Прихожу к мнению что Дресста бульды могут быть лучше разве что только наших бульдов. А с САТ и Комацу не идут в сравнение.

Уважаемые форумчане! Расскажите о Dressta TD15, что это за машина такая? может кто сталкивался? Работал?.
Как обслуживание? Эксплуатация!?

По поводу Dressta, бульдозер TD-40 это точная копия TD 40B фирмы Dresser. У нас были эти бульдозеры и я даже работал на них) сделаны они были в США. В кабине была табличка Komatsu - Dresser company. Как я понимаю, призводство было совместное. Что сейчас стало с компанией Dresser непонятно, видимо теперь всю их продукцию производят на Сталёвой-воле, и переименовали в Dressta.

Да, забыл добавить, что по качеству это были довольно таки не плохие машины. Модульность машин просто впечатляла, снять - поставить двигатель можно было за 12 часов. Была одна недоработка - это балансирная балка и способ её крепления к телегам. Тряска и вибрация на этом бульдозере была ещё та.

Посмотрел на сайте проспект по TD40E. Да, ходовая и балка осталась та же. В узле рама-балка-телеги, нет ни одной резиновой смягчающей подушки, это просто убийство для такой техники. На наших TD-40B балки ломались бесконечно, тряска и вибрация была такая сильная, что просто рвались капоты и обшивка кабины. Итог всех TD-40B был таков, на всех машинах были сломаны балки и полуоси телег и разбиты посадочные места под полуось в раме. и ещё один не маловажный факт: все кто работал на этой машине, сбегали с неё очень быстро))) вибрация была просто ужасная

мда. полезная инфа. ибо поглядывал в эту сторону

Dressta - выпускается в Польше на заводе Huta Stalowa Wola по полному циклу, двигатели поставляет Cummins. Dressta имеет представительство практически в каждой более менее развитой стране Мира. Так как техника поставляется в Европу, то вся выпускаемая продукция под именем Dressta или Huta Stalowa Wola отвечает Европейским нормам по выбросу отработанных газов и нормам по охране труда в том числе по вибронагруженности и воздуху внутри кабины. По этой же причине техника Dressta соответствует необходимым требованиям качества и эргономичности, например кресло оператора с пневматической подвеской с возможностью поворота на 14 градусов, довольно простое управление джойстиками, хорошая обзорность и визуализация контрольной индикации.
По конструкции техника Dressta разумно сочетает инновации и проверенные временем решения, что облегчает управление и проведение обслуживания и ремонта.
Поддержка техники осуществляется официальными дилерами, Московским представительством компании. Решить Вашу проблему в польском офисе, где работают русскоговорящие специалисты. По двигателю могут помочь представители Cummins в России.

Все описанные выше проблемы требуют более детального рассмотрения.
1. Так поломки балансирных балок и другие сложные проблемы не носят массовый характер и вообще не подтверждены нашими дилерами, но допускаются при неправильной эксплуатации. Закон Мёрфи, если есть вероятность того, что какая-нибудь неприятность может случиться, то она обязательно произойдёт.
2. На отвалах и рыхлителях установлены протекторы и адаптеры ESCO.
3. Резиновые подушки на бульдозерах вряд ли оправданы, а дополнительные конструкции для осуществления плавности хода, дополнительная цена при покупке и дополнительные затраты при эксплуатации и меньшая надёжность, тем более в тех условиях, когда рвутся капоты и обшивка кабины.

Dressta боле сложная машина чем САТ и Комацу,везде полно разных регулировок.
Машины уже выпускают много лет и они требуют существенной модернизации.

