когда я писал - "HLP - лето, HVLP - зима" то имел в виду что летом можно заливать HLP, а HVLP это масло которое лучше заливать зимой причем по сезону (летом хорошо 46 зимой соответственно 22) а все сезонно используйте HVLP - 32. А во стольном я согласен с КЛ_или. Самое главное не забывайте обслуживать гидросистему. Очень много статей в интернете посвященных чистоте рабочей жидкости. И на самом деле и из 20 экскаваторов с проблемами гидравлики после промывки, половина возвращается к жизни а остальные на столько запущены что только свалка.
Промывка гидросистем нужна. Даже в официальных руководствах по эксплуатации техники прописано о том что мыть надо. Кстати слышал байку, что в связи с постоянными утечками масла мыть систему не надо. Это полное не понимания проблемы. Масло, которое продаётся в бочках, имеет класс 21/19/16 по ISO 4406. И речь идет о микронах, то есть глазом не увидишь. Зато под давлением при столкновении с поверхностью клапанов, игл, зеркал, и т.д. происходит износ. Если сливать масло и заливать новое все частицы остаются на стенках рвд, труб и так далее. Единственный метод это циркуляционная промывка. Настоящая промывка дорого стоит. (один промывочный фильтр стоит 25000-35000 руб.). И самое главное, что много фирм делают эту процедуру фиктивно. Обращайте внимание на класс чистоты после промывки, должен быть 18/16/14 по ISO 4406, причем подтверждается измерениями во время промывки. Если нет то это фикция.
Есть техника где требование к промывке 15/13/10 по ISO 4406. Такой класс чистоты очень трудно достичь в полевых условиях.
Бзик какой то или подпись под сообщением такая интересная?!
Бзик какой то или подпись под сообщением такая интересная?!
Нет. просто давно уже решил эту проблему. Постоянно промываю, и не устаю повторять что корень проблем чистота рабочей жидкости. Парк обслуживаемых единиц 57 штук. С гидравликой решил, механика сыпется. По образованию гидравлик.
Да, спец установка 300 литров в минуту (не меньше), фильтрация 1-5 МКм. (спец. промывочные фильтра). + на слив покупаю боле мелкую фильтрацию. В течении работы контролирую специальным прибором.
Нет. просто давно уже решил эту проблему. Постоянно промываю, и не устаю повторять что корень проблем чистота рабочей жидкости. Парк обслуживаемых единиц 57 штук. С гидравликой решил, механика сыпется. По образованию гидравлик.
У нас зато механики и снабженцы чистые гении. Благодаря им сегодня ПЕРВЫЙ раз поменял воздушные фильтра отопител кабины, на третьем году жизни машины, при 12323 м/ч!
У нас зато механики и снабженцы чистые гении. Благодаря им сегодня ПЕРВЫЙ раз поменял воздушные фильтра отопител кабины, на третьем году жизни машины, при 12323 м/ч!
Согласен полностью. У система такая:
Есть трактор есть машинист. пока работает проблем нет, сломалась иди суда... А то что ТО не делали это хорошо - не тратили деньги. Затюкают бедного машиниста так он выкрутится, намотает фигню на хреновню так оно и поедет. Потом когда его основательно достанут увольняется. На его место приходит другой и начинает шишки собирать.
Итог пока наши дорогие трактористы терпеливы и в -40 устраняют поломки техники, бардак не закончится.
Согласен полностью. У система такая:
Есть трактор есть машинист. пока работает проблем нет, сломалась иди суда... А то что ТО не делали это хорошо - не тратили деньги. Затюкают бедного машиниста так он выкрутится, намотает фигню на хреновню так оно и поедет. Потом когда его основательно достанут увольняется. На его место приходит другой и начинает шишки собирать.
Итог пока наши дорогие трактористы терпеливы и в -40 устраняют поломки техники, бардак не закончится.
У наших терпение закончится, не наших на работу позовут( гастарбайтеров) , тем вообще по барабану все, лишь бы деньги платили!
У наших терпение закончится, не наших на работу позовут( гастарбайтеров) , тем вообще по барабану все, лишь бы деньги платили!
Да. так что лучше всего зайти к механику положить бумажку что делать надо, вторую к себе в карман с его подписью. И если что эту бумажку показать кому надо. Вроде глупо но часто помогает. И как не странно у нас многие мех.воды знают гораздо больше своих начальников.
Да. так что лучше всего зайти к механику положить бумажку что делать надо, вторую к себе в карман с его подписью. И если что эту бумажку показать кому надо. Вроде глупо но часто помогает. И как не странно у нас многие мех.воды знают гораздо больше своих начальников.
У нас за последние два года сменилось СЕМЬ механиков по тяжелой технике, не считая главных, старших и прочих.
Если не ошибаясь в армии такая система называется дежурное оч.. . Человек приходит вроде зарплата хорошая, на месте оказывается что работа сложная. Финансирования ни какого. У нас мееенджеры планируют все. Смысл такой объединенное финансирование, так как составить общую закупку расходников трудно убивается техника - закупается новая откат делится. Если нефтянка или еще какая гос. заморочка денег много.
Да кстати вопрос по теме, а если в гидравлику лить как рекомендует Кат моторку. И эта вся износная дрянь будет в ней (в масле) плавать и потом вместе с маслом сливаться, а не выталкиваться маслом во все возможные места для оседания? Или она слишком тяжелая и все равно снизу осядет?
Совершенно верно! У меня в инструкции написано, что допускается использование моторки в гидравлике, НО это бульдозер и насос у меня шестеренный, а не аксиально-поршневой.
Комацу - я вот лично ничего не понял по этой диспергируемости. Моторка (по большому счету) та же самая гидравлика только с бОльшим содержанием противоизносной присадки.
Либо я что-то не понимаю - либо вы говорите из брошюрок не понимая физики процесса. Брошюрками Комацу?
Тут вы не очень понимаете. Для наших обучения наших дистрибьюторов мы приглашали специалистов компании SHELL. Так что информация не из брошюрки (там таких умных слов нет).
Уверяю вас, что разница не только в противоизносной присадке. Моторка не только должна чистить, но и растворять в себе то, что вычистила...
Даже вовсе не факт, что у моторки и гидравлики будет одна и та же основа, не говорю о присадках. Что касается Komatsu, то в инструкции указаны масла HO (Hydraulic oil) и ТО (transmission oil). Вот их и надо сравнивать, а не мторку класса DH.
Ну а по поводу, чем руководствоваться - логикой. Вы в свой личный автомобиль будете какое масло лить?
Да кстати вопрос по теме, а если в гидравлику лить как рекомендует Кат моторку. И эта вся износная дрянь будет в ней (в масле) плавать и потом вместе с маслом сливаться, а не выталкиваться маслом во все возможные места для оседания? Или она слишком тяжелая и все равно снизу осядет?
Да, именно так. Всё гавно будет в масле, а не отстаиваться в баке.
Тык я и пишу что лично ничего не понял. Комацу написал что вот гидравлика хорошо - диспергируемость. Ну да все отлично (возможно). Но ведь нифига не объяснено почему у моторок хуже эта гируемость. Почему эта гируемось у моторок обязательно хуже, а у гидравлики обязательно лучше. В чем причина. Без показателей это чистый маркетинг - мне лично ниачем не говорящий.
Зато попробуйте найти дешевую импортную (Комацевскую) гидравлику (база которой стоит копейки и на западе никто её и не юзает). Хрен.
Диспергируемость у моторки лучше, так как это не только растворение грязи, но и препятствие к выпадению присадок, которых в моторке огромное количество, а в гидравлике намного меньше.
