Господа! Привёл факт. Кто и как обслуживает свою технику, это личное дело каждого, согласны? Производитель рекомендует делать так, дабы сэкономить, точнее сказать, увеличить производительность машины (в конечном итоге). По топливу тоже рекомендации есть, не то Гамно которое вы заливаете в бак, что после 50 часов фильтра забивает. Топливная система хито-...ая и ремонт её обойдётся ого-го; кто на кого работать будет? Тривиально всё конечно.
Топливо это отдельная беда,приходится лить что дают,привозили даже печное топливо,как показала позже экспертиза,два 10 кубовых бензовоза отправили обратно,щас нашли другого поставщика-он тоже клянется что у него самое зимнее ДТ.
Топливо это отдельная беда,приходится лить что дают,привозили даже печное топливо,как показала позже экспертиза,два 10 кубовых бензовоза отправили обратно,щас нашли другого поставщика-он тоже клянется что у него самое зимнее ДТ.
У наших соседей тоже был такой залет! Техника до забоя не дошла, поперхнулась и встала. Как оказалось водитель бензовоза по дороге слил и продал нормальную соляру. А вместо этого залил "ослиную мочу" Чем люди думают, не понимаю
Вот что написано в руководстве. Серийный номер машины 330DL NBD
Operation and Maintenance Manual
330D and 336D Excavators
Media Number -SEBU7931-07 Publication Date -01/04/2014 Date Updated -29/04/2014
When Required
Air Conditioner/Cab Heater Filter (Recirculation) - Inspect/Replace
Battery - Recycle
Battery or Battery Cable - Inspect/Replace
Bucket Linkage - Inspect/Adjust
Bucket Tips - Inspect/Replace
Cab Air Filter (Fresh Air) - Clean/Replace
Cab Air Filter (Fresh Air) - Clean/Replace
Camera - Clean/Adjust
Engine Air Filter Primary Element - Clean/Replace
Engine Air Filter Secondary Element - Replace
Ether Starting Aid Cylinder - Replace
Film (Product Identification) - Clean
Fuel System - Prime
Fuses - Replace
High Intensity Discharge Lamp (HID) - Replace
Oil Filter - Inspect
Radiator Core - Clean
Track Adjustment - Adjust
Window Washer Reservoir - Fill
Window Wiper - Inspect/Replace
Windows - Clean
Every 10 Service Hours or Daily for First 100 Hours
Boom and Stick Linkage - Lubricate
Every 10 Service Hours or Daily
Cooling System Coolant Level - Check
Engine Oil Level - Check
Fuel System Water Separator - Drain
Fuel Tank Water and Sediment - Drain
Hydraulic System Oil Level - Check
Indicators and Gauges - Test
Seat Belt - Inspect
Track Adjustment - Inspect
Travel Alarm - Test
Undercarriage - Check
Every 50 Service Hours
Bucket Linkage - Lubricate
Every 50 Service Hours or Weekly
Quick Coupler - Lubricate
Every 100 Service Hours
Bucket Linkage - Lubricate
Every 100 Service Hours or 2 Weeks for Machines Used in Severe Applications
Boom and Stick Linkage - Lubricate
Every 100 Service Hours of Continuous Hammer Use
Hydraulic System Oil Filter (Case Drain) - Replace
Hydraulic System Oil Filter (Pilot) - Replace
Initial 250 Service Hours
Engine Valve Lash - Check
Final Drive Oil - Change
Hydraulic System Oil Filter (Case Drain) - Replace
Hydraulic System Oil Filter (Pilot) - Replace
Hydraulic System Oil Filter (Return) - Replace
Swing Drive Oil - Change
Every 250 Service Hours
Cooling System Coolant Sample (Level 1) - Obtain
Engine Oil Sample - Obtain
Final Drive Oil Sample - Obtain
Every 250 Service Hours or Monthly
Belt - Inspect/Adjust/Replace
Condenser (Refrigerant) - Clean
Final Drive Oil Level - Check
Swing Bearing - Lubricate
Swing Drive Oil Level - Check
Every 250 Service Hours of Partial Hammer Use (50% of Service Hours)
Hydraulic System Oil Filter (Case Drain) - Replace
Every 250 Service Hours of Continuous Hammer Use
Hydraulic System Oil Filter (Pilot) - Replace
Hydraulic System Oil Filter (Return) - Replace
Initial 500 Hours (for New Systems, Refilled Systems, and Converted Systems)
Cooling System Coolant Sample (Level 2) - Obtain
Every 500 Service Hours
Hydraulic System Oil Sample - Obtain
Swing Drive Oil Sample - Obtain
Every 500 Service Hours or 3 Months
Boom and Stick Linkage - Lubricate
Engine Crankcase Breather - Clean
Engine Oil and Filter - Change
Fuel System Filter - Replace
Fuel System Primary Filter (Water Separator) Element - Replace
Fuel System Secondary Filter - Replace
Fuel Tank Cap and Strainer - Clean
Every 500 Service Hours of Partial Hammer Use (50% of Service Hours)
Hydraulic System Oil Filter (Pilot) - Replace
Hydraulic System Oil Filter (Return) - Replace
