Прочитал ветку, сам очень интересуюсь мнением о китайской технике - при малейшем появлении оной на горизонте бегу с распрсами к оператору. Мнение у людей разное - одни ругают, другие хвалят. Поэтому людей можно условно разделить на две группы: которые работали на отечественных машинах и которые работали на Кэт, Хитачи, JCB, и т.д. Последние, конечно, никогда китай не одобрят.
Сам я придерживаюсь мнения, что проблем с техникой из Китая не будет, пока не будет отлажен потом запчастей и китайцы перестанут вносить такое количество изменений в конструкцию. Конечно, однозначно, что спецтехника китайских фирм для интенсивной эксплуатации не очень пригодна, особенно где-то в северных климатических условиях и покупая ее надо быть готовым ко всему.
Но цена (( она такая привлекательная...и новое, конечно, есть новое.
По всем китайцам одна проблема: запчасти. Даже в москве не все есть. Есть опыт ремонта коробок и ДВС на Митсубере 541 аналог ZL 50 - честно говоря она хлипкая штук 15 отремонтировали, а когда то были первопроходцами в своем регионе. А насчет ZL 30 ничего плохого сказать не могу, коробка у него надежнее. За все время сталкивался с заменой компрессора и все... Хотя еще раз меняли насос гидросистемы на НШ100-денег клиент сэкономил
1200 м\ч полет номральный, если не считать, что пару дней назад лопнул рукав высокого давления одного из цилиндров. Замена обошлась в 7000 рублей. Изготовили за 20 минут новый.
+куда-то уходит антифриз....потеков нет.....движок не дымит....
Здравствуйте.
Владельцев китайских фронтальных погрузчиков все больше и больше становиться.
Так же на этом форуме много тех кто занимается их продажей. Может быть кто-нибудь поможет в решении проблемы?
Приобрели недавно XCMG LW300F 2011г. Коробка стоит BS428.
Пробег на сегодня 28 м/ч. Пока обкатка. Оператор нормальный, машину не насилует, обкатывает для себя.
После покупки обнаружили низкий уровень масла в коробке. Долили 12литров (из 32л положенных по книге оператора). Долили ZIC DEXRON II
С недостаточным уровнем масла он проехал 18 м/ч. Продавец гнал своим ходом от границы, до места. О нормальной обкатке после такого конечно можно забыть
Думаю наваливали по полной на нем. Единственное есть надежда, что дорога не очень и быстро не ехали. (а то трясет в нем нормально)
Проблема в следующем : на первой, второй повышенной или пониженной по ровной местности идет нормально. Работает ковшом тоже нормально. При подъеме в гору (не косогор по буеракам, а обычный затяжной подъем на асфальте) двигатель ревет машина не едет. Это на первой повышенной. Как бы буксует коробка. На первой пониженной едет. Консультировались с владельцем свежего Lovol 935, у него все ок. Коробка такая же.
У других при обкатке была такая ситуация, после обкатке все ок стало. Но это с чужих слов. С тем владельцем не разговаривал.
Что это может быть? Это нормальная ситуация? Может быть припалили диски в «Torque Converter” из за пробега в 18м/ч без достаточного уровня?
Привет! Я сейчас работаю на Foton/Lovol FL 936 F. Коробка такая же в точности. Обкатку я проходил, сейчас 1500 м/ч. Не припомню как она вела себя в начале, т.к. это было года 3 назад, потом погрузчик всё время стоял. Но в любом случае первые моточасы все системы работают гораздо тяжелее, и вообще 28 м/ч - это ничто, техника абсолютно новая! Максимальную нагрузку в ближайшие часов 200, давать ещё рано! Продолжай бережно обкатывать, дальше видно будет.
У меня другая проблема: толчки при включении любой передачи, в любом диапозоне. Металлических звуков нет, только трактор дёргается. Ясно что что-то надо регулировать в коробке, но что? Как бы не навредить, не зная точно в чём дело...
Сфотаю её на днях, может если кто разбирается, покажет на фотках какие регулировочные клапана можно трогать без последствий.
Привет! Я сейчас работаю на Foton/Lovol FL 936 F. Коробка такая же в точности. Обкатку я проходил, сейчас 1500 м/ч. Не припомню как она вела себя в начале, т.к. это было года 3 назад, потом погрузчик всё время стоял.
Почему стоял? Работы не было? Инструкция по эксплуатации есть на твой Foton/Lovol FL 936 F?
Там вроде бы по неисправности коробки есть табличка. Но про толчки при переключении там не сказано ни чего. Про мой случай как раз там было про недостаток масла.
Надеюсь что диски не успели припалить при перегоне...
Радует что с запчастями уже особых нет проблем, как раньше.
Разобрался с коробкой. После доливки масла до нормы все стало ок. В ту же горку теперь идет на первой повышенной без пробуксовки в коробке. Продолжаем обкатывать потихоньку.
Счетчик моточасов очень оригинальный. Массу включил, двигатель еще не завел, а моточасы уже тикают. Час времени на обычных часах примерно равен часу на счетчике. При любых оборотах, и даже просто при заглушенном двигателе и включенной массе.
ТО теперь всегда с запасам по срокам буду проходить с таким счетчиком ))
Поработал немного, а потом стоял, пока его судьбу решали, почти 3 года...
Инструкция есть,но в ней нет ничего про дёргание. Масло недавно менял, сейчас уровень даже немного выше нормы, никаких изменений. Кроме него я ещё на 2-х китайцах работал, у них скорости включались без толчков, плавно. Так то оно не напрягает, но вдруг это неисправность и ведёт к повышенному износу коробки? В любом случае это не нормально и надо что-то делать...
