Видел фотки этого апарата. Только он с решеткой был.

Да и с навесным оборудованием фоток достаточно.

С решетками уже другие машины, поздние.

Опытный образец Т-330 был с решеткой. И кабина у него была вплотную сдвинута к отвалу. А на серийных Т-330 кабину сдвинули примерно на метр назад, а спереди установлен бронированный капот.
http://www.techstory.ru/trr/t330_tech.htm

Опытный образец


Серийный образец


Ссылка на фото http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_chzpt_t330.htm

Вы путаете теплое с мягким. Как обычно у вас, апломб а знаний только интернет-ссылки. Вы хотя бы собственные иллюстрации можете прокомментировать? Ну а мнение о тракторном разделе техстори я высказал тут http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=582&page=6 .

Добрый вечер, уважаемые форумчане! Разрешите и мне поделиться своим опытом работы на 330м.
Плюсы: Хороший обзор из кабины, хотя уголки отвала не видно, опять же кабина тёплая, отопитель мощный. плюс автономка на бензине, очень удобно. Двигатель воздушник, работает на пределе, но в принципе мощности хватает, можно работать на полных оборотах. Отличный подогреватель от 4х АКБ греет всё, включая КПП и топливный бак.
Ну и минусы: маленький ресурс мотора 3-4 тыс. м/ч. Электрогидравлическое управление распределителями имеют два положение вкл и выкл., промежуточных нет. Неоднократно рвало распределители, летели пилоты управления. Не видно коронки рыхлителя. Очень слабые дюралевые лючки, сразу раздавливает, меняли на самодельные стальные. Плохой доступ к заливной горловине картера ГТР ( на поздних картер общий с КПП.)
Ну мне машина очень нравилась, с двигателем мне наверно повезло, проблем вообще не было не на одном.

Привет всем!Ну и мне пришлось поработать на "чувашпиллере" - так их у нас иногда называли...Ну,скажу я вам,на земле,на отвале "чуваш" 355 комацу как стоячего сделает,причем легко...На скале - если она рабирается отвалом,типа вулканических туфов - тоже...На рыхлении - совсем никакой - корма легкая,стойку рыхлителя не видно,угол атаки нерегулируемый...Движок...8ДВТ330 еще был более-менее работоспособным,с чешским ТНВД и английскими ТКР...Ну а В400 - совсем сырой...Ботовые...Заводской косяк - перестали контрить болты крепления солнечной шестерни,да и презона не было в болтах...Задумано очень неплохо,ну вот исполнено...Ему бы японское качество,я думаю,от них бы америкосов бы отгоняли сраной метлой...Сейчас собираем америкосовский Komatu 375A-6...Руки бы пообрубать янкам...2011 года,2000 м/ч - как будто узбеки работали...Наши желтолицые друзья и качественней собирают,и лучше относятся к железу...

У меня на работе есть один такой. Раньше их было 3. Одного продали, другого списали, третий стоит работы для него нет.

Сегодня разговаривал с трактористом который на 330-м работал. По его словам лучше когда Т-330 стоит. Работать на нем себе дороже.

вы просто не видели нормальный бульдозер с двигателем ямз 240. насосами нш 250, нш 50, с полусферическим отвалом, рыхлителем от т-500. не нравится своя ходовка . поставите от Т-3501.

Это уже прошлый век,а судя по компоновке,называется сделай сам,типа конструктора Лего...Ничего личного,надо работать,а не пробовать варианты сборки..Да хоть с САТа поставьте рыхло,один чёрт стойки не видать...

Бульдоги от Четра , это полный отстой .
Хоть Т330 , хоть новые Т35.02.
Я бы этих конструкторов отправил на Колыму поработать на своих ремках в 50 градусный мороз.
Годика на 2-3, быстро бы у них мозги прояснились.

всем привет!
Я бы проработал на своем Т-500, собственной сборки как мне надо.
недавно отправили трактор. (до закрытия зимники) работает, т.к покупатель эксплутанционщик стоял и смотрел на качество сборки трактора
пр новый т-3502 неудачная машина для ваших краев.

