Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Симптоматика отсутствия, например, электропитания пропорционального электромагнитного клапана регулятора и механическая поломка связи регулятора с "качающим узлом" отличается кардинально. При поломке рычажка качающий узел выходит в пресловутый ноль, если позволяет конструкция насоса. Соответственно подача насоса тоже стремится к нулю. Тут уже не забегание гусениц, а полная остановка одной из них. На некоторых экскаваторах, в т. ч. Caterpillar в контуре передвижения может быть реализована функция прямолинейного движения, которая теоретически поделит поток оставшегося насоса между двумя гидромоторами.
На Hitachi EX600 (серию не помню) такой хни не было. А он стоит у обрыва, под ним земля потихоньку осыпается, ленивцы уже в воздухе висят. Врубил я ему поворот, как раз его насос не качал, поток оставшегося насоса поделился между моторами, на поворот толи вообще не шло, толи слезы остались. Неважно. И потихоньку куда подальше...
Что-то меня понесло...
Всеми уважаемый techrep, как всегда, прав на 100%.
Здравствуйте уважаемые специалисты!!! Помогите пожалуйста!!! На гусеничном экскаваторе JCB JS330 работал гидронасос (Kawasaki k5v200dph)только на холодную, после полу часа интенсивной работы насос замедлялся и вовсе не мог поднять пустой ковш. Зделали замер поёрзал 2 раза ниже допустимого давления. Сняли провели дифектовку заменили все внитрености качающих узлов , собрали. Залили все жидкости в годробак редуктор. Завели а поднять стрелу на холостом не может вообще, на средних ели двигается да и на полных токаяже беда подскажите пожалуйста в чем дело заранее блогадарю всех за отклик в помощи
Здравствуйте уважаемые специалисты!!! Помогите пожалуйста!!! На гусеничном экскаваторе JCB JS330 работал гидронасос (Kawasaki k5v200dph)только на холодную, после полу часа интенсивной работы насос замедлялся и вовсе не мог поднять пустой ковш. Зделали замер поёрзал 2 раза ниже допустимого давления. Сняли провели дифектовку заменили все внитрености качающих узлов , собрали. Залили все жидкости в годробак редуктор. Завели а поднять стрелу на холостом не может вообще, на средних ели двигается да и на полных токаяже беда подскажите пожалуйста в чем дело заранее блогадарю всех за отклик в помощи
Здравствуйте Вадим.
Возле фото моя почта -- напишите мне. Здесь не любой объём можно приложить.
Пара вопросов
-- кто вам дефектовал?
-- кто перебирал насосы?
-- перебирался один насос или оба?
-- "накручивал" ли кто-нибудь до этого регуляторы?
-- как "умирал" насос" -- сразу или постепенно (если постепенно -- какие масла использовались? периодичность замены?фильтра какие положено или что подвернулось?... и тд и тп)
-- проверялся ли пропорциональный клапан?
-- "дымит" ли ДВС?
-- работает/работала ли машина в автоматическом режиме?
-- есть ли какие-нибудь ошибки?
Наилучших пожеланий.
__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?
Приветствую всех! Прошу помощи у специалистов. Проблема в следующем. Имеется экскаватор гусеничный JCB JS220 2007 года. На холостых оборотах экскаватор работает нормально. Но стоит добавить обороты как гидравлика начинает глушить двигатель при выполнении любых операции. (идет такая нагрузка что крошится резиновое соединение между двигателем и гидромотором). Причем периодически экскаватор работает нормально но недолго.
Топливную аппаратуру и форсунки проверяли все впорядке, фильтра меняли. Гидравлические фильтра заменены. Замеряли давление в управляющем контуре (на насосе сервосистемы) давление 40 бар, как только включаешь любую операцию давление поднимается до 60-80 бар и сразу глушится мотор.
Прошу совета в каком направлении копать. Должно ли подниматься так давление в сервосистеме? Если нет то от чего оно так поднимается?
Здравствуйте, форумчане !
Подскажите, имеется JCB330 2011 jcb js33cj01304792, так вот у сей машины возникла следующая проблема- при подъеме стрелы просаживается двигатель. Пока сами полазили нашли следующее:
ДВС Компрессия в 2 цилиндрах 50кг/см2 в остальных 32кг/см2, наработка мотора 21500 никаких работ с ним не проводилось, по топливной системе год назад меняли тнвд (рядный) и форсунки.
