Господа, вы не забывайте и имейте ввиду, это техника производства КНР. А в КНР техникой торгует всяк кто хоть раз её видел.)) Это как в тайланде недвижимостью даже парикмахеры торгуют.
Есть официальные производители, которые производят свою технику в заводских условиях, хорошего качества и из хороших комплектующих, а есть те кто собирает технику подпольно из всякого говна, в т.ч. и Б/У (это о тройном слое краски). Я видел такой цех, там собирали бульдозеры PengPu, стоят б/у рамы на деревянных чурках, и грязные, чумазые китайцы собираю из них новые бульдозеры)))
Поэтому когда покупаете технику из китая, всегда нужно требовать сертификаты и покупать только у официальных дилеров.
в Благе сертификатов дадут сколько захочешь и дилер и супер дилер...
с подделкой печатей и бланков в Китае - так же как с подделкой техники.
С представителем завода на выставке СТТ2012 общались - когда это бардак прекратится - подделки через речку везут? Завод отвечает - ничего пока не можем сделать, законодательство китайское не препятствует вывозить!
это мягко сказано - "откапиталенные" - это через речку с Благовещенском в чудесном городе ХейХе группа кудесников красит б/у SD7 и продает через речку благовещенским комерсам как новые - а те - лишь бы продать, ни бортовую не вскроют не под капот не заглянут. Ну нет в г. Благовещенске специалистов.
Кстати HBXG SD7 - по ходовке-трансмисии аналог CAT D7, а SD7P - аналог Коматсу D85.
И еще завод HBXG бульдозеры SD7P и SD8 снял c производства еще в 2009 году! не верьте если вам ихз предлагают как новые
Я столкнулся с ними в 2006-07 гг. Они та до сих пор и стоят на площадке, недавно правда из трех один SD-7 собрали, не знаю насколько его хватит. В 2008 работал в ООО "Вудтэкс" г. Иркутска, которая как раз и поставляла эти "вшЕвые" бульдозера, потом они перешли на "Шантуй", стали официальным диллером. Спросил главмеха о причинах столь резкой смены производителя, он ответил: мол стало много обращений по гарантийному ремонту, а завод "ВШева" даже запчасти не поставляет. В общем много нехороших слов по адресу "вШевых" бульдозеров и завода он произнёс, из соображений цензуры - повторять не буду!
я одного коммерсанта в Благовещенске все допытывался - почему у тебя цена в Благе ниже на 7000 USD, чем у дилера. Ведь до Хейхе еще транспортные около 4000-4500 долларов?
Говорит - мне китаец по такой цене их отдает в ХейХе...
Где то через 3 месяца звонит - тебе говорит б/у бульдозер не надо? Оказывается - купил SD7 в ХейХе, продал его - а он через месяц встал: насос трансмиссии изношен, двигатель вскрыли - тоже не новый... борт-фрикционы - труха, ему бульт вернули покупатели.
в Благе сертификатов дадут сколько захочешь и дилер и супер дилер...
с подделкой печатей и бланков в Китае - так же как с подделкой техники.
С представителем завода на выставке СТТ2012 общались - когда это бардак прекратится - подделки через речку везут? Завод отвечает - ничего пока не можем сделать, законодательство китайское не препятствует вывозить!
Скажу вам, вот ещё что! Китай как страна всё таки коммунистическая и в ней несмотря на развитие огромными темпами в т.ч. и частного бизнеса, есть свои порядки строго установленные законом.
И есть негласное правило зарубеж хоть атомныебомбы продавай под видом будльдозеров, а на внутренний рынок извольте поставлять качество, а иначе растрел или срок приличный.
Так вот!!! Отбором постащиков техники среди производителей занимается Министерство тяжелой промышленности КНР. Заводам которые прошли такой отбор везде почет и уважение, следовательно и качество продукции там намного выше чем на других заводах. С тех пор как завод отобрало министерство, он является официальным поставщиком в госсударстве и всё производство проходит под строгим контролем ГБэшкинов китайских. Так вот у таких заводов технику покупать можно и нужно т.к. качество там на порядок выше. Список компаний одобренных министерством находится на сайте этого самого министерства.
Столкнулся с этим когда начал тесно контактировать с заводом DOngFeng. Они сейчас единственный поставщик тягачей и самосвалов для нужд министерства обороны КНР. Качество и технологии заслуживают похвалы. Так же насколько я знаю Shantui поставляет госсударству бульдозеры, ZoomLion краны и бетононасосы, а Yuichai поставляет экскааторы. Про этих поставщиков знаю точно.
