Ха-ха. Вы поговорите с любым поставщиком запчастей на китайцев. В случае откровенного разговора Вам расскажут обо всех проблеммах работы с ними. Добиться от кит. однозначного ответа, как впрочем и самого ответа практически невозможно. И кстати даже если вам ответили и обещали прислать требуемое, никогда не знаеш а толи придет в контейнере который собирается по принцепу - "Если нет заказанного, положи другое".

Поговорить с любым поставщиком запчастей на «китайцев» - у меня пока нет ни возможности, ни даже просто - желания. Обычно я, машинист экскаватора - откровенно общаюсь со своими коллегами и сервисными механиками! Изредка - со своим начальством: по конкретным важным для меня вопросам. Но в повседневной работе - стараюсь держаться подальше от начальства и поближе к кухне - чту прекрасный армейский неписанный закон.

Я по- прежнему: за максимальную поддержку наших, отечественных производителей - их ведь уже многократно называли МирТ, Александр С, и Ваш покорный слуга. Причины тоже назывались многократно. Впрочем, список приоритетов я бы расширил,- добавил бы всё же некоторые экскаваторы группы ГАЗ, причём не только из-за патриотизма. Качество «Ковровцев» потихоньку, но постоянно растёт,- тем более, что они весьма заметно переходят на импортные комплектующие. На некоторых моделях - практически сплошной импорт! Правда, кабина – смерть машинистам! Вообще - только «продукция» УВЗ: дикий караул!

На Выставке СТТ-2008 посмотрел на многих «дешёвых иностранцев»: турецких, китайских... Большинство - слепки основных брендов, только комплектующие: «с миру по нитке». Уже по этой причине - предпочтение следует отдать ГАЗовским ТВЭКСам и Ковровцам: там тоже комплектующие: «с миру по нитке».

На выставке СТТ-2008 : поговорил - аж с семью представителями китайских экскаваторных фирм. Китайцы выставились неспроста: заявили о себе,- надеются на продвижение на российский рынок. Мне уже кажется, они будут сильно мешать друг другу: мнение о качестве будет распространяться на всех китайцев,- хотя они здорово разнятся даже между собой. Это как караван судов: тоже ведь скорость вычисляется по наиболее медленному судну. Да и дилеров сильных здесь у них нет.

Я даже сожалею, что так много времени уделил китайцам на Выставке СТТ: в итоге не смог посмотреть VOLVO, и особенно CATERPILLAR! Последних я вообще не успел и не сумел найти...

Виноват, разумеется,- я сам, но всё же мне выставка в общем - показалась корейско-китайской: они были представлены сильнее всех. Может, я и ошибаюсь,- но из грандов солидно смотрелись только Хитачи и то - только издалека. Вблизи ведь сразу бросаются в глаза их фирменные «бутыли с дёгтем и калом»: прежде всего - отсутствие крышек люков снизу. Разумеется, не все эти вещи видят,- но я ведь машинист! Одна только эта типично Хитачёвсая «баночка кала»: снижает проходимость экскаватора по болоту, глине - минимум, процентов на 60. И тд.

Собственно, ТСК себя дискредитирует давно, и её монополизм скоро рухнет…
На Форуме полно просьб по электросхемам, гидравлической схеме HITACHI ZX, и тд - неспроста! По VOLVO, LIЕBHERR, KOMATSU и САТ - просьб практически нет...

Очень маленький выбор был JCB, VOLVO и LIЕBHERR. Чуть больше у стендов KOMATSU, ТЕРЕХ, New Holland.

- Корейцы были намного представительнее...

Хитачист!

Большое количество запросов по сервису Хитачи может быть связано с тем, что этих экскаваторов сегодня продано и эксплуатируется намного больше всех остальных.

На выставке не было VOLVO (был дилер) и Катерпиллара, - последний вообще вовсю пропогандирует CONEXPO которая планирует стать конкурентом СТТ

Если не ошибаюсь, у Hitachi - примерно треть: меньше половины - российского рынка импортных эскаваторов. Запросов несколько больше. Но, на всякий случай - я уже давно готовлю статью по этой марке и её российскому дилеру-монополисту. Материала много, но смущает ограничение по фото. Некоторые идеи: по этой причине - просто невозможны.

Я полностью согласен с МирТ, и другими: СТТ-2008 по экскаваторам - оказалась значительно слабее, чем от неё ожидали. По VOLVO я нашёл только один аппарат: отличный ЕС 290В LC. САТ - вообще не видел. Дай-то Бог - чтобы CONEXPO наоборот - превзошла все ожидания! Хотя я её - сам увидеть не смогу - буду работать. УРА.

Александр, пропустил это волшебное сообщение!!!! Полностью согласен с оценкой. А на Грейт Волее тоже катался! Бугога, впечатления один в один. Разогнали его до 160, впереди еще нормально, за рулем или рядом, я тут пересел назад... мля меня мотало как ...в проруби... ну вы поняли... кроме шуток, я даже пристегнулся (на 140), ибо страшно млять, При 160 (это мне уже сказали, так я уже в этот момент глаза то закрыл )) я цеплялся ВСЕМИ конечностями за все подряд, а коленки попытался отодрать от подбородка и упереться ими в сиденье, не получилось... т.к. в этот момент попали на кочку и меня пульнуло головой в потолок, ремень не спас,(на хер он там нужен?), он просто безинерционный). Так что веселился по полной)

Парни, подскажите, как корректировать счетчик моточасов на экскаваторе JSB 220LS?

