Интересно, монитор русифицирован.
Но в истории одни перегревы,оказывается и в Канаде есть раздолбаи

ещё больше чем в России.. у меня интернетдруг во Франции сервисинженером работает. так он рассказывает что на технике одни "афрофранцузы" и арабы работают

__________________
я уже не волшебник

Более того,за всю его историю всего 2 (!!!)раз масло меняли в двигателе,как-то обошли сервис,на нем же за 30 часов до замены загорается книжка желтым,после срока загорается красным,а спустя часов 30,по-моему(не доводил до этого,мы меняем масло в движке через 250 часов - kommon rail все таки,а при нашем дизтопливе...)так после перебора часов он просто не набирае обороты...Конечно ,можно на сервисе обойти - добавить часы между заменами,ну это же нужно думать,да и то,если пароль никто не поставил...Вот такая хрень...Думаю,он нам еще вставит...Так вот машину по фотографиям покупать...

на убой работали

Нужны позиции №1, 2, 10, 11,13, ну и можно 12 поменять,но не критично...Размеры скину позже...

Вот Анатолий фирмовые ассиметричные коронки на Д375 бульдог.
Вес одной штуки - 25 кг.

Извиняюсь ,что не в тему , но не удержусь и задам вопрос : что даёт ассиметрия коронкам,какие преимущества ?

Дольше держит оптимальну острую форму,ее не надо переворачивать.

Приветствую всех,уважаемые коллеги!Давненько здесь не был - искал запчасти,собирал насос,ставил на бульдозер - запустил машину...Только проблема не исчезла - гидравлика работает,просто отлично,но проблемы с гидравликой вентилятора так и остались...Подробнее - при запуске холодного двигателя вентилятор начинает вращаться,но так - еле-еле,оборотов 20 в мин,по мере прогрева начинает замедляться,потом останавливается.Добавишь оборотов - покрутится немного,и опять останавливается...Контроллер выдает ошибку DLM3MB,зуммер звенит...Естественно,машина греется...Казалось бы,хана гидронасосам вентилятора (кстати,их два - LPV90 и LPV30 - зачем?такие навороты?)Но иногда вентилятор как будто прорывает - вращается так,что двигатель замерзает...Так случается и когда пытаюсь включить реверс вентилятора,вместо того,что бы вращаться в обратную сторону,против часовой,он начинает вращаться по часовой, но так,что снег,пыль,грязь с отвала сдувает и двигатель замерзает...Вот такая беда с машиной,и похоже,она с ней с рождения,судя по истории...Вот как-то так,коллеги...Есть у кого-нибудь какие-либо мысли по этому поводу?

Вот такая машина

Насос гидравлики нашли родной,сколько стоит ?
А реверс вентилятора стоит на гидромоторе ?
Крутить надо болт ?

Нашли внутренности от насоса,обошлось все около 350 рублей...Насос в сборе предлагали от 760 тр до 1млн100т.р. Реверс вентилятора включается на ж/к мониторе,в настройках,на пятой серии - переключателем на панели...У нас уже утро...Поеду опять искать...черную кошку в темной комнате...

А на заднем плане старый 275-й?

Наверное проблема в электрике.
На Д275А-5 реверс включается посредством воздействия на регулировочный болт гидромотора.
На Д375А -5Д ( поставки для России и Канады ) привод вентилятора вообще ремнями.
Наверное у вас был Д375А-5 ЕО.

На заднем плане - D275A-2,старенький,ходовую менять нужно,да и двигатель чинить.На переднем плане - D375A-6, 2011 года выпуска...А это вот 65-ка 16-й серии,2012 года выпуска...Со 114 двигателем...

Электрическая схема есть?
оба насоса работают через реверс? муфты стоят на насосах?(не стоит там вискомуфта?)
я даже в глаза не видел, но если по изучать можно по пробывать решить проблему.
А что означает ошибка DLM3MB относится к механической или электрической части?

Интересные башмаки на нём стоят, первый раз вижу

__________________
Запчасти для землеройной спецтехники CAT Volvo Komatsu 8 981 ОО8 32 92

В Челябинске сколько угодно

Ошибка DLM3MB - несоответствие числа оборотов вентилятора,заданное контроллером(компьютером) действительным оборотам более чем на 100 об/мин.Допустим,комп задает ему 400 оборотов(двигатель греется),а вентилятор вращается 200 об/мин,и контроллер выдает ощибку DLM3MB...А насосы...два аксиально-поршневых насоса,один побольше,второй меньше размером,на одном валу,под углом 45 градусов друг к другу на корпусе коробки передач...Я так думаю,в зависимости от температуры,работает то один,то второй,то оба в паре...На них по соленоиду стоит,электромагнитные клапаны,сегодня снимал,промывал - продувап,похоже,помогло - часа четыре без ошибок отработал,есть кое-какие косячки,завтра посмотрим...Пора уже на гору лезть...

В дальнейшем 275-го еще будете эксплуатировать?