Уважаемый masterr я с Вами готов и согласиться и подискутировать.
Так вы говорите, что технику DRESSTA надо модернизировать, надеюсь вы имели в виду техническую часть вопроса, а не экстерьерно-интерьерные изменения. Вы наверное считаете, что применяемые конструктивные решения в конструкции DRESSTA хуже по сравнению с решениями в САТ и Комацу в виду необходимости их регулировок.
Долго ломал голову, где же там могут быть регулировки в основных механизмах и агрегатах, но кроме педальных узлов и не нашёл. Может быть Вы эксплуатировали достаточно старые экземпляры техники DRESSTA, где отличия по органам управления требовали больше внимания.
Но давайте про Российскую реальность: купить подешевле, поэксплуатировать подольше и продать подороже.
И только первое ложится на плечи руководству, а дальше отвечает механик. Технику покупают без запаса прочности, без учёта возможной интенсивности, т.е. средний показатель загруженности 40%, а пиковый 200%, так зачем переплачивать (например: снег и так растает или день долгий, оператор трудяга, механик холостой и инициативный, кроме работы ничего не надо, а техника и так железная).
Но посмотрите конструкцию САТ, без специально обученного сервис инженера с прибором на перевес не подойти, поэтому для обычного механика там регулировок нет, а Комацу пусть попроще, по концепции как DRESSTA (одни родители), но немного сложнее, всё своё и неизвестно, где выпущен.
DRESSTA хорош всем: руководителю ценой по сравнению с CAT и Комацу, механику, что его всегда поддержат технической поддержкой, техслужбой, оригинальными запасными частями и т.д.
И DRESSTA благоприятно относится к желающим стать дистрибьютором.
Да простят меня все, кто счёл моё сообщение рекламой.
Чем больше будет выбор, тем легче подобрать лучший вариант по всем позициям: условиям работы, финансовым возможностям, пожеланиям руководства и обслуживающих сотрудников.
Конечно DRESSTA можно ещё сравнить в отечественной техникой и техникой из КНР.
По поводу первой, ничего против не имею, но чтобы она была сопоставима с DRESSTA она должна столько же стоить. В противном случае надо полностью разобрать, доработать напильником, собрать с доработкой агрегатов и заменой подшипников и РТИ, правильно отрегулировать, доработать проводку, заменить часть электрооборудования, включая лампочки, залить нормальные ГСМ и будет счастье, если к любой дальнейшей проблеме относиться по философски.
А про КНР, если только сам купил, сам работаешь и эксплуатируешь. Иначе ни как. Либо счастье в уединении одному, либо несчастье всем.

Чтобы вы тут не говорили, многоуважаемые продавцы Дрест и прочей китайской техники, скажу одно, и это ни для кого не новость, что есть техника профессиональная, которая создана работать в максимальной производительности максимальное время и без критичных поломок, а есть техника, так сказать для своего сада или огорода, выкопал ямку и поставил в гаражик) так вот, Дреста, Шантуй и прочий польшекитай это именно для мелких фирм которые хотят побыстрому отмыть деньги и ни о каком будующем развитии производства не думают. Прошу не обижаться на моё прямое высказывание, но по моему это мнение объективно. Ни одна уважающая себя крупная компания не поведётся на этот второсортный продукт.

Про резиновые подушки вы сказали полный бред, видимо сами не катались на этих мозготрясах. Посмотрите, у всех ведущих производителей бульдозеров они стоят и под балкой и под каретками.

Понятно. Значит бульды Дресста ничего выдающегося в себе не сочетают. Этого я и ожидал.

Очень красноречиво.
Есть такие работы, где Dressta мало кто составит конкуренцию. Например работы по перемещению горячего шлака на Металлургических комбинатах.
Dressta выпускает профессиональные машины, это может быть доказано удалёнными регионами, где наибольшее скопление техники Dressta .
Следующий момент: Dressta и Комацу имеют одного прародителя. Только в продолжении пошли разными путями развития. Что лучше, что хуже решает человек, который одновременно эксплуатирует технику обеих брендов.
Следующий момент: завод Dressta создан с 1937г., а Московское представительство с 1989г.
И последнее Dressta не претендует на конкуренцию с брендами Luxury класса: Комацу, Лиебхер и может быть другими, которые заявляют себя брендами Luxury.
Я бы сказал, что Dressta позиционируется, как хороший профессионал для работы, средней доступности при закупке и занимает свою нишу.

