всё это ерунда первым нужно проверить давление в системе обратки!!! открыв гидробак! если там давление то скорей всего забит сапун он как мне помнится в крышке или просто насос нш ,причём любой, из них подсасывает на соединениях или через сальник воздух!!! этим создаёт в системе давление!!!!! самое бональное малый уровень в гидробаке!! вот ещё может быть густое масло!!!! его тяжело сосать и находит где легче воздуха хапнуть!!!!!!! признаки подсоса вспененое масло!!! тоже может быть забит фильтр гидробака при этом патрубки все при завоке надуваються! это бывает при похолоданиях в основном! я всех заставляю или мыть или менять фильтра в этот период!!!!
всё это ерунда первым нужно проверить давление в системе обратки!!! открыв гидробак! если там давление то скорей всего забит сапун он как мне помнится в крышке или просто насос нш ,причём любой, из них подсасывает на соединениях или через сальник воздух!!! этим создаёт в системе давление!!!!! самое бональное малый уровень в гидробаке!! вот ещё может быть густое масло!!!! его тяжело сосать и находит где легче воздуха хапнуть!!!!!!! признаки подсоса вспененое масло!!! тоже может быть забит фильтр гидробака при этом патрубки все при завоке надуваються! это бывает при похолоданиях в основном! я всех заставляю или мыть или менять фильтра в этот период!!!!
Во как!И где ж так похолодало?
Последний раз редактировалось dekas-medvedko; 08.09.2013 в 17:42..
Понятно, значит через сальник туда сосет воздух, и через него же оттуда выгоняет масло, а в гидробаке избыточное давление место того, чтобы помогать насосам (находящимся ниже уровня) забирать масло, мешает. Отсюда вывод - рабочеее давление в усилителе меньше или равно давлению на сливе. Только не понятно - какого черта, сервоусилитель рулевого остается сухим, и как только все оно работает! Короче - полный бред.
5 тепла-не убедительно про похолодание,как и про густое масло,там дизельное идет М-10 в гидросистему,гуще нигрол только.А текут они частенько.Качество запчастей-вот проблема!
Понятно, значит через сальник туда сосет воздух, и через него же оттуда выгоняет масло, а в гидробаке избыточное давление место того, чтобы помогать насосам (находящимся ниже уровня) забирать масло, мешает. Отсюда вывод - рабочеее давление в усилителе меньше или равно давлению на сливе. Только не понятно - какого черта, сервоусилитель рулевого остается сухим, и как только все оно работает! Короче - полный бред.
__________________ через сальник насоса! и давление в гидробаке возможно но не в Б10 ! и поверте давление в гидробаке может быть очень большым!!!! и если не потекло управление наружу это не показатель оно могло течь и в мост!!! и правельно сказано насосы ниже бака конструктивно это говорит что система не росчитана на давление!!!!
5 тепла-не убедительно про похолодание,как и про густое масло,там дизельное идет М-10 в гидросистему,гуще нигрол только.А текут они частенько.Качество запчастей-вот проблема!!!!! правельно говориш что масло густое ,а долчно быть ?????? и масло на прямую зависит от темперетурных режимов!!!!
5 тепла-не убедительно про похолодание,как и про густое масло,там дизельное идет М-10 в гидросистему,гуще нигрол только.А текут они частенько.Качество запчастей-вот проблема!!!!! правельно говориш что масло густое ,а долчно быть ?????? и масло на прямую зависит от темперетурных режимов!!!!
Так какое должно быть просветите?А то книги заводские врут все...
я не говорю что на д10 работать не будет!!! просто при не плотностях с густым маслом могут быть проблемы!!!! не похо залить из дешовых И20 И40 ИГП38 ИГП 68 по цене они не сильно отличаются!!!
я не говорю что на д10 работать не будет!!! просто при не плотностях с густым маслом могут быть проблемы!!!! не похо залить из дешовых И20 И40 ИГП38 ИГП 68 по цене они не сильно отличаются!!!
Да,видно что сам,Вы,не машинист!Наши НШ предпочитают моторное масло,летнее,зимнее разницы нет.Но не веретенку с индустриальным!
я не говорю что на д10 работать не будет!!! просто при не плотностях с густым маслом могут быть проблемы!!!! не похо залить из дешовых И20 И40 ИГП38 ИГП 68 по цене они не сильно отличаются!!!
вы очень ошибаетесь!!!! все эти масла имеют степень смазки выше вашего д10! а по поводу не машенист это больше к вам!! не машинист ,а наездник!!! таких как вы у меня целый отряд! старых и опытных но соовершенно не знающих что к чему и почему ламается на машинах! они десятками ставят одну и туже деталь и не думают почему она ламается!!!! не обежайтесь поверте мне наслово я своё дело очень очень хорошо знаю!
вы очень ошибаетесь!!!! все эти масла имеют степень смазки выше вашего д10! а по поводу не машенист это больше к вам!! не машинист ,а наездник!!! таких как вы у меня целый отряд! старых и опытных но соовершенно не знающих что к чему и почему ламается на машинах! они десятками ставят одну и туже деталь и не думают почему она ламается!!!! не обежайтесь поверте мне наслово я своё дело очень очень хорошо знаю!
Наездник-как еще назовете?Ваш отряд плачет от Вас!Какое дело?Со склада запчасть выписать?Вы не обижайтесь,но Ваша самооценка очень завышена!
я не говорю что на д10 работать не будет!!! просто при не плотностях с густым маслом могут быть проблемы!!!! не похо залить из дешовых И20 И40 ИГП38 ИГП 68 по цене они не сильно отличаются!!!
Так ведь по инструкции положено М 10 дизельное заливать туда. А бульдозер Б10М мне самому приходилось заводить и работать ниже 25 мороза, ничего такого там не не наблюдалось. А вот Индустриальное, (жидкое, веретенка) наоборот - когда горячее, лезет во все щели.
вот о вас и всё ясно и 20 и 40 дороже!!!!просто я уже писал вы не хотите слушать почему у вас сломался сервопривод! опыт это не всё! какой фильтр у вас в гидробаке стоит! бумажный или наборка!
