опять же - КОМПЛЕКТАЦИЯ
и не важно, где машину собирают, главное - чем комплектуют

Тут уже не комплектация, тут - КОНСТРУКЦИЯ! Кстати о сборке, наши 140-е все из Бразилии. "Где много диких обезьян!"

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Осмелюсь с вами чуть не согласится- вы же не будете спорить(надеюсь) о том, что размещение производств в странах третьего мира, вся эта ихняя глобализация мировой экономики(попросту рвачество) ведёт к снижению качества продукта- сровните самосвалы мерседес пригнаный б/у из германии, и собранный в турции- там даже такие вроде-бы мелочи, как пластик передней торпеды и карты дверей, различные по качеству, убогенькие там кабинки, да и устаревшие агрегаты, подозреваю, выпускаются на одном конвейере, вместе с каким нибудь FAWом или FOTONoм, где нибудь в китайской провинции....Европа для своих нужд собирает в Германии, а для нас кляпают всякую фигню из токс. материалов и низкого качества ИМХО, и извиняюсь за оффтоп.

согласен.. но моё мнение это всё потому, что мы сами готовы покупать такую технику...небыло бы спроса, не было бы и предложения

__________________
я уже не волшебник

Да, ведь ценники разные, да и с европейскми нормами у нас как-бы всё не так...

согласен полностью, абсолютно всё верно.
Только никто не запрещает покупать германской сборки

размещение сборочных заводов преследует 2 цели на выбор: покрыть местный рынок или удешевить производство для продажи на другом рынке. Эти цели в последнее время часто объединяются из-за проблем сбыта в ориентированной локации. Тут много и долго можно говорить и говорить, в итоге мы придем к ЦЕНЕ товара и стремлении снизить цену конечным потребителем первоначальной стоимости продукта, исходя из своих целей, желаний, возможностей.

Господа, не отвлекайтесь от темы! Которая изначально называлась "Автогрейдер САТ 140М AWD", потом ее кто-то и она стала тем, чем стала...
Ладно, продолжим делится "впечатлениями":
КПП имеет возможность перключения передач под нагрузкой и автоматическое переключение передач, а также электронную защиту от превышения оборотов ДВС. На лобовом стекле установлен уровень. Блин, все сразу и не упомнишь, за месяц, надо ведь было еще и работать.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Рама заламывается перед кабиной или за кабиной?

Между кабиной и моторным отсеком.
На нижнем фото правый подлокотник, видно клавишу регулировки по высоте самог джойстика и круглую черную ручку регулировки подлокотника.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

КОТЯРА1967, отличная тема, спасибо. Вопросы:
-поворотный круг как поворачивает и как фиксируется замком?
-вентилятор реверсивный? (и вообще у меня давно подозрение что это рекламный трюк)
-в "бананах" шестерни или цепи? Есть проблемы?
-шины меняли? как родные себя ведут?

Поворотный круг поворачивается червячным редуктором, фиксации больше никакой нет, при очень большой нагрузке на один край отвала, круг проворачивается. Вентилятор односторонний, дует наружу. В бортовых похоже цепи, так как не видно никаких опор под "паразитки" (внутрь пока не лазили). Шины родные, 5000м/ч "Bridgestone", камерные (правда на первой машине стоят бескамерки, несколько уже, чем на второй и третьей)

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Я на нем работаю всего второй месяц... всего еще не знаю. До меня работали трое. Вот такой он был. Всё залито то ли чаем, то ли кофе, извел бутылку "PROFOAM 2000", а толку нет.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

На грейдере интереснее работать,чем на бульдозере? Смотрю на машине наворотов,даже датчик крена есть-как на самолёте,всё продумано или есть какие-то неудобства

Да,в бортовых цепная передача.

Для меня безусловно интересней на автогрейдере, чем на бульдозере, После работы автогрейдера все выглядит более законченым, а после бульдозера как заготовка. Датчик крена нужен, так как машина предназначена для профилирования. Неудобства есть конечно. Всего один плафон в кабине, да и тот так себе(на VOLVO G976 их четыре, два обычных и два направленного света, причем включаются при открывании дверей). На мой взгляд, немного неправильно подобран наклон дверных стекол. При ярком, солнечном дне в них отражается противоположная обочина, да так отчетливо, что отвал уже различаешь с трудом. Впрочем и на САТ D6N ночью в зеркале заднего вида постоянно видно отвал, отраженный в заднем стекле. Переключатель "дальний-ближний" находится в общем блоке клавиш сбоку справа,не сразу без привычки попадешь.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Раз по душе-это уже большой плюс, а к мелочам приноровишься,тем более с твоим опытом

КОТЯРА1967 ваш грейдер конечно бесподобен.

У меня такие вопросы.
1. У него привод переднего моста какой?
Я вот видел ДЗ-98 у него передний мост приводится механически с помощью кардана. А здесь как?
2. Гидропривод передний колес как я понял служит для того чтобы колеса наклонять под углом. А для чего такая конструкция? И какие от нее преимущества?

У бесподобного автогрейдера привод переднего моста гидравлический, т.е. на каждом переднем колесе стоит гидромотор.
2. Для наклона передних колес служит гидроцилиндр. В свою очередь наклон передних колес служит для уменьшения радиуса поворота, для противодействия силам, стремящимся стащить машину вбок. (в кювет) и т.п.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Да уж. Сколько читаю, столько и воссторгаюсь от этой машины. Ну что ж. Придется купить.

400-500 тонн и в "Восточную технику" или "Цеппелин Русланд"...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee