Стоит все мертвым грузом. Это же РЖД.

У Вас то же проблемы.Я думал только в глубинке на железке так

__________________
Могу копать,могу и не копать.

возможно неуместен мой комментарий здесь, но поскольку сам занимаюсь подбором ДВС для разных тяговых классов и сталкивался с гарантией, то
.. ЯМЗ имеет средний ресурс 10тыс м/ч что раза в два,5 меньше оригинала с хорошей капиталки, понятно что капиталка после 10тыс значительно дешевле оригинала ( думаю раза в три), но что касается гарантии самого Завода ЯМЗ вы точно не получите .. сомневаюсь по этим словам -согласовано с дилером) что есть согласование с Ярославлем на такую установку - у них ооочеь замученная процедура. а инициировать её заинтересованных сторон нет ( сам ЯМЗ неповоротливый), хотя в принципе с нетурбовым ЯМЗ..М-ка.. проблем минимум, ИМХО

моя рекомендация на 60% правильно -сделать качественную капиталку - встанет вопрос о замене -продать 155-ку с оригиналом сможете , с ЯМЗ будет куда сложнее
для принятия решениеи о ЯМЗ Картман конечно должен показать реальный опыт - возможно по совокупности аргументов + условия эксплуатации риск влететь на зпч перевесит в пользу ЯМЗ

Да уж, беру свои слова обратно, не думал, что контора на столько богата - такой технике позволяет стоять чуть ли не 3 года!

__________________
Перекопаем и заровняем!

Позапрошлый год копал по болоту траншею-водоотвод.Пока обед идёт,ЮМЗ на раму ложиться.Сам не думал что добью эти 800 метров.Заму по искуственным сооружениям говорю,утонет ведь напрочь.А он отвечает,нам лучше.Нечем работать,и спросу нет

__________________
Могу копать,могу и не копать.

коли затронули, у меня сложилось впечатление что для наших условий для 155-ки нужна комплектация с 900мм бошмаком -тяжеловат для 700ки.
Востребована будет такая комплектация 900мм для бульдозера в 35ть тонн??

Это я про свою работу рассказал,для примера отношения руководства РЖД к всему происходящему.А автор топика видно с восстановительного поезда или где то с карьера по добыче щебня или базы щебёночной

__________________
Могу копать,могу и не копать.

все таки про 900мм для 35тн (SD32, 155, D8) Ваше мнение

Я не могу сказать,не в курсе.Наверное от условий работы завиит,от грунта.Зачем в карьере широкие гусеницы,нагрузка на ходовую больше,износ больше,маневренность хуже.Наверное лапти надо по профилю работы выбирать.На железке болотников нет,машина должна на платформе в габарите быть,чтоб в тоннелях проходить.Бывают конечно грузы,когда даже встречные поезда ставят,когда пути близко

__________________
Могу копать,могу и не копать.

На бульдозерах выше 40тн. гусянки должны быть как можно уже.
Для 40 тн. -560мм.
Для 50 тн.- 610мм.

Широкие гусянки начнет ломать и работать они будут с перекосом, из-за чего будет резать сегменты и жрать реборды катков.
Широкие гусянки нужны только для болота, а для скалы совершенно противопоказаны.

дело в том что средние и большие объемы работ для которых нужен этот класс на северах - отсыпка дорог и кустов(большая поляна для установки качалок), для золотарей требуется именно для т.н."болотных" условий... и именно с таким мнением я столкнулся...но практической инфы мало

Помогите! Срочно нужен мануал по дизелю на D355a-3. В старинном руководстве только самые общие положения. Нет например момента затяжки корней и шатунов. Говорят там еще как-то по-хитрому гильзуется и пр. Помогите, в понедельник-вторник ехать к нему, начальству не до литературы.

Для D155 самый удачный вариант ТМЗ. Работает успешно сами меняли.И цена вопроса дороговато можно и дешевле все это сделать

Товарищи, такая вот проблема после капитального ремонта (так и до него) на нагретом двигателе падает давление до 1,5 кг/см2! поменяли масленый насос (картина не поменялось)! Но стоит "поиграться" с предохранительным клапаном давление возрастает на 1 кг/см2. но внезапно может пропасть! Может быть кто нибудь сталкивался?

Я один не понял о какой вообще детали идёт речь???
Ну если клапан марасит-может стоит его заменить?

[ATTACH][/ATTACH] вот с ним проблемы!

Приветствую всех,коллеги,любители тяжелого железа!!! В общем-то стыдно признаваться,но за 33 календаря на железе,не включая атомный подводный флот и годы,проведенные в Камчатрыбфлоте в качестве судового электромеханика, не обогатили мой разум настолько,что бы я не не просил помощи,совета,подсказки у более умудренных товарищей...Так что не обессудте,но не догоняю...НО БЛИЖЕ К ТЕЛУ,как говаривал один мой хороший друг...Позвонил мой земляк,хороший машинист,да и человек хороший с ДОЛИНЫ р. Камчатки,жалуется,что его 155 Komatsu верещит,мигает,тупит и высвечивает ошибку CALL03. Я ему говорю,что это не код ошибки, это машина говорит тебе,что при CALL03 можно лищь убрать машину с дороги,добраться до стойла,а код ошибки можно увидеть,зайдя в контроллер,пытался по телефону обьяснить,как это сделать,ан говорит,что на этой модели даже нет переключателей для входа в компьютер...И ВОТ Я КАК-ТО НЕВДОМЕК...Что за машина такая,и серия,как он говорит,пятая,и COMMON RAIL,и как же с ней управляться? Ну методом логики ЗИМА-МОРОЗ-ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА -ОШИБКА рассказал,что можно посмотреть в топливной,с ней я более-менее знаком...Звонит на следующий день - все по прежнему...Ну вот не сталкивался я с иакой машиной...Но ведь же таких машин в нашей необьятной должно быть наверняка больше,чем в остальной части шарика...Самая распространенная модель,я сам когда то,лет 25 назад,работал на 155,но,правда,у меня был русифицированный,северный вариант,с пускачем,с тэнами,с двойным остеклением...Он до сих пор живой еще,иногда его узнаю,сердце узнает...Вот как-то так...Господа прфессора железа,академики мануалов,что вы имеете сказать по этому поводу? Анатолий,который на Камчатке,который в отпуске до 7-го марта,а все-равно к железу тянется...

это скорее всего D155AX-5/ ваш товарищь, мягко говоря не прав, там точно такие же переключатели как на 155-275, вот пусть ошибку вытаскивает - а там посмотрим. ошибка это по топливноый системе и кпп (перед\зад/повороты)

У вашего друга бульдозер 155АХ-5, двигатель с Common rail. Но зайти в сервисное меню как на D275 не всегда получится. На этой машине идет, как минимум, 2 вида тумблеров со своей комбинацией в зависимости от серийника ( сталкивался с таким). Если нужно, могу сбросить страницу из мануала...

Может кто сталкивался с такой проблемой на kamatsu d155ax-6? Нет перекоса на отвале, нет отпускания- поднятия того же отвала, рыхлитель тоже не реагирует на управление.гусеничный Ход назад-вперёд есть.