Я столкнулся с ними в 2006-07 гг. Они та до сих пор и стоят на площадке, недавно правда из трех один SD-7 собрали, не знаю насколько его хватит. В 2008 работал в ООО "Вудтэкс" г. Иркутска, которая как раз и поставляла эти "вшЕвые" бульдозера, потом они перешли на "Шантуй", стали официальным диллером. Спросил главмеха о причинах столь резкой смены производителя, он ответил: мол стало много обращений по гарантийному ремонту, а завод "ВШева" даже запчасти не поставляет. В общем много нехороших слов по адресу "вШевых" бульдозеров и завода он произнёс, из соображений цензуры - повторять не буду!
ну не знаю - запчасти на шеву и в Челябинске большой склад у дилера и в Москве, и в Ебурге, в Сургуте. В той же Благе (сомнительные правда).
На СТТ-2012 на стенде завода HBXG китайцы обещали склад по гарантии федерального уровня открыть в Челябинске в этом году. Посмотрим...
Скажу вам, вот ещё что! Китай как страна всё таки коммунистическая и в ней несмотря на развитие огромными темпами в т.ч. и частного бизнеса, есть свои порядки строго установленные законом.
И есть негласное правило зарубеж хоть атомныебомбы продавай под видом будльдозеров, а на внутренний рынок извольте поставлять качество, а иначе растрел или срок приличный.
Так вот!!! Отбором постащиков техники среди производителей занимается Министерство тяжелой промышленности КНР. Заводам которые прошли такой отбор везде почет и уважение, следовательно и качество продукции там намного выше чем на других заводах. С тех пор как завод отобрало министерство, он является официальным поставщиком в госсударстве и всё производство проходит под строгим контролем ГБэшкинов китайских. Так вот у таких заводов технику покупать можно и нужно т.к. качество там на порядок выше. Список компаний одобренных министерством находится на сайте этого самого министерства.
Столкнулся с этим когда начал тесно контактировать с заводом DOngFeng. Они сейчас единственный поставщик тягачей и самосвалов для нужд министерства обороны КНР. Качество и технологии заслуживают похвалы. Так же насколько я знаю Shantui поставляет госсударству бульдозеры, ZoomLion краны и бетононасосы, а Yuichai поставляет экскааторы. Про этих поставщиков знаю точно.
да - я тоже такое слышал.
Что касается HBXG - полностью государственный завод, думаю что он входит в этот круг. Судя по тому, что его технику официально никто не подделывает. Шантуй похоже послужил базой для копирования ПенгПу, Зумлион, Юто, Дади, и еще куча невероятных названий. Причем знакомый механик говорит так, что у SD23 течет масло, то и у Зумлиона точно в том же месте протечки! , копируют дотошно.
Скажу вам, вот ещё что! Китай как страна всё таки коммунистическая и в ней несмотря на развитие огромными темпами в т.ч. и частного бизнеса, есть свои порядки строго установленные законом.
И есть негласное правило зарубеж хоть атомныебомбы продавай под видом будльдозеров, а на внутренний рынок извольте поставлять качество, а иначе растрел или срок приличный.
Так вот!!! Отбором постащиков техники среди производителей занимается Министерство тяжелой промышленности КНР. Заводам которые прошли такой отбор везде почет и уважение, следовательно и качество продукции там намного выше чем на других заводах. С тех пор как завод отобрало министерство, он является официальным поставщиком в госсударстве и всё производство проходит под строгим контролем ГБэшкинов китайских. Так вот у таких заводов технику покупать можно и нужно т.к. качество там на порядок выше. Список компаний одобренных министерством находится на сайте этого самого министерства.
Столкнулся с этим когда начал тесно контактировать с заводом DOngFeng. Они сейчас единственный поставщик тягачей и самосвалов для нужд министерства обороны КНР. Качество и технологии заслуживают похвалы. Так же насколько я знаю Shantui поставляет госсударству бульдозеры, ZoomLion краны и бетононасосы, а Yuichai поставляет экскааторы. Про этих поставщиков знаю точно.
а где такой список посмотреть можно? если он существует?
это мягко сказано - "откапиталенные" - это через речку с Благовещенском в чудесном городе ХейХе группа кудесников красит б/у SD7 и продает через речку благовещенским комерсам как новые - а те - лишь бы продать, ни бортовую не вскроют не под капот не заглянут. Ну нет в г. Благовещенске специалистов.
Кстати HBXG SD7 - по ходовке-трансмисии аналог CAT D7, а SD7P - аналог Коматсу D85.
И еще завод HBXG бульдозеры SD7P и SD8 снял c производства еще в 2009 году! не верьте если вам ихз предлагают как новые
Не снимал завод с производства эти машины. Они их делают до сих пор и даже около 5ти модификаций каждого имеется.
