а я на своём завесил радиатор весь и морду закрыл я его вообще не глушу только когда домой подогрев фильтра включен постоянно а чтоб сильно не грелся печка на всю включена сегодня даже не гаврялся ни разу

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Я как поставил ЯПОНСКИЙ термостат, так и гоняю БЕЗ всяких картонок. А раньше то закроешь - по трассе проехал, надо открывать, приехал на место - опять закрывать. Нафига нужен такой термостат - если Я сам за него работу выполняю???
Сейчас красота - из гаража выехал и через 10 минут езды температура 80С°, в обед никогда не глушу - температура на холостых не падает.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

бывшему трактористу меняли термостат а так и ни фига а я вообще не глушу даже летом утром завёл вечером заглушил у нас один как встанет так глушит дак он акб уже сменил, её при мне покупали год проходила и второй стартер меняет зато я жгу соляры больше на меня шев как то наорал изза этого я ему всё объяснил теперь ни слова не говорит интересно сколько стартер стоит я правда марку его не знаю а движок у меня DEUTZ TD226-B4

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Спасибоньки за юморное предложение Serg61, вот фильтр во всём и виноват:1- малый объём в заборно-всасывающей верхней части, 2-маленькие отверстия ячеек металлической сетки. Сейчас у меня стоит фильтр аналог немного большего объёма, чем оригинал. До 4сх три зимы зимовал на BL61, ни разу не глохнул, даже в -27 градусов, у него отстойник очень большего объёма и хорошо пропускает топливо.Вот сегодня позвонил знакомый с 3сх,говорит на холодную прыгают обороты, видно джисам зимой нужна соляра очень хорошего качества или придётся колхозить с фильтром.