается в мосту. Вам предложат замену корпуса моста. Удовольствие дорогое.
А про то что говорит Skunk это просто лажа. На композит я думаю, посадили не дилеры, а шабашники. Если бы это были дилеры, то ситуация следующая: Официальный дилер ВСЕГДА должен давать гарантию на выполненную работу. Она, как правило, у всех ограничена по наработке или по времени. Но, по крайней мере, не менее полугода. И если вам «дилеры» прилепили втулки на композит, выставили вам счет, акт выполненных работ, то какого х#я вы сидите и молчите. Идите к ним и требуйте гарантию. Залупаются – в суд. И я думаю, официалы бы не стали такой ерундой заниматься. Вам бы просто был предложен вариант – замена корпуса моста. Так что разговоры про какие-то 90% машин со втулками на композите – это ху#ня. Skunk, извини, ты боишься язык высунуть? Если платишь свои деньги, тебе делают говно, а ты молчишь, и душу тут форуме изливаешь. Иди и требуй.
Нам тоже предложили вариант с заменой корпуса моста. НО...
Зачем покупать новый корпус? Дело в том, что втулка шкворня садится не в корпус моста, а еще в одну втулку, которая в свою очередь садится в корпус моста в натяг. Вот никто ее не видит, пока не высверлишь.
Просто берется и высверливается эта втулка. Грамотный токарь – рассчитывает посадку и вытачивает новую втулку. Далее берем жидкий азот – охлаждаем втулку, потом забиваем ее в корпус моста. Далее садим втулку шкворня. И все... Не надо покупать новый мост, не надо садить на композит. Это все удел долбо#бов.
Короче как бы сказал великий Ленин: «Мазать, мазать и еще раз мазать!». В этом вся проблема со шкворнями.

Полностью согласен с Колхозник, чем чаще мажешь тем лучше особенно шкворня))) Про мосты, на брендах стоят мосты от фирмы Carraro, но на каждую модель мост разный где стявят напорястую ( больше диаметром) а где слабенькую и где слабенькая как не маж один фиг разбиваеться, самое главное заними надо следить и все будет ОК,)))

Да, kirMTZ правильно подметил. Мосты разной модификации. Т.к. Carraro клепает несколько моделей. Но узел шкворень - втулка, за небольшими изменениями практически одинаков. Если мне не изменяет память, то Коматсу и Вольво ставят более современные версии мостов, а Терекс чуть запаздывает. Т.к. старые естественно дешевле. По крайней мере год назад так было. Про остальных производителей врать не буду-не помню.

Спасибо всем за ответы! Поехал брать))) точнее заказывать)

Обязательно отпишись, как всё прошло.

Все нормально))) Договор составили, 5% предоплата, ждать в течение 10 недель, но надеюсь в июне получить)))

На Вольво-61б усиленный мост идёт как опция. Так пишут в инструкции по эксплуатации. А отличие от 61 это большая кабина, механические замки рычагов управления, расположение расширительного бачка и воздушного фильтра. Сам не работал- видел на выставке да и книгу посмотрел там же.

Чуть-чуть подработали кабину ну и так кое что по мелочи.... Серьезных изменений нет !

Получилось отличное высококачественное решение. за умеренную цену.

Перечитал договор, на 71б в условиях поставки (не опция) - усиленный передний мост 4WD Heavy Duty. Управление задним ковшом механическое, не знаю плохо это или хорошо, а джойстики уже опция и на 80тыс дороже... заказал механику...

Джойстики поудобнее будут. Но определится (нужны или нет) я думаю надо срочно. Пока вам машину не отгрузили. Т.к. потом доставить эту опцию на уже поставленную машину будет намного дороже. Много деталей за которые заплатили придется просто выкинуть, да и работы прилично.
Я не знаю как на новых, а на старых бахолодерах была комплектация BL71 plus там задние джойстики в стандарте были. Сейчас я не знаю есть ли BL71B plus.

Управление обратной лопатой по стандарту "X" при помощи рычагов на BL71B plus стандартная комплектация