Ситуация с КПП понятна. В КПП имеется обгонная муфта. Приповышении нагрузки ролики должны расходиться и увеличивать усилие. КПП вероятно перегрета. Пружинки подсели и обгонная муфта не расходится.Вот и вся причина. Нужна помощь в ремонте-обращайтесь
Экскаваторщик подскажи, пожалуйста, до какого уровня заливаешь масло в коробку?
Прочитал в книге оператора, там написано : " Заливка масла в коробку передач и преобразователь
В коробке передач и преобразователе циркулирует гидравлическое трансмиссионное масло. Необходимо строго следить за объемом масла и соблюдать период его замены.
- Проверка уровня масла
Откройте сливной клапан на верху заправочного отверстия коробки передач.
Если клапан открыт и выливается масло, это указывает на слишком большое количество масла. Клапан должен быть открыт до тех пор, пока масло не прекратит выливаться. Если клапан открыт и масло не выливается, это указывает на недостаточное количество масла. Долейте масло в заправочное отверстие пока масло не начнет вытекать из клапана.
Проверка уровня масла осуществляется после запуска двигателя.
- Замена нового масла
При изменении качества или загрязнении масла необходимо заменить масло.
При замене масла сначала сливается старое масло из масляного поддона коробки передач, затем заливается новое масло в необходимом количестве. После этого заведите двигатель и пусть он работает на низкой скорости для спуска воздуха из системы. После спуска воздуха количество масло может уменьшиться. В этом случае добавьте масло."
Веселая инструкция ))
Вот проверять побежало масло или нет из "заправочного отверстия" на при заведенным двигателе?
Заливали при заведенном двигателе. Если заглушить и открутить пробку заливную, то начинает вытекать.
Вроде бы все по инструкции делали. Несколько дней поработал, начало выдавливать масло из сапуна на верху коробке. Закралось подозрение, что многовато налили )) И перевод корявый.
Как все же проверить уровень масла в коробке? ))
На щупе есть только минимальная риска, максимальной нет. И щуп совмещен с пробкой заливной горловины.
Та отметка, которая есть на щупе указывает судя по всему на оптимальный уровень, т.к. она одна. Я залил выше на прибл. 2-3 см. Проверяется уровень на заведённом дизеле, на нейтралке. Когда менял масло почистил магнит, он прикручен проволокой к выходу масла из фильтра в поддон, ну и поддон почистил...
Что касается цитаты из инструкции, то ничего из щупа/заливного отверстия течь не должно при любых раскладах, там не то давление и слишком низко уровень масла находится от горловины.
Странно, что у тебя давит масло, дело не в уровне видимо...
Самое главное преимущество китайской техники(не всей конечно, а наиболее испытанные бренды) замечательный баланс цена-качество. А поливать нечистотами можно любой бренд, смотря как его эксплуатировать и обслуживать.
Профессия: Машинист бульдозера Либхерр , Б- 170 и т.д.
Адрес: Украина Харьковская обл.
Сообщений: 539
На нашем предприятии таких погрузчиков ,если я не ошибаюсь 5 шт . Особых проблем не было(я бы сказал их почти не было) .Сей час основная проблема ,запуск зимой(штатный балончик с эфиром давно закончился) .
Доброго времени суток.. В Самаре приобрели CL 936 самой дешевой комплектации ( рычаги, нет кандёра ) Организация Мужской монастырь ( строящийся ) работы не так много нагрузки на технику как таковой нет. Через 65 м/ч погрузчик отказался самостоятельно перемещаться. Заводится все работает но не едет и кардан с муфты на коробку не двигается. Приехали специ от дилера не чего толком не нашли. Меняли насосы масленые домогались да магнитного клапана на коробке, без результатов. Залез сам снял кардан который идет от муфты снял крышку с шестернею залез как йог сложившись в три погибели и обнаружил что всего на всего слетело стопорное кольцо на валу которое держит шестернь ( как понимаю халтура рабочего , кольцо не встало полностью в паз ) которая в свою очередь передает вращение на кардан аналогична тем которые вращают НШ. В последствии разобрали весь погрузчик что бы добраться до этой фикни. Это было в сентябре 65 м/ч сейчас м/ч 260. Пока вроде все в порядки. За исключением того что в -20 отказывается работать, глохнет. Все пробовал промыл протянул толи воздушет толи подкачка от холода плохо качает не пойму пока. Жду потепления.
На нашем предприятии таких погрузчиков ,если я не ошибаюсь 5 шт . Особых проблем не было(я бы сказал их почти не было) .Сей час основная проблема ,запуск зимой(штатный балончик с эфиром давно закончился) .
Эфир для двигателя ОЧЕНЬ БОЛЬНО, ставте подогреватель автономный, либо электрический (если есть 220)
всю китайскую технику не рекомендуется эксплатировать ниже -20с с запчастями в Алмате проблем нет и цены радуют.в других регионах казахстана накрутка 200-500 %.для самарчан уральск 250км граница открыта
Здравствуйте.
Может быть кто-нибудь поможет в решении проблемы? При включении любой передачи, в любом диапазоне трактор дёргается сначала не сильно после того как коробка немного нагреется толчки становятся сильнее иногда слышен металлический стук. Коробка BS428X2 одна педаль тормоза. Подскажите можно сделать что нибудь с этим? В сети информации почти никакой не нашел кроме каталога ЗЧ.
Это не проблема, так они работают. Некоторые посильнее "прыгают", некоторые послабее. Мой с 2007 года уже почти 8000 часов "на прыгал" сдаваться не собирается, а металлический стук это от карданов "отдаёт", они (трубы карданов) звонкие.
Проблема с XCMG LW300F
. Коробка BS428X2 одна педаль тормоза. Подскажите можно сделать что нибудь с этим? В сети информации почти никакой не нашел кроме каталога ЗЧ.