Просто молотить движком точно бесполезно.Масло уже разогретое остывать начинает без работы.

Для того что-бы стрелка датчика гидравлики находилась в зеленой зоне,нужно два условия. Первое утепляю радиатор или картоном прикрываю,что-бы меньше поступало охлажденного воздуха и второе экскаватор должен быть загружен работой.

Да это то понятно.Я задался этим вопросом-"как греть гидравлику" после того как увидел сделал мой сменщик.Сначала экскаватор пол-часа молотил,потом он просто сделал полный ход всеми цилиндрами и все поехал и стал грузить.Хотя если посмотреть на температуру масла в гидравлике-то она будет еще минусовой.А чтоб она стала хоть градусов десять или хоть ноль надо много много раз ковшом воздух грести.Он считает,что оно нагрелось за те пол-часа что он тарахтел и достаточно сделать обмен.

Ну вот,опять-,,по чём фунт лиха".Я не понимаю,то ли вы руководство не читаете?,то ли...одно из двух!
В р-ве у Хундаев прописано -лично читал,да и у ВОЛЬВО,тоже-после прогрева дизеля поработать ковшом,затем рукоять,поворотом платформы и т.д.в холостую.И начинать с органов,где нагрузки минимальны.
На колёснике ещё проще,я его оставляю на ночь в подвешенном положении на лапах,включил ход на черепахе и мослаю минут десять.Ну а затем пробежался по всем операциям.Всё-экс готов к работе.
Люди!!!Ау!Не надо делать,как кто-ТО.Надо делать согласно руководства производителя!!!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

я разминаюсь всегда, прям ведь чуешь что не фига не шевелиться, пока масло холодное дури нет, ленивый.

бывает это не выполнимо, если раз в 45 минут грузишь две машины.

снеговиков чтоль лепить

да на хорошем морозе просто постоишь заведённый без работы и то уже разминка требуется..

__________________
я уже не волшебник

Для лета такая работа была-бы самое то что надо,а для зимы хреново!

Такой уж видно я человек,неверующий и перепроверяющий.Руководство читал конечно,оно всегда лежит в эксе под сиденьем.
Только вот никто из вас не написал как же вы узнаете что экс готов к работе.Я смотрю температуру гидравлики,да и так чувствуется,по движениям.

на КАТах не прогретый или перегретый экскаватор автоматически переходит в эконом режим..так вот пока он в экономе, делаю гимнастику... как эконом переключается на нормальный режим работы, так работаю..

__________________
я уже не волшебник

Чаще интуитивно,на не на всех моделях имеются датчики температуры РЖ.Как писал выше Костантин Кировский,прогретый экс работает живее,более послушен.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Тут когда было около нуля еще,я прикрыл радиатор,погрузка была не очень резвая и так и работал.Смотрел температуру гидравлики,была около сорока.Потом сортировки поломались,меня заставили с воды камень копать.Ну я естественно газу и махать.Про шторку забыл.Почувствовал гидравлическим маслом запахло.Глянул температуру,она на пределе.
Вобщем это я к тому,что тут как то и напарник копал в те дни тоже с воды.Не знаю,разгораживал он радиатор или нет,но я вот не знаю-если в zx масло парегрееться,вылезет ли это на монитор?кто знает?

Интересно понять бы, где вообще на этой картинке видно что летом рабочая температура 70-85 градусов.

Так и хочется на вопрос матом ответить. А причем здесь картинка вообще.

Не матерись, уважаемый, просто лень было писать ГИСТОГРАММА, по которой Вам видно. Вот я и хотел уточнить, по скольку ничего не увидел про 50-85 градусов рабочей температуры.

Для (танкистов) тех кто не увидел, гистограмму выложил для того что бы было наглядно видно как рабочая Т меняется в зависимости от времени года (мне на нее смотреть не нужно я и так знаю), если у тебя другое мнение насчет Т рабочей жидкости расскажи нам, мы послушаем.

Приятно общаться со знающим человеком, который никуда не смотрит и все знает.
Мы в танках именно по этому у Вас и спрашиваем, ибо времени нет и умных книжек не читаем. Посему, если появляется интересная информация, которая не совсем понятна, стараюсь переспросить. Как писал Сократ, а позже перефразировал В.И. Ленин : : "Я знаю только то, что ничего не знаю. Но я стремлюсь к знаниям".
Ваши слова :"Рабочая как видно по гистограмме от 50-85С, Зимой как правило Т=60С"
так вот я единственное что увидел по Вашей картинке-гистограмме, может я не туда смотрю - поправьте, что в период с 22 дек по 15 января машина отработала 100 чаов из них 80 часов при температуре не выше 30 градусов, 17 часов при температуре до 40 градусов и 3 часа до 50 градусов цельсия. Какие математические инструменты применяете, что бы получть в среднем 60 градусов.
И еще, как знающий, посоветуйте, мы со специалистом вчера при -23 градуса, 6 часов лазили вокруг ZX200-3 искали причину подозрительного стука, очень похожего на стук шатунного подшипника. Так вот в конце работы проверил температуру гидравлики - была -9 градусов, и это 6 часов работы дизеля.
Так вот вопрос: сколько времени мне прогревать машину , что бы нагреть гидравлику до 40 градусов и начать работу? ОЖ нагрелась до 42 градусов.

Тут у кого-то масло холодное, а мне на моем кажется что вот вот закипит(( хотя насос как бешеный, и не воет даже.. решил поменять масло и фильтр(заодно поменяю шланги под днищем), спираль охлаждения попробую порочистить).. Нью Холланд..