да забыл написать у вас нет просто нормальных грамотных механиков. а с дури и ,,,,,,,, сломать можно. двадцать лет назад все работали на тракторах промтрактора, и чтз, а теперь комацу. шампуни. каты а спецы то у вас есть . Я за своих промтрактор и чтз. если только будем брать заграничное то и экономике рф п-ц.

Да,работали,потому что не было выбора.Вопрос такой,почему наша отечественная техника с таким энтузиазмом забирает силы и здоровье бульдозериста?Я знаю про что пишу,стажа на бульдозерах и погрузчиках 40 лет.Повезло мне то,что с 84г работал в основном на импорте,да и счас работаю на нем.Мои коллеги,кто работал на отечке,уже никто не работает,я имею ввиду мои годки,с кем училяся и работал.20 лет только Колымского стажа у меня,так что знаю про что пишу.Когда молодым был,был как говорится патриотом нашей техники,но когда сел первый раз на импорт,понял всю разницу....

А сделайте на уровне САТ, будем брать ваше!
P.S. А про ЧТЗ вообще лучше не упоминать! Выпускают одном то же лет 70 уже! Только облицовку меняют.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

здравствуйте!
я скажите мне что такое на уровне катерпиллера.
комфорт в кабине. чтобы не ломался, сервисная группа. или отвал Т-500. Т-3501 отрезать и сделать как у ката маленьким.
Вы же все молчите, что Вам нужно от нашей техники.

Да на чтз движки я ставлю стартера и подогреватель, снег толкать и убираться за большим он пойдет
тем более его ремонтировать на раз два.
p/s железяки ( зап. части) я не продаю, т.к попадается хрень.для себя только идеальные.

В чем разница я не понимаю. шумно в кабине признаю исправим. управление вроде хорошее, колечки, резинки, рукава дубеют исправляемо, что не нравится напишите

Разница в том,что больше ремонтируешь чем работаешь. Год с новья от силы отрабатывает и понеслись ремонты. Комфорт для машиниста в кабине,не идёт ни в какое сравнение. Делайте технику с хорошего металла,а не с пластилина. На счёт того же Т330,на кой кабина спереди? Стойки рыхла не видно,в тяжёлых условиях красная цена ему месяцев 8.Летом не остудишь,зимой не нагреешь. Хваленый Т 500,вы вспомните какой его выпустили? Единственное что движок немецкий МТУ по мой му назывался,хороший был. Кабина маленький туалет, реверс стоял на управление отвал-рыхлитель,рычаг на управление отвалом сами переделывали.Катки отваливались,на тележках укосины ломались,а какой извините дебил создал на нем гидробак??? Уже прошло много лет с 86г,а я помню как счас, промудохались с гидравликой,воздушила,все проверили. А оказывается гребанный конструктор,больше никак его назвать не могу,придумал заборник с гидробака,змеепровод,внизу заборник масла,идёт труба вверх бака,а потом вниз и на насос.Труба вверху на изгибе лопнула и сосала воздух.Если бы не залили полный бак маслом,долго бы ещё искали.Решили проблему просто,проделали отверстие возле выхода на насос,с помоштью кувадлы и монтажки. Импортная после года работы нигде не сопливит,а наша через пол года уже вся в потеках. И ещё много всего могу рассказать.Делайте технику для людей,качественную,и тогда будут брать её...

И Вам не хворать!
На уровне САТ в первую очередь это качество! Конечно и комфорт, шумоизоляция и пр., мы не молчим! Мы криком кричим! Только весь крик в пустоту, как горох об стену! Никто машинистов не слушает. Это в советском фильме конструкторы собирали отзывы механизаторов, в результате, правда, все равно Т-330 получился.
P.S. У САТа отвал маленький? Не знал даже... Вы считаете, что у D-10 отвал маленький?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee