По вашему все импортные бульдозера(не какие нибудь древние коматсу) только для тёплого климата?
А помоему пусковой двигатель это уже пережиток прошлого, и о нём попросту нужно забыть.----------------------------------------- Ну я не согласен что пережиток. В чистом поле при -30-35 попробуй завести Т170 со стартера,а пускач милое дело. Даж если сели АКБ,можно ручкой пускач завести если что... Просто надо знать где и в каких условиях будет он эксплуатироваться. А если стартером и при помощи декомпрессора нагонять давление,то стартера надолго не хватит.

Ну, вам видней.,это не моя специальнасть, я просто выразил своё мнение..

так насос же масляный электрический стоит для поднятия давления

__________________
я уже не волшебник

Да,пускач зимой,спору нет,надежней.И в грязи много раз выручал.Хотя и со стартерной системой,если все в порядке,до -15 особых хлопот не было.Если ниже -15 зае...тся и не завестись шансов гораздо больше.Маслозакачивающий насос и устанавливался для создания давления перед запуском,также стояло ЭФУ что тоже облегчало пуск.Но лично я-сторонник пускача.

Я высказал свое мнение . Для низких температур на Т170-ПУСКАЧ.

а я сторонник катерпиллера.

__________________
я уже не волшебник

+5

Ребята, Т130 если завоздушится, стартером запустить не возможно, значит надо изобретать подкачку, Т130-170 на антифризе как правило не ходят, вода сливается прямо на стартер, зальешь в радиатор ДТ, значит греть двиг. опасно,Акб стоят в кабине, летом нагреваются от КПП, и машинист дышит парами, подогреватель поставит не где, под радиатором ему сразу гроб придет. И зачем смотреть на импорт, смотрите тему ,,С-80 и Катерпиллар -братья?''

__________________
Перекопаем и заровняем!

Стартерный т-130 был с ручной подкачкой,никаких проблем.Залейте в импорт ДТ,забейте на ТО,что с ним будет через год,два?

Установили бензиновый подогреватель на Т-170 запросто. Работает на тосоле 3-й год. Трактор не новый. Все зависит от машиниста!.Пускач это сила.Просто,сильно,надежно.

Если
в плане, поставить ремонт на поток, то приоритет надо дать пускачам, а под заказ делать стартерную систему, имея в запасе все комплектующие, с учетом всего сказаного и не только.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Вопрос остается актуальным. От куда стартер встанет на данные модели?

Нашел в талмуде: применяется стартер 251. 3708, крепится к кожуху через флянец, задняя часть поддерживается кронштейном, прикрепленым к блоку.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Доброго времени суток!Насколько я помню,прошло почти 15 лет,венец маховика одинаковый,что под пускач,что под стартер.Родной стартер был с прямым зубом.Как вариант разный шаг зубьев.

Здравствуйте..Когда-то работая на ЮМЗ я частенько посматривал на левую сторону двигателя.Почему бы заводу ни поставить сюда ещё и стартер?Ведь на коленке этого не сделаешь.А было-бы не плохо,утром завёл с пускача,а днём пользуйся стартером.

На Д160, противоположная от пускача сторона, занята масляным(и) фильтром, и маслозаливной горловиной.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Замените д-160 на ямз-238 и катайтесь на здоровье

маслозаливную горловину перенести на клапанную крышку ( так мы сами делали), а фильтр ещё куда нибудь. на то и конструктора

__________________
я уже не волшебник

Будет много переделок, к тому же фильтр уберем, а масло все равно с того места выводить надо, потом кожух маховика, не помню, позволяет ли он сделать в том месте окно под стартер? Да ты друг Cat, сам на таких работал, и думаю согласишся, что стартер на правую сторону, большая заморочка!

__________________
Перекопаем и заровняем!

меня пускач устраивал на 100%.я новый Т-170 получал даже без пусковой рукоятки. вообще привода под неё не было. зато акамуляторы ни кто не отнимал. но если людям хочется, пусть помучаются...

__________________
я уже не волшебник