Здравствуйте.В2001ом году видел ЮМЗ с "передком",увеличенные передние колёса.Тракторист жаловался что при нагрузке буксует муфта сцепления.Хотя и трактор на то время был новый.Даже называл эту затею бесполезной.

Были партии ЮМЗ с двиг. СМД, у него сцепление не плохое, так что варианты есть. Тут все зависит от содержимого кошелька.

__________________
Перекопаем и заровняем!

За то сам двигатель не столь надёжный
Выдержка
Основная модель ЮМЗ-6 АКЛ/6АКМ - разница в моделях лишь в двигателе, электрический стартер или пусковой двигатель, и наличие компрессора на транспортном варианте. В середине 90-х годов по чертежам "Бородянского экскаваторного завода" завод усилил переднюю подвеску и получился вариант экскаваторного шасси СЭШ-6002 (ЮМЗ-6002), более надежная и долговечная конструкция. На этой машине установлен дизель СМД-15Н, мощностью 60л.с., что и Д-65Н, но гораздо менее надежный, с комбинированной проводкой - 12/24в, и электростартером, что не всегда надежно в зимних условиях эксплуатации.
Существует еще полноприводный трактор ЮМЗ-652, но это не серийная техника. Было произведено несколько десятков этой модели и серия была закрыта, по причине ненадежности привода переднего моста.

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Для Serg61. Уважаемый Серж, я тоже всегда одобрял Д-65 и его предшествеников за надежность и простоту, и СМД-14, остался в моей памяти как трудяга. А если взять 17й или 18? Просто я с этими двигателями уже 100лет не работал и моя ин-ция может быть устаревшей.

__________________
Перекопаем и заровняем!

20 штук неудачного эксперемента завода ЮМЗ.
Мост от МТЗ дохлый номер, развалится через пол года. Он на мтз долго не ходит а на ЮМЗ сразу встанет, тем более если экскаватор тяжелый!
Других мостов просто бюджетно вставить не вижу, да и бюджетно не получится в любом случаи! Если конечно делать нечего и скучно зимой, то пусть делает! Но это заведомо пустая трата времени!
Да и любой тракторист скажет что зимой передок по скользкой не особо то помогает (если снег чистить), только цепи назат на старую резину! А в грязи может и будет польза, но не значительно!
Потеряется маневренность этой коровы, и так непоротлив!
Потом у ЮМЗ сцепление слабое, как следствие с передком еще проблема вытекает! А про те подводные камни про которые мы еще не подозреваем...................!!!!!!

Согласен

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Тяжёлые эти моторы,а КПД низкий.Сейчас на ЮМЗ то ставят белорусовские моторы.

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Я к ним с подозрением, какие-то нежные они, чтоли.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Я такого же мнения

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Здравствуйте.Исходя из личного опыта могу сказать что ЮМЗ6 давно исчерпал себя.И что на него не вешай ,будет только во вред.

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Согласен,древняя конструкция,тихоход,шумный,где то неудобный.Но кто может похвастаться что знает как устроен задний мост,много ли хлопот доставляет двигатель?Петушков на базе ЮМЗ больше наверное в стране,чем остальных экскаваторов вместе взятых.Конечно прогресс требует более современных машин,а не разработок 40 годов прошлого столетия,но южанцы думаю ещё послужат

__________________
Могу копать,могу и не копать.

в девяностых видел на петушке передок от мтз и погрузчик челюстной вместо бульдозерной лопаты.но тогда я работал на машине и особо не интересовался такой техникой.когда сам стал работать на южанце ,то увидеть тот трактор больше не пришлось-приблудный он был командировочный,выехал в свой регион.

У нас на базе были 2 ЮМЗ ЭО-2621 это :
- 2-х недельное сцепление, затем регулировка или замены лапок итд итп.
- Двиг ходит дай бог один год
- задний мост еще куда ни шло но КПП перебиралась не единожды
В кабине зимой холодно....
По сравнению с ним МТЗ ЭО-2626 за 3 года:
-Двиг меняли только масло и больше ничего!
-отказала КПП и заменили диск сцепления, чтоб больше не лазить туда.
-В кабине тепло!
Но достали задн полуоси левые лопнули 3 шт, гнулись и ломались цапфы на передке (МТЗ-80ук)
Дебильная экскаваторная установка нет сил перечислять недостатки, г...нище просто.
Вообще эти обе техники просто как каторга для машинистов, тяжелые и в работе и в ремонте!
Считаю если имеешь такую технику, не мудри, стиснув зубы , работай, копи и бери более серьезную.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

[quote=ROVER;39877]У нас на базе были 2 ЮМЗ ЭО-2621 это :
- 2-х недельное сцепление, затем регулировка или замены лапок итд итп.
- Двиг ходит дай бог один год
- задний мост еще куда ни шло но КПП перебиралась не единожды
Не в обиду Вам,но таких трактористов надо было башкой об стенку и ускорение придать кирзачом из организации.

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Прокладка между рулем и сиденьем конечно тоже возможно!
Но проблемы со сцеплением это правда не в трактористах дело! На 2-ой передачи буксует сразу если что нибудь толкать!!!
Моторы, по крайне мере раньше ходили по 10 лет.
КПП и задний мост как повезет и как эксплуатируют!

В общем ребята матькаются,ремонтируют,и зарабатывают на кусок хлеба

__________________
Могу копать,могу и не копать.

По моему разумению, сцепление и летит,потому,что петушка насилуют как полноценный бульдозер. Ему отвал, что бы себе трассу подправить, или какую траншейку пересыпать, на 1й пониженной, а тут даёшь кубатуру!

__________________
Перекопаем и заровняем!

В букваре написано-чистить снег и лёгкий строительный мусор.Дословно

__________________
Могу копать,могу и не копать.

[quote=serg61;39902]+100