Bulldozerman опишите свой негатив по поводу техники Dressta подробнее, а то помимо того, что она более жёсткая ничего не понятно. У каждого эксплуатирующего есть своя правда, а у меня статистика со всех продаж. И то, что на вторичке есть экземпляры 90-х годов говорит об обратном, по поводу долговечности, прочности и безотказности, а также ремонтопригодности.
И напишите, где вы работаете и что эксплуатируете?
А я в обратку могу привести примеры, где техника Dressta уже эксплуатируется и по запросу могу выслать отзывы на интересующие модели техники от эксплуатирующих организаций.

На 25 Дреста угловые ножи тонюсенькие,сотрутся на скале за месяц.
А на 40 ковке при проведении ремонта основных узлов - полно разных тонких регулировок.

Возразить нечего.
Но ножи при работе на скале можно отнести к расходке.
Вряд ли при покупке техники учитываются все факторы, а поставщик сможет их выполнить.
Поэтому при работе выясняется, какие непосредственно рабочие элементы соответствуют, а какие требуют изменений. Кому-то надо потолще, кому-то и так сойдёт, а кто-то вообще хотел что-то иное.
Не думаю, что в однотипных конструкциях других брендов, регулировок меньше. А все регулировки при достаточном умении и опыте выполняются на одном дыхании.
К технике DRESSTA есть подробные инструкции по всем видам работ, которые согласно логике могут быть выполнены самостоятельно при достаточной компетенции. А если инструкций нет, то обращайся к компетентным ремонтникам и как правило сопряжены с использованием специального измерительно-диагностического оборудования. В первую очередь это касается топливной системы двигателя.
И при нахождении на отдалённом расстоянии от сервиса, иногда решающую роль играет возможность произвести восстановительные работы свои силами. Когда инструкции и помощи по телефону более чем рады.

Ясно,что ножи "расходка",но менять надо минимум полдня,а их еще надо привезти из-за бугра,а это все денег стоит. Ножей должно быть несколько типов,как и коронок.

Господин Dresta, мне кажется что вы продавец этой техники, и ваше красноречие, (а отнюдь не моё), об этом ясно говорит, что ваша задача по жизни - это красиво впарить технику данной фирмы.
По поводу работ в горячечем производстве, Caterpillar выпускает линейку машин таких как гусеничные погрузчики, которые как ни кто подходит для металлургических работ.
Я работал с машинами Dresser, которые были ещё американского производства, за 10 лет эксплуатации эти машины были списаны на свалку по причине НЕ ПОДЛЕЖИТ ВОССТАНОВЛЕНИЮ! Я очень сомневаюсь, что польша производит лучший продукт, чем его родоначальник. Были у нас и п огрузчики Dresser, но честно говоря, это очень проблематичные машины. Могу сказать и плюсы, например в бульдозерах Dresser используется двухступенчатая система поворота, т.е. задниий модуль поворота имеет две передачи которые можно включать независимо, что позволяет машине делать плавный поворот без потери мощности.

Спасибо товарищ bulldozerman за комплимент.
Я своей ярой поддержкой Dressta стремлюсь к узнаваемости бренда в первую очередь.
А во вторую очередь, хочу убедить к сознательному подходу к выбору техники.
А то luxury-бренд - дорого, наш бренд - отпугивает, а Китай - как никогда доступен.
Любой из этих выборов можно обосновать, но только мало кто реально делает его на основании экономических расчётов.
Сейчас существует много финансовых способов покупки техники, но и выбор техники тоже огромен. Остаётся за главным - выбрать.
Спасибо за Вашу активность и отзывы о технике Dressta .

Можете поздравить! Стал обладателем DRESSTA TD-25M Extra c угольным отвалом 21 м.куб.
Первое впечатление, что бульдозер слишком маленький и слабенький, но на деле оказался гораздо мощнее чем Т-330. Правда расход топлива в период обкатки составляет 32-34 литра на час, и это при 20-30% угля на отвале!!! Т-330 и ЯМЗ-240НМ2 гораздо скромнее в потреблении горючего...В кабине тихо и уютно, тепло, избыточное давление преграждает доступ пыли с улицы, управление мягкое и плавное, двигатель резво набирает обороты.

Мои поздравления.
Будут вопросы по эксплуатации задавайте