всё железо муфты шлицы редуктор шпонки подшипники, всё проверено , всё в норме.почему никто не оброщяет внимание на то что это ГИДРОМОТОР а не насос и почему никто не коментирует сам факт что при разборке (это первая разборка на ремонт после длительной эксплуатации ) ротор оказался в заклинином состоянии выйдя на вершины роликов статора и его т.е ротор невозможно было сорвать обратно во впадины достаточно приличным усилием, порядка 400 н.м (усилие прилагал газовым ключем через шлицевой вал вставленный в силовую группу, разобраную секцию гидромотора зажатую в тесы

обороты примерно 2-3 оборота в минуту

Гидромотор — гидродвигатель вращательного действия — предназначен для преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию вращения выходного вала.
Гидромоторы имеют сходное с насосом конструктивное устройство. Отличие состоит в некоторых особенностях распределительного узла, обеспечивающего работу механизма в качестве реверсивного гидромотора. насосы могут работать и как гидродвигатели, т.е. обратимы без изменений.

я пытаюсь вам помочь но вы почему то игнарируете мои просьбы чтобы сузить круг ответов.
Evg помоему зарабатывает репутацию копируя выдержки из литературы

некоторые вещи не увидив глазами сложно проконсультировать. для некоторых моторов большой момент проворацивания это норма, так как он обусловлен контактом рабочих колес. Подумайте сами будет зазор жижкость будет перетекать из рабочих полостей и мотор не будет создавать момент.
судить по вашим сообщениям о геометрических размерах рабочией пары и ее состоянии я не могу, поэтому просил фото. нормальный зазор в рабочей паре небольших героторных моторах от 10 микрон до десятки помоему ( на память) принцип такой чем меньще тем лутше, при условии свободного проворачивания от руки. Для героторных пар больших размеров задают момент проворачивания. Так же важны торцевые зазоры в паре. В моторах где маленькие зазоры происходи перегрев пар трения и иногда детали свариваются, мотор клинит. Но для моторов с приличной наработкой это редкость.

nik 82 прочитайте внимательно переписку это не у меня проблема а у atrix у него с большим усилием вращается вал на моторе его надо разобрать и отдефектовать \\ разобрал,отдефектовал,что нужно заменил,собрал и всё или выкинул на свалку.

atrix001
Какая марка Вашего Char-Lynn? Тут есть мануалы:
http://hydraulics.eaton.com/products/motors_spool.htm
Может не то разбираете?

Вот этот сайт наверно должен помочь

прочитав ваше мнение по ГМ пишу лично . ГМ небольшого размера героторной пары ( крутящий момент 2000 н.м ,наработка большая ) при разборке оказался в клине , торцовые поверхности хорошие. может это свойство клина возникает именно у "разсупониных" героторных ГМ, и после сборки вал начнет вращаться при небольшом приложении усилия. и это обусловлено именно минимальными технологическими зазорами рабочей пары . кто практик - подтвердите.

ну не ужели трудно приложить фото и линеечку желательно в кадре, шильдик, и сразу будет вам диагноз
большой небольшой все относительно, играть в испорченый телефон не охота, у всех разные знания и разные понимания одних и тех же вещей

фото героторной пары

из 9 роликов 7 зажато в заклинином состоянии , 2 сидят плотно но вытаскиваются.

Интересно ,а в чём изначальная причина его разборки он вообще работал ?
Может быть грелся , давление не выдавал ?
Или он вообще изначально клинил ?
Какой механизм он приводил в движение ,через распределитель ?

Evg, дружище! Я прекрасно понимаю, что таких файлов только у марсиан нет, но ты хотя бы из каких-нибудь моральных соображений отредактируй этот файл. Я не думаю, что Великий Гуру Безруков Б. Б. дал тебе разрешение распространять Его файл в Интернете.
К тому же мы видим, что конструкция и функция героторного мотора от atrix001 отличаются абсолютно.
С уважением, techrep.

даа ребята я вижу у нас тут полный вакуум на счет героторный гидроматоров. Хотя они уже эксплуатируются на импортной технике у нас в снг уже пару десятилетий. буду спрашивать у производителей хотя те особо не замарачиваются по ремонту и выбраковке гидроаппаратов, они просто тупо их меняют по выходу моточасов, видимо ведут учет не в пример нам.

techrep объясни мне пожалуйста какими конструктивными особенностями и функциями отличается
от всех остальных героторных моторов именно этот насос а то я не в курсе а хотелось бы знать ?

Общаешься с ним сейчас?

да не переживайте починим ваш мотор.
1) все ролики должны проворачиватся, не обязательно от руки но не так чтобы заклинены были (в этом есть один из ньюансов мотора) легким молотком через алюминиевыю(медную проставку выбейте их осмотрите, промерейте микрометром цилиндричность, осмотрите ответные места (желательно сфотать если что найдете))
2 самое интересное осмотрите ротор (желательно сфотать со стороны зубьев) сравните поверхность во впадинах и на зубьях если они одинаковы то он износа не имеет, хотя даже после обкатки следы от режущего инструмента частично уходят (продольные полосы от шлифкруга, или от протяжки) самое интересное что с его востановлением вы бессильны.
3) если никакого криминала нет то все вымойте в бензине галоша и аккуратно соберите при сборке чистота на рабочем месте должна быть как у хирурга на столе!!! волосок или еще что уже могут испортить картину.
проварачиватся мотор ваш должен небольшим усилием руки через плечо 200 -300 мм вращение должно быть равномерным, тоесть если туго только в одном месте то что то не так.
4) так как вы жадны на фото придется вытягивать, распределение какое торцовое или радиальное?

Нет, не общаюсь с тех пор, как уволился. Мне только передали его сожаление по поводу моего увольнения. Глубочайшее уважение к этому человеку

Невзирая на сарказм.
там - героторный трпливоподкачивающий насос, рассчитанный на незначительное давление. Нет роликов.
Здесь - героторный мотор, давление - 350 бар (35 МПа), крутящий момент - 2500 Нм. И заклинившие ролики.

ТЕХРЕПУ моё глубочайшее уважение....... Не взирая на обстоятельства.