Вот список машин, которые до сих пор выпускает HBXG:
Не снимал завод с производства эти машины. Они их делают до сих пор и даже около 5ти модификаций каждого имеется.
Вот список машин, которые до сих пор выпускает HBXG:
это на сайте завода я видел
я о том, что завод прекратил выпускать SD8 ( 44 тонны), и стал вместо него выпускать SD8B (37 тонн), по размерам CAT D8R практически с аналогичной производительностью (SD8B в Режь работает)
И совсем снял с производства TY320 ( это типа SD32 бульдозер) и SD7P (он же TY230) - это как SD23 (у Шантуя) или TY230 (у XCMG) - то есть SHEHWA снял с производства как устаревшие! Это очем то говорит...
маркировка HW - это всего лиш отвал для полигонов бытовых отходов и другая гусеница.
Кстати - я слышал на выставке СТТ-2012, что HBXG задумал SD6 выпустить с треугольным движителем - с поднятым борт-фрикционом - как у SD7 ( CAT D7), интересно сколько на это им понадобится времени?.. Бульдозер может быть весьма интересным. Если же она еще и в 3 раза дешевле будет чем CAT D6, перспектива очевидна.
Последний раз редактировалось Дмитрий Владимирович; 19.07.2012 в 12:40..
ну не знаю - запчасти на шеву и в Челябинске большой склад у дилера и в Москве, и в Ебурге, в Сургуте. В той же Благе (сомнительные правда).
На СТТ-2012 на стенде завода HBXG китайцы обещали склад по гарантии федерального уровня открыть в Челябинске в этом году. Посмотрим...
Да у меня два точно таких же трактора стояло на запчасти! Утром завожу, работаю- отрывает болт крепления опрного катка, снимаю с другого - через час отрывает и этот! За день 4-5 болтов! За неделю ...! А через месяц - уже и снимать нечего с "доноров"! Через полгода начальству надоел этот цирк - купили 3 САТ D6R и 3CAT D7R + фильтра и масла и пошла работа.
Да у меня два точно таких же трактора стояло на запчасти! Утром завожу, работаю- отрывает болт крепления опрного катка, снимаю с другого - через час отрывает и этот! За день 4-5 болтов! За неделю ...! А через месяц - уже и снимать нечего с "доноров"! Через полгода начальству надоел этот цирк - купили 3 САТ D6R и 3CAT D7R + фильтра и масла и пошла работа.
болт крепления опорного катка? шутишь? ни одного не меняли, несколько раз резьбу срывали при замене, не проблема выточить и закалить, разве что вы в лесу работали?
Или у вас "мусорки" сборка в ХейХе через речку была?
Ничего у вас руководство - что реально есть люди, которые могут купить каты а работают на китайцах в 4 раза дешевле?
болт крепления опорного катка? шутишь? ни одного не меняли, несколько раз резьбу срывали при замене, не проблема выточить и закалить, разве что вы в лесу работали?
Или у вас "мусорки" сборка в ХейХе через речку была?
Ничего у вас руководство - что реально есть люди, которые могут купить каты а работают на китайцах в 4 раза дешевле?
Ген дир - бывший подводник, в строй технике человек темный, что советчики в уши надудели, то и сделал. Тем более в рекламе Шевы указано -"полный аналог САТ, но втрое дешевле!"
А отрывало не только болты!
На первом SD-8
1Cальник трёх-секционного насоса -через день.
2Болты крепления опрных катков к кареткам - по несколько штук в день.
3 Ножи на отвале выломились кусками и угловые и центральные.
4Абсолютно все замки и защелки развалились через месяц, все ключики от зажигания и замков капота и пр. сломались.
5 Все катки с левой стороны оказались пустыми, с правой - с маслом.
6 И" мелочевка" - там бежит, там капает, то РВД, то ремень и пр. И так каждый день!
На второй 8-ке
Все тоже самое + потёк радиатор (лопнул верхний бачок)
И про...ли болты на катках - разворотило каретку
Ну а третий просто шедевр кЕтайского машиностроения
10 м/ч -заклинил ДВС, через полгода препирательств привезли новый, поставили, через два дня отвалился вентилятор(держался за счет краски) радиатор спасла только защита.
Ещё через неделю его просто разобрали на "аптечку", чтобы два других хоть чуть-чуть шевелились.
С 7-ми та же история ( аналог Комацу 85) Рассыпались карданы, катки. на двух лопнули по живому стяжные винты на пружинах натяжения гусениц.