Every 600 Service Hours of Continuous Hammer Use
Hydraulic System Oil - Change
Every 1000 Service Hours or 6 Months
Battery - Clean
Battery Hold-Down - Tighten
Engine Valve Lash - Check
Final Drive Oil Level - Check
Hydraulic System Oil Filter (Case Drain) - Replace
Hydraulic System Oil Filter (Pilot) - Replace
Rollover Protective Structure (ROPS) - Inspect
Swing Drive Oil - Change
Every 1000 Service Hours of Partial Hammer Use (50% of Service Hours)
Hydraulic System Oil - Change
Hydraulic System Oil Filter (Return) - Replace
Every 2000 Service Hours or 1 Year
Final Drive Oil - Change
Hydraulic System Oil - Change
Hydraulic System Oil Filter (Return) - Replace
Receiver Dryer (Refrigerant) - Replace
Swing Gear - Lubricate
Every Year
Cooling System Coolant Sample (Level 2) - Obtain
Every 3000 Service Hours or 18 Months
Hydraulic System Oil - Change
Every 3 Years After Date of Installation or Every 5 Years After Date of Manufacture
Seat Belt - Replace
Every 4000 Service Hours or 2 Years
Hydraulic System Oil - Change
Every 6000 Service Hours or 3 Years
Cooling System Coolant Extender (ELC) - Add
Every 12 000 Service Hours or 6 Years
Cooling System Coolant (ELC) - Change
По приказу начальства промыли систему водой с добавлением 5л. Локтайта.Теперь эти ошметки плавают по системе-похожие на черную маслянистую субстанцию.Промывали смесью керосина -соды кальцинированной и воды-5х3х25.После промыли раз 6-7 водой на рабочем двиг.И все до п-ы!!!После заливки антифриза вверх лезет черная пена,за 20 мин забивает радиатор отопления кабины и п-ц!!Сидим в холоде-за бортом -36.Подскажите откуда может идти эта хрень-она не смешивается ни с антифризом ни с водой ни с соляркой.И если можно рецепт промывки,а то замерзнем нафиг!
По приказу начальства промыли систему водой с добавлением 5л. Локтайта.Теперь эти ошметки плавают по системе-похожие на черную маслянистую субстанцию.Промывали смесью керосина -соды кальцинированной и воды-5х3х25.После промыли раз 6-7 водой на рабочем двиг.И все до п-ы!!!После заливки антифриза вверх лезет черная пена,за 20 мин забивает радиатор отопления кабины и п-ц!!Сидим в холоде-за бортом -36.Подскажите откуда может идти эта хрень-она не смешивается ни с антифризом ни с водой ни с соляркой.И если можно рецепт промывки,а то замерзнем нафиг!
Приветствую .Мы промывали на камазе систему охлождения таким способом.Слили тасол за питали систему с водопровода и под напором ганяли пол дня пока вся муть не вышла.Тока мы верхний патрубок с радиатора сняли чтоб шмотки вылетали.Когда вся хрень вышла с двс отсоединили патрубки от печки за питали верхний бачек радиатора печки промыли затем нижний таким же методом .Большой радиатор таким же методом.Единственное на большой патрубок пришлось переходник варить с 40 на 15 и все окей стало.
__________________
как говорил мой дед.МАЗУТА ЖИДКИЕ ПОД СОЛИДОЛОМ.
не знаю у хитачи меняют воздушку тоже в 2000 да последние время она у офицалов стоит 12 рублей наши умельцы на фильтр натягивают мешок два раза в день продувают дешевле выходит
всем привет коллеги механизаторы)) на прошлой неделе столкнулись с такой проблемой на эксе...после запуска двигателя через 10-20 мин.срабатывает ошибка на дисплее что очень низкое давление в двигателе...вызвали спецов на диагностику...толком ни чего они не сказали..замерили давление и посмотрели ошибки через комп...давление 2-4 очка на холодном..на прогретом чуть больше 2х...т.е НОРМ....ошибки они списали сломанный якобы датчик давления...Но мы поменяли датчик на новый.....но все по прежнему так и осталось...решили даже поменять мозги на управление двигателем....БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО...помогите разобраться...может кто уже с сталкивался с такой проблемой...PS Масло заплито иШЕЛОВСКОЕ...уровень норм...фильтр менял на новый....даже шланги поменял на новые
Устроился только на работу на ЭО-4224 завел давление на холодном было чуть больше единицы,после прогрева падало до нуля ,подхожу к механику;" Давление говорю на ноль падает,скоро стуканет. Говорит знаем на него двигатель есть после ремонта пока времени нет менять. Завтра повезут в карьер готовься. На этом двигателе проработал в карьере с сентября и почти до нового года,по дватцать пять машин в очереди стояли под загрузку,делали по четыре,пять рейсов. После привезли на базу и в феврале только кулак показал пробив блок.
