Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Привет для невнимательных!
Могу продать б/у Т-40, МТЗ-80, 82 (навесное + телегу, и т.п.) , ДТ-75 - 2 шт и еще в деревне что нибудь посмотрю (чермета много) и наскребсти на новый Э/П, если долги за выполненные работы отдадут все и сразу
И куплю вольво 71 и буду с джостиками баловаться и деньги загребать сразу двумя ковшами, а отбойником отбивать кто не отдает
у Вольвы первое т.о 250 м.ч стоит 23 000 р. а у остальных около 7000-10000 р.
Щас не поммню, но надо смотреть какие работы выполняют и какие фильтра меняют.
У знакомого первое ТО на БЛ61
Масло моторное 3500 20л
Масло трансмис 7000 40л
Смазка 1791
Фильтр 2246 VOE11110668
Фил масл 588 VOE3831236
Фил масл 2299 VOE11709048
Фил масл 4400 VOE11882353
Фил топлив 322 руб. VOE11706667
Итого 22146,84 руб
Очередное ТО250 - 7700 руб.
У остальных тоже вроде около 20т.руб.
Только не понимаю если техника отбивает себя, то и фиг с ней со стоимостью ТО, все равно эти расходы предвидели (конечно дорого, самому в разы дешевле )
Последний раз редактировалось RuslanTX; 27.01.2012 в 10:58..
[QUOTE=Ruslan
У остальных тоже вроде около 20т.руб.
Только не понимаю если техника отбивает себя, то и фиг с ней со стоимостью ТО, все равно эти расходы предвидели (конечно дорого, самому в разы дешевле )[/QUOTE]
Все надеются на гарантийный ремонт, но не думают что переплаченных денег хватит с лихвой на ремонт (ещё надо доказать что оно само сломалось) К примеру тойота ТО-60 у дилера = 28000 руб своими руками 5000 руб. Трактор не исключение. (из личного опыта).
Надо смотреть карту ТО. У нас на 61 заменяли только масло и фильтра двигателя, фильтр коробки и топливный тонкой очистки. Сейчас на Нью холанде 115 заменили масло и фильтр коробки. Остальное сказали меняем согласно карте ТО.
Хочу приобрести ЭП выбор между JCB 3 CX и Volvo BL71 годов 2007-2008 по моточасам до 4000
перечитал форум однозначного ответа не нашел.....С каким из этих ЭП указанных годов и наработок (теоретически) будет меньше проблем ?
я думаю так не один оператор плохого не скажет о своем кормильце какой бы он марки не был будет хвалить то на чем зарабатывает на хлеб насущный
Последний раз редактировалось лега; 31.01.2012 в 16:03..
Напомню,речь идет о 2-3х годичной технике с примерно одинаковой наработкой,а не о новой ! Отсюда и вопрос - если брать б/у при равных условиях что будет лучше JCB 3 CX или Volvo BL71 ?
Напомню,речь идет о 2-3х годичной технике с примерно одинаковой наработкой,а не о новой ! Отсюда и вопрос - если брать б/у при равных условиях что будет лучше JCB 3 CX или Volvo BL71 ?
Я думаю что вся техника примерно одинаковая(плюс-минус 5%), из этого следует, что в основном надо смотреть СОСТОЯНИЕ на момент покупки, может очень продвинутая техника (рекламой), быть в плачевном состоянии!!! И возможность приобрести расходники, запасные части в своём регионе. Хотя сейчас можно всё заказать и привезут, вопрос во времени доставки.
Беру расходники для JCB3CX у дилера комплект примерно 12-15 тр в зависимости от сезона и расхода, работа своя. Машина 2006 года.
Работаю 3 года проблем серьезных не было (только ручник и датчик горизонта).
В принципе все ясно. Вывод: техника примерно вся одинаковая,все зависит от удаленности и качества сервиса и от прокладки между седушкой и рулем.А еще если покупать Б/У то и от степени ушатанности предыдущими driver-ами.Думаю что это относится не ко всем ЭП,а к первой десятке производителей.Китайские,Корейские и подобные чудеса инжинерной мысли,скорее всего работают по другому принципу.Но это уже совсем другая история......
Удивляет логика людей, которые, образно, пытаются купить б/у Каен и обслуживать его в сервисе дяди Васи.
Дорого обслуживать - купи китайца и дело с концом. Хочешь нормальную технику - будь готов отдавать денег за обслуживание. А то как нищеброды какие-то.
Когда я в дилере CAT работал, столкнулся с логикой одного клиента - ему D9 предлагали, а он говорит - да я лучше три китайца за эти деньги куплю по мере износа. А смысл?
И так будет продолжаться, пока клиенты не начнут нормально анализировать стоимость владения машиной на периоде эксплуатации, со всеми потенциальными головняками типа сервисной службы и доставки з/ч. А то сравнил ценник на машину и рад по уши..
Удивляет логика людей, которые, образно, пытаются купить б/у Каен и обслуживать его в сервисе дяди Васи.
Дорого обслуживать - купи китайца и дело с концом. Хочешь нормальную технику - будь готов отдавать денег за обслуживание. А то как нищеброды какие-то.
Когда я в дилере CAT работал, столкнулся с логикой одного клиента - ему D9 предлагали, а он говорит - да я лучше три китайца за эти деньги куплю по мере износа. А смысл?
И так будет продолжаться, пока клиенты не начнут нормально анализировать стоимость владения машиной на периоде эксплуатации, со всеми потенциальными головняками типа сервисной службы и доставки з/ч. А то сравнил ценник на машину и рад по уши..
А я свой ЭП обслуживаю САМ, и ТОЙОТУ тоже САМ, обходится НЕ дороже КИТАЙЦА(уменя был SDLG)
Масло и фильтра (качественные) стоят одинаково дорого, на этом экономить нельзя, хоть ЕВРОПА хоть КИТАЙ!!! Да и запчасти (расходники) например клыки, на Итальянца оказались дешевле чем на Китайца!!!