Единственное, что из этого работало 2 TY-165/
ну насчет аналога конечно погорячились - у CAT гусеница до 8000 моточасов ходит - там ковка и специальная термообработка, китайская гусеница это литье и цементация - причем по большей мере на беговой дорожке. и ходит она 4500-5000 моточасов. В принципее несколько лучше чем ЧАЗовская гусеница, но меньше родной катовской.
Двигатель другой, насосы похожи - но китайские, в принципе от масла зависит сколько ходить будет. на хорошем масле 5-8 тыс м/ч ходят, если фильтры своевременно менять.
Катки - левый ряд пустой - это не СДМ вам поставлял? Те еще перцы . Предпродажку так сделали... Насколько знаю HBXG лишили СДМ дилерства .
Есть проблемки конечно - но как то у вас их многовато было.
Радиаторы текут на SD7 - вибрация расшатывает, паяем.
Однако по цене-производительности HBXG SD7 окупается за год полтора, CAT D7 окупается 3-3,5 года
Расценки на работы тоже раза в 1,5 отличаются. Кат нужен где непрерывно работу делать надо.
Вы еще с SD23 SD32 не сталкивались - пластилиновые.
Ножи в Челябинске делают и на TY165-2 на SD7 SD8, нормально отрабатывают.
С движками тоже нормально были в 2008 году рассухаривание клапана - представительство каминз принимало по гарантии двигатели , последние годы такого не повторялось.
Катки и гусеница на SD7 на 20-30% дешевле, чам чебоксарские катки на T-15 четра. А ходят наоборот на треть дольше.
В целом про SD7 - средний по качеству бульдозер, но с хорошей производительностью - пока Комацу 355 делает 1 подход, SD7 успевает сделать три подхода в результате у них на расстоянии больше 30-40 метров - схожая производительность.
Ребята из Троицка тоже подтверждали у них и SD7 и пара комацу 355 работают, у них сдельная оплата и механизатор на SD7 зарабатывает больше, чем на комацу 355.
На первых сериях SD7 до 2009 года вводной вал бортового редуктора бывало ломался, мы делали свои: подобрали конструкционную сталь и термообработку - не ломались. А с 2009 года ни один SD7 вал не ломался - видимо китайцы улучшили технологию.
При первом ремонте насоса (гарантийном) приезжал представитель-кЕтаец, так мой напарник его прямо спросил, почему ваш трактор покрашен в три слоя, причем поверх грязи? На что тот не моргнув глазом ответил -мы их сначала собираем, потом испытываем несколько раз (в перерывах видимо красят) и только потом поставляем вам для работы. Я лично думаю, что эти бульдозера были не заводской сборки, а подзаборной. В 2009 году работал в Якутии и в соседней организации увидел SD-7 с треугольной гусянкой. Машинист сказал, что ему 7лет, стоит все родное кроме ходовки. И он еще работал, правда гидравлика была едва живая. У нас кстати был SD-32"Шантуй" нормальная машина, не Комацу конечно, но в общем нормальная машина, примерно 2-2,5 года около 6000м/ч наработки. Ходил неплохо.
мы получаем заводские SD7
c 2007 по 2011 год шло 2 слоя: желтая грунтовка и сверху желтая эмаль.
А в 2012 году вместо желтой грунтовки, идет белого цвета и второй слой - так же желтая эмаль.
Может просто желтая грунтовка отсутствовала на заводе .
И еще заметил, на экспортных бульдозерах пишут или SHEHWA или HBXG, а для внутреннего рынка пишут иероглифы.
мы получаем заводские SD7
c 2007 по 2011 год шло 2 слоя: желтая грунтовка и сверху желтая эмаль.
А в 2012 году вместо желтой грунтовки, идет белого цвета и второй слой - так же желтая эмаль.
Может просто желтая грунтовка отсутствовала на заводе .
И еще заметил, на экспортных бульдозерах пишут или SHEHWA или HBXG, а для внутреннего рынка пишут иероглифы.
У нас было грунтовка + краска, потом ещё слой краски, а труднодоступных местах краска прямо на грязь и мазут! А написано было как положено: "SHEHWA" SD-7 и SD-8
Какой механник-водитель - такой и результат. Можно и 40 лет на одном бульдозере проработать, если ухаживать и относиться как к своему
А Вы, господин Рашен Трактор, сядьте на технику (любого производства) и отнеситесь как к родному, если кроме Вас на нем работают еще три человека! Причем некоторые этих тракторов в глаза не видели! И меняются эти наездники каждых два месяца! За полтора года 11 человек, одного з/п не устраивает, другого - условия, третий соляру сливал - спалился и т.д. и т.п.Плюс к этому за год - три механика! Ипочти постоянное отсутствие расходников и масел!
, копируют дотошно.
!
.
