Игла одно целое с резьбой вкручивается в корпус но не до упора

На моем Кейсе тож иногда секунд 10 не глохнет.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Если не ошибаюсь вот этоотт клапан - глушилка.
В Лонмади сказали поменять его местами с нижним ( который аналогичен. Поменяли результат тот же глохнет долго. Клапан на включение зажигания регаирует.
Покажите пож-та на моём апарате где эта пружинка, которая у многих ломаеться. Двигатель дизельмакс, ЖСБ 2007 года.

Глушилка тут не причём.
На прошлой странице про нужны вам клапан всё расписано. Поменяете пружину и забудете.
На фото его даже видно. Чёрный шестигранный клапан торчит из центра корпуса.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

А если такая конструкция, тогда что?

у меня такая и оказалась, открутил, продул и обратно закрутил.
Всё равно гллохнет с запозданием.
Единственно игла не до упора была вкручена, я её до упора закрутил.
Соленоиды м снижним местами менял синптомы не изменилис.
Глохнет почти с минутным запозданиесм. Дизельмакс, 2007г ЖСБ

А что это за клапан и за что он отвечает ???

У меня 2008г. На холодную глохнет сразу. На горячую редко сразу, но не минуту, максимум секунды 3-4.

Дорогие Друзья!
Я тоже искал причину , потом плюнул и решил делать проще: повернул улючь-заглушил и потянул руль или толкнул рычаг переднего ковша. Глохнет сразу.

Сразу извенюсь, немного не по теме, но нужен совет-консультация, может кто сталкивался. двигатель Perkins пошёл в разнос, заглушить первый раз получилось достаточно быстро перекрыв доступ воздуха, пришлось завести сразу во второй так как надо было слить бетон из миксера , так вот после того как попытались заглушить, двигатель не смогли заглушть пока он из картера всё масло не сжёг, при разборе выяснилось что ускоритель подклинил, его чутка раскачали , заработал, погрешили также на ТНВД, мастеры ломастеры его разобрали, ( официальный сервисный центр DELHI в суровом городе Челябинске) говорят дело не в нём, но при этом сказали что ТНВД надо ремотить, запчастей ждать 2-3 месяца и общая сумма ремонта порядка 2700-2800 евра!!! Послал их лесом, купил новый дешевле, но пока он едет, мысли лезут, что ещё повлиять могло на разнос мотора, и чему ещё пришёл КАПУТ? Заранее, БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО, за дельные советы и консультации. ( Ещё вопрос, может кто знает, где в Екатеринбурге нормально могут собрать ТНВД DELHI в единое целое.))

Турбина.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На вскидку http://tnvd-resurs.ru/remont-v-gorod...terinburg.html http://www.ural-bosch.ru/catalog/remont_tnvd http://денсо-урал.рф/

__________________
Могу копать,могу и не копать.

я тоже с екатеренбурга у меня тоже перкинс с темже тнвд ремонтировал год назад отдал 120000 плюс форсунки 30000 новый насос стоил 240000 искал по всей стране делают их только в москве офицалы jcb отправлял самолетом через 2 дня ставил обратно

Если че подобное будет, сымай фуфайку, кидай на впуск воздухан. Засосет по рукава, но воткнет сразу.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Это кто же летом в фуфайке ходит??? Мои шорты через секунду вылетят в трубу.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Нуу я в Питере новый за 180 тыров купил, а к местным выше перечисленным обращался, за Delhi не берутся. Фуфайкой гасили, но пока масло из мотора не кончал, не заглох.

И сейчас у меня два ТНВД, новый и старый полностью разобранный, хрен знает кому отдать на сборку.

если работал на масле из мотора значит мотору пипец.. как минимум турбине.. масло то он как то должен был сосать.. либо из турбины , либо из поршневой..так что ремонтом тнвд дело не закончится.. надо весь мотор капиталить..

__________________
я уже не волшебник

Так и есть, турбине полный кирдык,сам ротор болтается как "ухо" в стакане, крыльчатка вся в масле, ремонтировать наверное не стану, возьму новую турбину, а то по рассказам ремонтные долго не ходят.

Подскажите как называется этот клапанок(у меня внутри звенит) и его каталожный номер(ну или где купить)

Вставлю и я свои пять копеек, может кому пригодится. На днях столкнулся с аналогичной проблемой. Не глохнет и все тут! Окончательно останавливать двигатель подъемом фронтала не очень эстетично, да и как-то не правильно. В общем выкрутил я этот клапанок, поболтал его, что-то внутри колеблется. Разобрал, выкрутил шестигранник внутри (к слову сказать шестигранник этот был закручен не до упора, считая количество оборотов, которых оказалось ровно 4) при этом как и описывали коллеги-была сломана пружинка, подпирающая плунжер. Подобрал пружинку из имеющихся, но она оказалась чуть жестче. Собрал, запустил, заглушил-все работает, только вод дыма при резком нажатии на педаль заметно прибавилось, так же как и в момент запуска. Отпустил шестигранник на 1,25 оборота и дым пришел в норму.