Сколько работаю, всегда перевозку экскаватора оплачивает заказчик.

Оплачивает конечно Заказчик, но что думаете дешевле и быстрее перегон колесника на 10...20км или гуся на трале. Стоимость будет отличаться в разы.
Тащить колесника может самосвал, которых в строительстве тьма и работа их стоит довольно дешево, кроме того по прибытии такая техника может участвовать в работе вместе с экскаватором, а тралу не избежать обратного порожняка.
Заказчики сейчас тоже все считают, прежде чем платить ...

любой экскаватор лучше возить на трале. пусть он свой моторесурс применит в работе , а не на перегоне зачастую бесплатном

Это точно, если я не ошибаюсь есть такие модели экскаваторов которые нерекомендуют буксировать, обязательно надо кардан откручивать.

Какая разница на что будет тратиться моторесурс, если его оплачивает Заказчик?
К тому же все таки передвижение колесника своим ходом в целом меньше изнашивает экскаватор, чем работа по экскавации грунта.
Бесплатного перегона на работу быть не должно!

Не нужно относиться к технике потребительски. В машину душу вложи , и она ответит тем-же. Думаете гон? МАШИНИСТЫ НАДЕЮСЬ ПОНИМАЮТ!А бесплатные перегоны существуют

Кардан открутить -мало. надо ещё бортовые редукторы разобрать,вынуть полуоси. иномарки все такие. не предназначены под буксировку самосвалом

Почему мало?- достаточно, но скорость буксировки тогда нужно ограничить до 20...30 км/ч.
Если бортовые разбирать, то скорость ограничивается только состоянием дорогии , безопасностью движения и тяговыми возможностями буксировщика.
Из отеч самый удобный в этом плане ЭО-3322, прицепляется/ отцепляется за 10 мин, и ничего откручивать не нужно, однако негабаритный на 5 см и самый новый: очень-очень старый.
Я вообще не машинист экскаватора - просто сижу в кабине и зачем-то дергаю какие-то рычажки, наверно поэтому не понимаю!

С данной моделью ЭО - всё ясно! Наиболее приспособленный под буксировку аппарат. Быть может Вы подскажете , как можно буксировать "колёсника" . Я просто никогда не сталкивался с подобными вещами

Перевозка на буксире вроде удобно и быстро,но так же и опасно.Не раз,парни застревали,в плохую погоду,на подъемах.А ехать в кабине,за рулем во время буксировки,приятного мало.

Всёж буксировать лучше при снятых карданах или вынутых полуосях.Наблюдал два случая : у одного 3322 разорвало корпус раздатки и на хвостовиках мостов оборвало задние подшипники ,у второго в кпп сломалась вилка самопроизвольно включиласьпередача и развалился ходовой гидромотор.

Да был такой случай!
Тащили как раз ЭО-3322 УРАЛом, на подьем с ледком УРАЛ забуксовал, спустились еще раз даже меньше заехали , пришлось ЭОшку запустить и вся сцепка с колесной фрмулой 10*10 легко, но долго поднялась в гору.
ЭО 1 пер и доб ход, Урал 1 перв КП и пониженная в РК синхронно гребут.
В кабине ЭО тоже ездил на буксире, есть ощущение, что можно вместе с кабиной катапультироваться.
Про 3322 ни разу не слышал, чтобы кто-то что-то сломал в РК или мостах при буксировке, хотя лихие водители до 80 разгонялись, а 60 свободно!
А вот 3323, 3326, ЕК-ТВЭКСы сколько угодно случаев , глупые машины в смысле буксировки.
Видел как таскали иномарку пневмоколесник (вроде Хитачи), не имеющую водила, на жесткой сцепке-треугольник, КамАЗом 20т.

Я тоже, частенько вижу знакомого,который перевозить HYNDAI -170,буксиром на КамАЗе.

Каким способом , поясните А то надоело перемещаться "самоходом" ей богу

При буксировке на жесткой сцепке нужно решить несколько проблем:

1. Проблема следования по траектории буксировщика

а) Экскаватор имеет буксирное водило управляющее передними колесами от дышла, в этом случае нужно определиться с длиной дышла, стараясь минимизировать его длину.

б) Эскаватор не имеет водила, следовательно нужно обеспечить жесткость конструкции в повороте.
Жесткая сцепка выполняется в виде треугольника, управляемые колеса или фиксируют в положении соответсвующем прямолинейному движению, либо, если они имеют свойство самоустанавливаться в прямое положение за счет угла наклона оси шкворня , то делают возможным их свободное поворачивание под действием приложеных боковых усилий.
Длину сцепки тоже нужно стремиться уменьшить до минимума.

2. Поворот башки экскаватора вслед за буксировщиком.

Свободный поворот обеспечивают открытием транспортных клапанов, а при их отсутствии полным ослаблением рабочих клапанов на секции распределителя (не лучший вариант) или закольцовыванием РВД подходящих к гидро мотору поворота.

3. Перевод стрелы после установки ковша в кузов буксировщика в плавающее положение, производится аналогично повороту

4. Разъединение трансмиссии
а) Поскольку собственная скорость экскаваторов не превышает 35 км/ч и при ограничении скорости буксировки до 35...40 км/ч можно ограничиться отсоединением карданов.
Однако следует заметить в сырую неблагоприятную погоду отсоединение/ присоединение карданов чрезвычайно неприятная процедура, в такую погоду лучше вариант Б
б) Если есть необходимость транспортировки на большое расстояние, по хорошим дорогам с высокой скоростью буксировки, лучше, а с высокой скоростю обязательно, разьединение трансмиссии лучше выполнить на самом низком уровне, те в полуосях, где снимають крышки и вынимаются или полуоси в сборе либо с полуосей снимаются центральные шестерни бортовых редукторов.

Время выполнения данных работ составляет обычно 1...2 часа , выполнять лучше 2 чел.
На экскаваторе нужно включить авар сигн или закрепить знак аварийной остановки.

Уважаемый,ему просто деваться некуда.Буквально за сезон,доперегонялся по заказчиком и новенькому HYNDAIю кирдык.Ремонт КП,стоит где-то около 500т.р.А перегоняет таким оброзом:на груженный КамАЗ,втыкает ковш,экскаватор за форкоп тросом сцепляет,машинист, камикадзе,сидит в "скворечнике"."Все гениальное-просто".(Геббельс)

И планетарки не погибнут при 40 км\ч?

если вы выташите центральную шестерню то там ничего крутится не будет.

Погодите!
У импортных колесников своим ходов максималка 35 км/ч, те вращение с оборотами на такой скоростью и с полной нагрузкой является рабочим режимом, почему же тогда 40 км/ч без нагрузки приведет к чему-либо?

По опыту отеч ЭО и ЕКи безболезненно переносят буксировку со скоростью 30-50 км/ч только со снятыми карданами, если желательна большая скорость или очень большое расстояние (сотни км), то планетарку лучше разобрать, помимо всего прочего это облегчит работу буксировщика.

Перед буксировкой на большое расстояние необходимо проверить давление в шинах и схождение передних колес экскаватора.

У знакомого гусянка. Ближайший трал за 60 км заказывать. Сейчас купил старенький трал+камаз5410(вместе за 300т.р) У него машинист сам возит сам копает и все довольны.