Интересный вопрос! Дизель молчит а часы тикают?Я думаю это не сложно, тут на форуме была похожая тема.Только с точностью до наоборот.Питание с генератора запускает часы(мото).Только интересно что покажет комп на диагностике? Дизель крутит давление ноль в (и там и в гидравлике) да и лампу ТО придется самому отключать. Но если сам все обслуживаешь может есть смысл.Как-то вот так.

Ну как успехи?Отпишись интересно жуть)))Или это для продажи? Тогда это проигрышный вариант...

Люди,подскажите,где взять схему гидравлики на JCB 220 со всеми рукавами???? Нужно заказывать,а просто так в Москву некогда ехать

Народ помогите разобраться фильтры на 160-й JCB в гидравлику сколько их где стоят и через какое время менять. Нашел в интернете информацию что их чуть ли не 8 штук и рассованы по всей систе ме. Может есть на форуме те кто профессионально занимался этими экскаваторами. С 3-кой JCB легко разобрался что к чему а с этим зверем чтото не получается.

Вот фильтра P550576, P556005.

Это значит во всей системе стоят только эти 2 фильтра

ModelJS160 w/Isuzu 4JJ1X Eng. (Tier 3)
Lube B7324 (581/18096)
Hyd. H9071 (6900/0056)
Hyd. PT400 (KRJ1599)
Hyd. Tank Breather PA5316 (KRJ3461)
P. Fuel PF7982 (32/925838)
Fuel/Water Separator BF7951-D (32/925869)
Radial Seal O. Air RS3922 (32/917804)
Radial Seal I. Air RS3923 (32/917805)


ModelJS160 w/Isuzu 4BG1T Eng. (Tier 2)
Lube B7324 (581/18096)
Hyd. H9071 (6900/0056)
Hyd. PT400 (KRJ1599)
Hyd. Tank Breather PA5316 (KRJ3461)
Fuel/Water Separator BF9833-D (32/925760)
Radial Seal O. Air RS3922 (32/917804)


JS160
Lube B7144 (2/800020)
Lube B7164 (2/800359)
Servo Hyd. PT8392 (KBJ1691)
Hyd. Drain BT334 (KNJ0288)
Fuel BF7602 (2/800001)
Radial Seal O. Air RS3922 (32/917804)
Radial Seal I. Air RS3923 (32/917805)
Radial Seal I. Air RS3923 (32/917805)

Большое спасибо за развернутый ответ час осталось только наити

А на 130 JCB не подскажешь?

Работал на таком аппарате в Сочи, чуть больше полугода, на новом. У нас в ТДС их не меньше четырёх штук тогда было, все новые. Проблем с ними хватало. На моём "полетел" поддерживающий каток и лопнул шток гидроцилиндра рукояти, были проблемы со стёклами, ну и ещё какие-то мелочи. У коллег тоже проблемы были, с самого начала эксплуатации. Если задаться такой целью - много косяков навспоминать можно - я ведь поддерживаю связь со многими коллегами, работавшими и работающими сейчас на JCB - в Сочи, Москве и др. городах.
Помнится, педаль гидромолота была расположена слева, у двери - неудобно. Форточка)) на двери неудобная, провоцирует простуду... ИГПБС... - Впрочем, я ведь уже всё это говорил, много-много раз.

Не люблю я уже JCB, хоть и красивая и не дорогая это техника: но вот ломается часто. - С завода приходит: нередко с неотрегулированной гидравликой, и вообще сборка некачественная зачастую. Не пойму - то ли лентяи какие-то особенные появились в Англии, и эти экскаваторы собирают, то ли какие-то безграмотные выходцы из бывших британских колоний... От чистокровных англичан пока ещё трудно ожидать такого низкого качества, которое я видел на технике JCB.

- Разумеется, это только мои личные мнения, основанные на собственном опыте, ну и плюс ещё аналогичные мнения моих друзей, сменщиков. Разумеется, может быть,- это просто мне не повезло с этой техникой, ну и моим знакомым. Но вот предпочёл бы всё же работать на технике Комацу, Хитачи, Нью Холланд, Хюндай. Не говоря уж за САТ, Кейс...
Фоток на эту тему туча)) - позже выложу, если это будет необходимо

__________________
-Ещё не вечер!

JCB220 - по производительности не уступит Хитачи, Комацу и прочим. Поставляется с общестроительным ковшом ESKO, скорре всего объемом 1 м3. Очень "мягкие" джойстики - отличие от многих импорных экскаваторов, машинистам это очень нравится. HITACHIST, что скажешь? Самая большая беда в этом экскаваторе - двигатель ISUZU с коммон рейлом и системой рециркуляции выхлопных газов. Обе системы доводят двигатель до кап. ремонта в кратчайший срок.

Тьфу ты, черт!!! Я думал тут про коматозные состояния экскаваторов JCB!!!
А тут просто комментарии собирают.
Давайте хоть немного будем грамотнее!!!

Огнеупорному
Хотелось бы подробнее узнать как, почему и что именно выводит из строя эти системы. Кратчайший срок, - это сколько в моточасах?