Как по вашему, что надёжнее литьё или сварка

Олег,

Никто не спорит о том что надежнее: литье или сварка.
Вопрос в экономической целесообразности. Что лучше делать, чтобы добить цепь до максимального износа при минимальных затратах?,
Нужен отзыв практика.

И опыт и практика:Экономия порядка 60% от стоимости новой ленты.При износе втулки-делается переворот,что позволяет отходить втулкам еще 60-70% от состоянии новой.Наваривать арматуру бесполезно-отлетает быстро.С башмаком поступали через наплавку оного.На грунтозацеп наплавается металл по своей составляющей схожой с той что применяется в самом башмаке.Итого:лента отхаживает порядка 1.6-1.7 от своего ресурса.Как это выражено финансово?!Считай.Наплавка катков и ленивцев нецелесообразна....(из личного опыта).Будет время приклею фото как это выглядит.

__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!

PRAKTIKANT,

Большое спасибо за информацию. Как называется ваше предприятие?
Сколько по времени занимает весь процесс приваривания грунтозацепов?
Много ли уходит расходных материалов?
Может на самом деле как говорил Огнеупорный выгоднее неоригинальные башмаки поставить?

В Челябинске при ремонте и восстановлении и гусениц и катков и ленивцев проделывают те же операции, только после наварки ленивцев их затем красят и в краску добавляют мелкий песочек и получается с понтом новый ленивец и впаривают его с дисконтом,а так всё это лабуда и голимый брак Бизнес однако

Олег,

Зря вы так думаете. В Америке наплавка грунтозацепов, рабочих поверхностей катков и направляющих колес очень распространена. И с качеством там проблем нет. Уж кто-кто, а американцы считать затраты умеют.
А мошенники везде есть

У моих хороших знакомых тоже стоит Японская машина по наплавке катков проволокой в среде углекислого газа и они сами утверждают,что пока наплавишь нужный размер под обработку получается дорого и они это делают лишь для себя потому что занимаются ремонтом техники и новые катки брать дорогои проще отриставрировать

При соверах станки по наплавке во многих совхозах были,катки наплавляли

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Олег привет! на потребительской?

.Ребята, обратите внимание - это только один из станков комплекса MARUMA по восстановлению ходовой части,
в него входит пресс-линия переборки цепи
линия наплавки звеньев цепи,
Автоматы для наплавки катков, ленивцев,
пресса разборки катков, ленивцев,

Вложения

6. Track Shoe Rebuilder MSR-2_rus.doc (1.25 Мб, 287 просмотров)

Привет дружище, база находится напротив завода ЧТЗ и ещё у них два расточных станка (пр-ва Япония) очень точные и простые в обращении , микрометр встроен в тело станины и сменные головки меняются от размера растачиваемого диаметра

господа, тема еще актуальна?

vikont,

У вас есть экономическое обоснование? Отзыв? Предложения?
Или вы хотите закрыть тему?

к сожалению, нет.
Хотя тема очень интересная, но актуальна по экономическим показателям исключительно для оригинальной ходовой части.

Подниму ка тему. Мы наплавляем грунтозацепы электродами Т-590 тоесть защищаем его.на САТ D8 за 2700 м.ч. скушало 20мм.,скоро будем наплавлять пока есть что плавить.

не тут тема про приваривание новых, а не наплавку.

знаю в одной фирме на известковом карьере, хотели сэкономить на коронках для экскаватора, наплавляли старые электродами, больше возни, быстро изнашивается.

Не много в сторону.
А есть у нас сейчас фирмы предоставляющие услуги по комплексному восстановлению гусянок?
На русские трактора и вездеходы комплект гусянок стоят не малых денег, а про импорт - вообще атас.

Сварщик же свой и значит ему деньги не нужны (бей своих,чтобы чужие боялись),от маразматиков не спрячешься , В Челябинске так гусянки ремонтируют и затем зачищают и красят. Главное деньжат срубить поболее

на не мороженном грунте прокатывает такая фишка,

Бывает жук свистит и бык летает, а бывает и голодный опc... ся, фот это фишка

Олег, что то я перестал понимать русские слова, вроде бы буквы знакомые, а смысла в них не вижу.