Ну вообщем да. На конце еще подобие какой-то кнопки или пипки)))

а НА ПОЛУ ПОД ОТКДНЫМ ПУЛЬТОМ ЕСТЬ КНОПКА? вОЗМОЖНО ЭТО БЛОКИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ ДЖОЙСТИКАМИ РИ ПОДНЯТОМ ПУЛЬТЕ НА ПЕРВЫХ ЕК ЭТО ВРОДЕ БЫЛО. а В 2000 ЕК12 ТОЛЬКО ПОШЕЛ В СЕРИЮ

СТУДЕНТ Д, а на рулевой колонке, прямо под рулем кнопка есть?

Наличие кнопок завтра посмотрю. Левый пульт для какой-то цели зафиксирован проволкой, вылазить при заведеном двигателе неудобно(задеваю джостик).

С рулевой там тоже все интересно. Ни руль, ни колеса не хотят крутиться. Но до этого я еще не добрался.

"Левый пульт для какой-то цели зафиксирован проволкой, вылазить при заведеном двигателе неудобно(задеваю джостик)."
Скорее всего, замок пульта накрылся вот и привязали проволокой, замени он от лады "десятки" .
А тот клапан , раз с "пипкой-кнопкой" на катушке - блокировка управления.

С проволкой разобрался, замок починил. Судя по-всему кнопка под левым пультом была, но очень давно. Если данная функция на экскаваторе больше не работает, то я так понимаю чудо-клапан надо тоже демонтировать и поставить тройник вместо него или он не на что не влияет?
Под рулевой колонкой кнопки нет.

Блокировка управления обычно стоит в линии ПГА- напор на блоки управления. Если это так, то рукав в бак заглушить, а два других соединить между собой. Странно , почему рукава идут на напорную секцию распреда, такого не видел. Или с помощью этой штуки включается какое нибудь движение (гидромолот, добавка хода или прочее). Куда точно идут рукава?

Один точно в бак, один точно на центральную секцию ГР, третий в тройник, а из него один на Секцию ГР(сейчас уже точно не могу сказать на какую) и еще куда-то. Одному тяжело вычислить куда идет. завтра попрошу кого-нибудь подергать рукав и посмотрю.

Странно, вы описываете подключение клапана добавки хода и поворота, а вот почему он у вас с электроприводом
(Если бы это была блокировка управления, то к ГР шланги не шли.)

Да странно. Завтра сфотографирую его.

возможно на первых ЕК12 добавка хода включалась электрической кнопкой на правом пульте. А какие блоки в кабине? За что отвечают?

Добрый вечер! Интернет не работал, поэтому исчезал. И сейчас все тупит, поэтому фото не выложу.
Сталкер, какие именно блоки в кабине вы имеете ввиду? Два пульта(джостика) на управление рабочим оборудованием, переключатель черепаха-заяц, переключатель отвала, переключатель хода вперед-назад, педаль опор, отвала поднять-опустить, педаль добавки хода.
Ремонт идет своим чередом и очередь дошла до поворота колес, которые не хотят поворачиваться, руль тоже не крутится. Каковой может быть причина? Как исключить работающие узлы от неисправных?

Блоки вроде все на месте. Лишнего ничего нет. Тогда это блокировка, но фото не помешает. По рулю- цилиндры, насос рулевой- насос (3 секция насосного агрегата). Перекиньте насос с 3 секции на НШ. Если не заработает- то причина дальше. Колеса на вывешенном экскаваторе в ручную поворачиваются? манометр в рулевую ветку и проверить давление. должно быть 8МПа. Если нет попробуйте прокочать клапан. Смотри инструкцию. Может перепускать цилиндры. И буксировочный кран на ходовой- точно закрыт?

"и очередь дошла до поворота колес, которые не хотят поворачиваться, руль тоже не крутится. Каковой может быть причина?"
1)Насос не качает - забит всасывающий канал.
2)засорены клапана на НДМ (насос дозатор)
3)неисправен НДМ
версию с буксировочным краном и неисправными цилиндрами исключаю т.к. руль не вращается.

И еще вопрос: к блоку педали добавки хода с низу провода подходят?
Все-таки я придерживаюсь версии, что та катушка это добавка хода.

Вчера на ЕК18,сегодня на ЕК14 есть добавка хода,но ни каких эл.проводов к ней не подходят.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

под кабиной должен быть пилотник,заметьте давление по совету СТАЛКЕРА.В противном случае -невращается привод.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Добрый вечер, уважаемые форумчане! Наконец-то заработал интерет, чего не скажешь об экскаваторе. Добавляю фото того странного клапана.

По поводу проводов к блоку педали добавки хода не обращал внимания. Посмотрю.

С ремонтом поворота руля, так же как и с остальной гидравликой у меня все приостановилось, потому как угробил единственый манометр, который и так не особо хорошо показывал.
Давление в рулевой измерить мне не удалось. Думаю, что причина либо в насосе-дозаторе(который еще и течет со всех щелей), либо в НШ. На вывешенном экскаваторе рулем колеса поварачиваются, но тяжело, а стоя на колесах их уже не повернуть.
Завтра или послезавтра поеду за манометром( ближайший магазин гидравлики не близко).
Еще выявил проблему такого характера: все операции по гидравлики(кроме руля) работают, как полагается, но без нагрузки. Но стоит какому-либо штоку до конца войти или выйти из цилиндра, мотор тут же глохнет. Т.е., например, опоры и отвал поднимают экс с нужной силой, но дойдя до конца( если не отпустить педаль) мотор тут же глохнет. То же самой и на прочих операциях.
Вот пока без манометра, могу только гадать. Что-то с двигателем(т.к. в момент нагрузки перед тем как заглохнуть дымит сильно), или же это насосы( завышено давление или наоборот какой-нибудь дохлый).