Привет Огнеупорный!
Запарился, не так написал - там где у остальных отбор мощности с ГТР,,,

может кто нибуть все таки скинет что нибуть по ремонту а то меня шеф уже тут душет

А что тебе скидывать? Манометры-то есть? Клапан вы промыли почистили или только шланги меняли?

странное Ваше заявление - пока между ГМТ и ГСТ других типов трансмиссий не придумано (кроме эксклюзива от ЧТЗ - но там просто " вершина тех мысли))))

http://www.komatsuamerica.com/defaul...w&prdt_id=1028
в конце

■ Torque converter with auto lock-up

дословно ГТР с автоблокировкой - это кстати в сочетании с гст поворотом лучшей на сег. день тип ГМТ ... но уж больно навароченный, поэтому делает только CAT и Коматсу

..

да и вот без ГТР-ое изобретение чтз-хи Б10М.08
http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/197.php

- вершина инженерной мысли в народе именуется "козлик" (смысл думаю понятен - резво стартует...крайне необходимое качество бульдозеру )

речь идет о 3-й серии машин. Кинематическую схему я выкладывал в теме о сравнении бульдозеров КАТ Либхер, Коматсу.

если без ГТР - можно ссылку

ссылку на что?
Я не знаю, что есть по этой машине в интернете - D155AX-3
но ГТР там действительно нет, лишь обычный демпфер и все.

.

Но там же указана двух поточная трансмиссия. Вместо трансформатора гидродинамического гидрообъемный привод, думается регулируемый.

Физически узла который мы называем ГТР там нет, а принцип транформации механической энергии в энергию жидкости и обратно - да, присутствует.

Вот схема кинематики. Схема гидравлического управления - выше.

да, фантастика

1.спасибо всем, кто просветил... не совсем понял как скорости переключаются - гдеж реализовано сцепление (неужто тож в бустерах планетарки как и у Б10М08)

2.так получается что ЧТЗ списало схему без ГТР с коматсу (правда забыли ввести параллельный гидравлический поток мощности)

3.по схеме насчитал 7мь!!! гидромашин, помимо стандартных агрегатов трансмиссии бульдозера - это какая "надежность" у такой схемы???

1. Что Вы имеете ввиду под сцеплением?
2. Так получается, что на ЧТЗ опять затупили, причем по - жесткому)))
3. По схеме: гидромашин всего четыре: два аксиально - поршневых насоса и два гидромотора - HSS и HMT. Все остальное - насосы НШ, используемые в любой гидромеханической трансмиссии. Так что надежность на уровне гидравлического экскаватора, при том, что гидропривод работает на определенных передачах и при поворотах.

Да не тупил ЧТЗ, просто их трактора с гтр жрут солярку.

В принцепе мы поменяли местами шланги с управления клыком 2шт на место где стоит управление поворотами под поликом с права повороты сразу появились думаем что не работают электро клапана сегодня потащют в карьер завтра посмотрим как будет работать потом отпишусь спасибо всем кто помог

1. Именно, как реализовано переключение передач...где размыкается привод на планетарку (или в ней самой -бустерами реализовано сцепление)

3.Ну то есть от обратного - к ГСТ схеме (всего четыре аксиалки) приделаны все элементы механической трансмиссии.... и где же тут надежность????

тут не бустеры - а электронно-модулируемая муфта наполнения, давление нарастает с определнной задежкой и по довольно кривой кривой - тем и демпфируется.

муфта гидравлическая?

да конечно, с обратной связью наполнения