Серёдку выточили на заводе, приварил в диск от Т-150 вской телеги.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Теперь ещё на зад пошире, типа от Т-150, или от "Кержака"...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Так уже на задке от т 150. Посмотрел по ценам на резину от птс и оригинальный размер цены одинаковые. Не стоит мудрить.Если резина и диски "скомуниздины " то вопрос закрыт.

я где то писал про вес ??? я писал о увеличение нагрузки (равнодействие всех сил, действующих на колесо в продольной плоскости, т. е. не только вес машины, приходящийся на колесо, но и всевозможные удары при наезде на препятствия, кочки и выбоины, причем эти удары могут создавать нагрузку, на порядок большую, чем вес ) на нижние опорные, даже если колесо установлено по центру, при поворотах нагрузка на этот узел по любому увеличится

__________________

Колёса остались от КОЛХОЗА, в магазине цена 11300, родные под заказ в прошлом году просили 19000.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

полгода такие же установил на мтз82.1-полёт нормальный.увеличение нагрузки возможно и произошло?!-но на мтз в подвесном стоит муфта предохранительная,при превышении нагрузки подвесной просто пробуксанёт.зато +++ больше.передок не тонет в грязи ни на пустом ни с полным ковшом.в отличии от елочки не выкапывает себе могилу.ну а если и аварийная поломка произойдёт,то и с простыми колёсами это тоже происходит-не ломается у тех кто не работает.

В моем регионе ите и другие стоят чють больше 7.5 т.р.

Хорошо Вам, задние Т-150 стоят в магазине (есть всегда) 24000 руб. за МИТАС просят 32000 руб. (под заказ) и говорят - БЕРИ ДВА, а мне надо одно. И тележные есть всегда.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Дык он бльше 40 км/ч все равно не поедет. Как от езды случиться такое может?

На JCB-3CX передок включается плавно только при нагрузке. А у вас не так на FH?

Жесткое включение, типа как на УАЗике, только привод гидравлический. Включаешь кнопку, масло подается и шестерни сцепляются. А на ДЖИсе я так понимаю, стоит пакет дисков, типа как ход вперед-назад.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну ведь можно и сорок км/час по БОРДЮРАМ прогнать. Да еще и с полным ковшом.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

незнаю. может уже на самых новых моделях так. а до 2006 (на которых я работал с 96го) включаются ощутимо. не толчок конечно, но чувствуется.

У нас семь рублей стоит колесо на МТЗ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

КПП стоит простая - с рычагом в кабине (на полу).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

У меня машинка 2001 года. Вывешиваешься - включаешь крутилкой - реакции никакой. Даже газовать на любой передаче бесполезно - руками колеса держишь. Стоит опустить и заехать в грязь - роет как танк. Х.З., что за система. На "Супере" все жестко...

может быть. я как то об этом и никогда не задумывался. НО. Зимой. Утром. когда есть уже ощутимые морозы , то я сначала завожу трактор, вывешиваюсь и включаю 3 или 4ю передачу и таким образом, пока я переодеваюсь, ходовая и вообще, прогревается. ТАК ( не помню , что с 4кой) 3ка крутила все колеса. останавливать я их не пробовал, но момент включения тумблером ну никак плавным не назовешь.
по сути, у нас у каждого свое мнение и понятие. может по всякому быть.

Так выглядит КПП, из книжки.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Если КПП автомат - то там стоит пакет дисков, по этому включение и выключение плавное и можно пользоваться передним тормозом без последствий для АКПП.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Коэффициент пробуксовки полного привода
Для достижения максимально эффективной эксплуатации техники и длительности использования шин, полноприводная система должна иметь минимальный коэффициент пробуксовки 0,5 % (то есть превышение скорости вращения передних колес над скоростью вращения задних колес).
Коэффициент пробуксовки рассчитывается по следующей формуле:
* нагрузка и давление накачки шин для работы на стройплощадке
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании шин с радиальным кордом, длина поверхности качения должна быть умножена на 1.015
Для проверки совместимости шин передних и задних колес, установите машину на твердую горизонтальную поверхность (нагрузка и давление накачки шин для нормальной эксплуатации).
- Используя отвес, отметьте место соприкосновения шин передних и задних колес с землей.
- Убедитесь, что полный привод отключен.
- Начните передвижение на 1-й передаче переднего хода, пока передние и задние колеса не сделают один полный оборот. Снова отметьте место соприкосновения шин передних и задних колес с землей.
- Измерьте расстояние между отметками для передних колес и для задних колес. Вы получите значения поверхности качения для передних и задних колес.
- Используйте полученные данные для расчета коэффициента пробуксовки.

Формула подсчёта на фото.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO