устроился работать на новую работу и мне дали эо-5126 в неисправном состоянии! подскажите кто что знает, буду очень благодарен! суть проблемы- очень медленная работа навесного оборудования ( ковш стрела рукоять) при включении двух операций вообще почти замерает! но это пол беды! поворот платформы не работает ( в лево- начинает риветь двигатель и шланг подачи от насоса до аппарата гидромоторов начинает сумасшедше дрозжать. вправо- вообще не чего не происходит) ход тоже не работает! уже поменял все насосы толку нет! хотел прочистить фильтр на подаче на серво управлении но его не оказалось в колбе и на дне был песок! думаю засорилось чтото в сервоуправлении! подскажите пожалуйста в чем могут быть причины??
устроился работать на новую работу и мне дали эо-5126 в неисправном состоянии! подскажите кто что знает, буду очень благодарен! суть проблемы- очень медленная работа навесного оборудования ( ковш стрела рукоять) при включении двух операций вообще почти замерает! но это пол беды! поворот платформы не работает ( в лево- начинает риветь двигатель и шланг подачи от насоса до аппарата гидромоторов начинает сумасшедше дрозжать. вправо- вообще не чего не происходит) ход тоже не работает! уже поменял все насосы толку нет! хотел прочистить фильтр на подаче на серво управлении но его не оказалось в колбе и на дне был песок! думаю засорилось чтото в сервоуправлении! подскажите пожалуйста в чем могут быть причины??
Ни хрена себе! В чем может быть причина, если песок в гидросистеме!?
Говоришь насосы поменяли? Может пора опять их заменить?
Ежели песок - сливай нах масло из гидросистемы, фильтры все меняй, также возможно надо заменить все гидрораспределители, гидроблоки управления и блоки клапанов, ещё надо промыть всю гидросистему, что бы не осталось в ней песка. Всего-то лишь, начать и кончить. А может дешевле новый экс. купить?
Ах да, забыл. Гидромоторы хода и поворота тоже не забудь выкинуть.
Это кто то отомстил, что ли хозяину? Ты поинтересуйся, что за контора где работаешь, если чел. так сделал, то наверное неспроста
Да.... промой систему от песка,а потом посмотри на поворотный насос может так гайку выкрутели,
Я тоже на таком же работаю только у меня страшнее болезнь у меня гидро удары а от них трубы рвет,
Ни хрена себе! В чем может быть причина, если песок в гидросистеме!?
Говоришь насосы поменяли? Может пора опять их заменить?
Ежели песок - сливай нах масло из гидросистемы, фильтры все меняй, также возможно надо заменить все гидрораспределители, гидроблоки управления и блоки клапанов, ещё надо промыть всю гидросистему, что бы не осталось в ней песка. Всего-то лишь, начать и кончить. А может дешевле новый экс. купить?
фильтра нет только на сервоуправлении напорные насосы не причем так же как и гидроаппараты напорной системы так как вся обратка идет через основной фильтр! гидравлическую жидкость меняли. да и при новых насосах все равно какое то время должно было все работать! а вот в системе серво управления может быть и всем клапанкам хана в это я не спорю и тоже сказал механнику! попробую сегодня клапана ИЛИ промыть потому что когда рукоять включаешь поворот вроде начинает срабатывать!
Да.... промой систему от песка,а потом посмотри на поворотный насос может так гайку выкрутели,
Я тоже на таком же работаю только у меня страшнее болезнь у меня гидро удары а от них трубы рвет,
да гидро удары это плохо! а что у тебя в гидравлику залито? я видел такую историю то что некоторые механники по своей глупости заставляли работяг заливать мотороное масло в систему и так же рвало трубы! или может у тебя загрубили систему?? такое тоже иногда делают чтоб мощнее был экскаватор!
1 Проверь давление управление-не менее 37атм.
2. Нет поворота а двигатель грузится- не открывается золотник на поворот. Может быть заклинен золотник или не подходит давление управление.
3. Промой блоки 3х и 4х золотниковые за кабиной. Они отвечают за совмещение операций.
4. Все полученные результаты не поленись запиши чтоб не путаться.
5. Лучше всего позвони по телефону спроси Сергея 8-3435-344-365. Желаю удачи.
я вот не пойму не как почему когда включаешь немного подъем стрелы тогда и поворот платформы появляеться, ведь поворот совмещен с рукоятью! и почему все операции на стреле такие медленные! может сливной клапан заклинил!?
Поворот платформы работает от заднего насоса. При включении подъёма стрелы давление управление подаётся на оба насоса и закрываются оба золотника регулирующих на распределителе стоящем возле бака. Значит что при включении поворота платформы не приходит давление 35 ам на задний насос и левый золотник регулирующий.
я задумывался тоже об этом! завтра проверю давление! а вот еще вопрос один! почему тогда если просто включаешь поворот платформы влево то двигатель начинает работать под нагрузкой и напорный шлаг от заднего насоса подходящий к гидроапрату гидромоторов начинает дразжать так как будто на него заглушку включили и давление подали! а платформа стоит на месте!
я задумывался тоже об этом! завтра проверю давление! а вот еще вопрос один! почему тогда если просто включаешь поворот платформы влево то двигатель начинает работать под нагрузкой и напорный шлаг от заднего насоса подходящий к гидроапрату гидромоторов начинает дразжать так как будто на него заглушку включили и давление подали! а платформа стоит на месте!
Да хотя бы потому, что Дроссель / гидроаппарат дросселирующий \ перекрыл слив в бак от заднего насоса и направил его подачу к гидроаппарату гидромоторов. А на гидроаппарате гидромоторов золотник не переключился и насос работает на клапан предохранительный.