всем привет коллеги механизаторы)) на прошлой неделе столкнулись с такой проблемой на эксе...после запуска двигателя через 10-20 мин.срабатывает ошибка на дисплее что очень низкое давление в двигателе...вызвали спецов на диагностику...толком ни чего они не сказали..замерили давление и посмотрели ошибки через комп...давление 2-4 очка на холодном..на прогретом чуть больше 2х...т.е НОРМ....ошибки они списали сломанный якобы датчик давления...Но мы поменяли датчик на новый.....но все по прежнему так и осталось...решили даже поменять мозги на управление двигателем....БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО...помогите разобраться...может кто уже с сталкивался с такой проблемой...PS Масло заплито иШЕЛОВСКОЕ...уровень норм...фильтр менял на новый....даже шланги поменял на новые
vin машины напишите. На оборотах 1800, к прмеру THJ серия минимум 3,5-4 бара. 700-800 оборотов 2 бара минимум. Да и вообще, и на другой технике давление в районе 4 бар обычно.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
всем привет коллеги механизаторы)) на прошлой неделе столкнулись с такой проблемой на эксе...после запуска двигателя через 10-20 мин.срабатывает ошибка на дисплее что очень низкое давление в двигателе...вызвали спецов на диагностику...толком ни чего они не сказали..замерили давление и посмотрели ошибки через комп...давление 2-4 очка на холодном..на прогретом чуть больше 2х...т.е НОРМ....ошибки они списали сломанный якобы датчик давления...Но мы поменяли датчик на новый.....но все по прежнему так и осталось...решили даже поменять мозги на управление двигателем....БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО...помогите разобраться...может кто уже с сталкивался с такой проблемой...PS Масло заплито иШЕЛОВСКОЕ...уровень норм...фильтр менял на новый....даже шланги поменял на новые
всем привет коллеги механизаторы)) на прошлой неделе столкнулись с такой проблемой на эксе...после запуска двигателя через 10-20 мин.срабатывает ошибка на дисплее что очень низкое давление в двигателе...вызвали спецов на диагностику...толком ни чего они не сказали..замерили давление и посмотрели ошибки через комп...давление 2-4 очка на холодном..на прогретом чуть больше 2х...т.е НОРМ....ошибки они списали сломанный якобы датчик давления...Но мы поменяли датчик на новый.....но все по прежнему так и осталось...решили даже поменять мозги на управление двигателем....БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО...помогите разобраться...может кто уже с сталкивался с такой проблемой...PS Масло заплито иШЕЛОВСКОЕ...уровень норм...фильтр менял на новый....даже шланги поменял на новые
всем привет коллеги механизаторы)) на прошлой неделе столкнулись с такой проблемой на эксе...после запуска двигателя через 10-20 мин.срабатывает ошибка на дисплее что очень низкое давление в двигателе...вызвали спецов на диагностику...толком ни чего они не сказали..замерили давление и посмотрели ошибки через комп...давление 2-4 очка на холодном..на прогретом чуть больше 2х...т.е НОРМ....ошибки они списали сломанный якобы датчик давления...Но мы поменяли датчик на новый.....но все по прежнему так и осталось...решили даже поменять мозги на управление двигателем....БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО...помогите разобраться...может кто уже с сталкивался с такой проблемой...PS Масло заплито иШЕЛОВСКОЕ...уровень норм...фильтр менял на новый....даже шланги поменял на новые
Проверь давление механическим датчиком.У нас навроде этого проблема была,меняли все как и у вас,причину нашли при снятии поддона,лопнуло крепление трубки с маслянного насоса двигателя,была большая утечка,поставили все на место,заработало...
Давление масла в двигателе при оборотах 1800 должно быть от 275-414 кПа. Минимальное давление масла при оборотах 700-800 примерно должно быть 125 кПа. Все замеры делать на прогретом двигателе.
Необходимо снять поддон для проверки масляного насоса. Выдавливает уплотнения в месте крепления насоса к блоку и трескается подающий патрубок.
Система охлаждения Cat 330DL