Насос пилотное давление 40-50бар в зависимости от оборотов, давление основных насосов (стрела, рукоять в упор) 320бар. Далее интересней на насосе на один из насосов не приходит сигнал управления с распределителя (если смотреть сверху на распределитель, то справа и слева рукава, но одном есть давление на другом нет, менял клапана которые стоят с ними рядом без результата) т.е один из насосов с ростом давления не сокращает подачу.
Вопрос 1. Где искать клапан который отвечает за негативное управление? По ходу дела спрашивал у знакомых говорят сначала надо двс делать, так как рабочий мотор вытянет даже "не регулируемый насос", на что у меня есть сомнения.
2. Как-нибудь можно проверить тнвд без снятия?
3. Может кто помочь с мануалом по ремонту?
Спасибо.
Не регулируемый насос движок не вытянет.
Давление сможете замерить?
Из какого порта сверху(PSL или PSR) нет давления в нейтрали?
И потом подстраивают насос также соленоид на самом насосе. И ещё один на соленоидном блоке. По шлангу увидите, что верхний правый.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Если встать лицом к насосу, то получается давления нет в левом присоединении, далее рукава далее идут на распределитель, менял местами их, а также клапана рядом с ними - бестолку.
Как поворачивает экс?
Негативка должна идти из распреда.
Если до насоса по этому шлангу не придёт давление, насос уйдёт в подачу.
В нейтралке там около 40кг.
Что у насосов на выходе творится при нейтралке?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Как поворачивает экс?
Негативка должна идти из распреда.
Если до насоса по этому шлангу не придёт давление, насос уйдёт в подачу.
В нейтралке там около 40кг.
Что у насосов на выходе творится при нейтралке?
Нормально, обороты двигателя не падают.
Именно так, но на одном выходов из распреда нет давления
Так и происходит
Все верно
В напорной линии порядка при нейтральной позиции примерно 40 бар оба.
Друзья, помогите и мне. У меня проблема почти 1 в 1 как у автора. jcb 220 99 год
Экскаватор достался по наследству. Нормального специалиста пока не удалось найти, никто не хочет ехать к машине. Либо выставляют за диагностику огромные суммы.
Проблема следующая. В крайнем положении рукояти двигатель глохнет. При крайнем положении стрелы, глохнет чуть дольше. Все фильтра заменил. От нагрузки на рукоять, обороты резко падают. Нагрузку на ковше почти не чувствует. Поворот отлично. Ходовая тянет вяло. Стрела работает вроде не плохо, если не крайнее положение. Без нагрузки все органы работают хорошо. Если смотреть на насос , слева в него вставлен клапан (не знаю правильного названия), из него выходят 2 провода, которые оборваны. Нашел вроде куда они идут, но на клапане провода толстые, а я нашел обрыв двух более тонких. Хотя больше обрывов не обнаружил. Ошибок нет. Заводится с пол оборота и в -20. Помогите диагностировать. Провода соединял, не помогло. Питания на них вроде нет. Предохранители все целы, хотя я и коротил эти провода. А один из них еще и на массу бул прикручен.. Короче загадка..
Раньше легко поднимал вес, который теперь еле поднимает.
Впечатление, что гидравлика работает одинаково, что на средних оборотах ДВС, что на Максимуме. Хотя на максимуме мотор ревет шикарно.
Последний раз редактировалось kolega777; 17.10.2018 в 22:23..
Добрый день!
Помогите пожалуйста: Нужна принципиальная электрическая схема на гусеничный экскаватор JCB JS330 LS - 1998 года.
Сможет кто помочь раздобыть?
Добрый день! Подскажите, куда ползти? Проблема с экскаватором js200l, падает ковш под своим весом, довольно быстро приходится постоянно поддерживать, чтобы загрузить машину. Цилиндр не текет. Пару раз клинил золотник на ковш. Куда ползти.?
туда и ползти.. либо манжетам в цилиндре пипец либо тот самый золотник, что пипец страшнее.. золотник сам по себе обычно не клинит.. значит с цилиндра ему что то прилетает..
серводавление какое ? На насосе установлен пропорциональный клапан отвечающий за разгрузку обеих секций . Нужно мерять давление на нем и на серво насосе . Будут цифры скажу в чем дело
Наклонной шайбой ( люлькой ) управляет регулятор установленный на насосе.
Непосредственно на шайбу воздействует управляющий поршень.
А давление на этом поршне зависит от регулятора мощности и от давления в самой системе.
А вот давление в системе регулирует предохранительный клапан, который стоит в распределителе.
Примерно так, но на деле все сложнее.