А почему тебя не волнует ход и что был песок в гидросистеме? Что всю гидросистему промыли?
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
Протяни все клапана на распределителях - они могут дросселировать по уплотнениям между корпусом распред. и корпусом клапана. Проверь подключение сервоуправление- от переднего насоса (где тонкая трубочка на шоколадке с правой стороны ) должно быть соединено с правым золотником распредел. у бака - от заднего к левому золотнику (если стоять спиной к двигателю) и срази смотри силовые РВД от насосов- от заднего насоса с левой стороне всех распределителей - от переднего с правой. А экскаватор какого года- какие насосы-кто изготовитель.
Да хотя бы потому, что Дроссель / гидроаппарат дросселирующий \ перекрыл слив в бак от заднего насоса и направил его подачу к гидроаппарату гидромоторов. А на гидроаппарате гидромоторов золотник не переключился и насос работает на клапан предохранительный.
А почему тебя не волнует ход и что был песок в гидросистеме? Что всю гидросистему промыли?
да все элементы серво управления промыл прочистил все клапанки все золотнички и толку нет!
Протяни все клапана на распределителях - они могут дросселировать по уплотнениям между корпусом распред. и корпусом клапана. Проверь подключение сервоуправление- от переднего насоса (где тонкая трубочка на шоколадке с правой стороны ) должно быть соединено с правым золотником распредел. у бака - от заднего к левому золотнику (если стоять спиной к двигателю) и срази смотри силовые РВД от насосов- от заднего насоса с левой стороне всех распределителей - от переднего с правой. А экскаватор какого года- какие насосы-кто изготовитель.
на счет года выпуска не скажу так же как и про производителя! а вот все трубки так и идут! прочистил сегодня блоки золотников которые за кабиной (все чисто было не один не подклинивает) отрегулировал давления сервоуправления! рукоять и подъем нормально стали работать а вот поворот и ход тоже самое! так же дразжит шланг! снял сегодня гидроаппарат гидромоторов в понедельник разберать буду смотреть промою его! но если и это не поможет то я тогда уже не знаю что делать!! может есть какие нибудь соображения?? что еще стоит посмотреть??? я думаю может канал слива с моторов в распределители забит чем нибудь ведь когда нечего не включено она сбрасывает как я понимаю масло через один канал а когда включена операция то через другой канал! может этот канал засорен и не дает пройти маслу! хотя вот не могу состыковать это с тем что поворот появляеться с подъемом!
да все элементы серво управления промыл прочистил все клапанки все золотнички и толку нет!
Ну, промывать можно по разному.Сомневаюсь, что делалась промывка с полной разборкой всех клапанов и гидроблоков с контролем их состояния.
Определись переключается ли у тебя золотник \ скалка на Г.аппарате гидромоторов.
Проследи к какой крышке золотника подаётся сигнал при включении поворота влево. Если трубки управления подходят к крышкам золотника с торца , а не сбоку, скинь трубку с крышки золотника, расположенной с противоположной стороны. Через крышку вставь чистый отрезок проволки в отверстие крышки до упора в золотник. Ипосле этого включи поворот влево. Проволка должна будет двинуться наружу. Замерь ход проволоки. Ход проволоки - это ход золотника при включении поворота влево. Не помню сколько он должен буть, примерно 20 или 24 мм .
Отсутствие хода проволоки или его малая величина, говорит, что или золотник клинит при вкл. в эту сторону, или что надо проверять сигнал поступающий к нему. Не хватаеь давления на включение. Но это уже 2я часть, марлезонского балета.
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
я имел ввиду промы серво управления! все залотники вытаскивал все проверял все ходит не клинит! а вот гидроаппарат гидромоторов только золотники напарник вскрывал говорит они тоже не подклинивают! я просто почему его решил снять, то что есть подозрения то что не выташили резиновую заглушку с насоса когда его меняли! я скидывал шланг с заднего насоса и там помимо уплотнительного кольца еще было типо кольца плоского похожего на борта у заглушки! вот я и думаю может она там где встала и мешает току масла!
Команды на включения хода идут с блока управления (2х рычажного) и проходят через тройной клапан или (он находится под кабиной в районе блока управления-эта такой квадратик с кучей штуцеров а в нём три шарика0 такой же клапан отвечает и за поворот платформы и стоит там-же. За кабиной стоят 3 бачёнка- клапана или- сигнал с 2х из них подаётся на включение насосов и золотников слива гидрораспределителя регулирующего. Силовые РВД от заднего насоса подключаем с правой стороны распределителя гидроматоров (сам малость запутался) а от переднего с левой стороны. Если заработало рабочее оборудование - то разобраться с ходом и поворотам не сложно. На распределители г.моторов правая сторона (там сверху ещё стоит накатник поворота ) - подключается к мотору поворота. Не до конца понял про ход включаем и что происходит . На распределителе хода под заглушками с шестигранниками стоят обратные клапана 6 штук. Хоть их вытащить и тяжело надо посмотреть целостность запорного элемента- грибок. Для проверки хода лучше отжиматся на стреле на включаемый борт. Удачи.
ну начнем попорядку! эти клапана под кабиной их там два штуки я снимал промывал в одном было немного мусора! клапана или тоже прочищал! и клапан который после насоса и перед фильтром в управлении тоже прочещал! с ходом почти таже беда каждая гуска по отдельности не работает и левая так же как и поворот вызывает колебания шланга напорного с насоса! две в раз они работают только левая запаздывает а правая забегает вперед!
Проблемы с гидравлической системой ЭО-5126
Всего-то лишь, начать и кончить. А может дешевле новый экс. купить?
