Это датчик давления масла (аварийный). Код ошибки другой, но проверить не помешает.
Проверьте приходит ли напряжение на соленойды. Подрулевой переключатель- электронная плата. Предохранители проверяли? Могу выслать мануал, поизучаете.

Спасибо за участие. Мануал по акпп есть, но если поможете с электрическими схемами-буду признателен.
Сегодня запустил ход. Проблема была в клапанах хода FWD и REW, разобрал, отшливовал и ход появился, но Р2 так ине погас.
У кого какие идеи есть поделитесь.
(vodolei_67@mail.ru), Спасибо.

Можете выслать мануал? Может есть и электрические схемы?

Схемаhttp://exkavator.ru/other/board/show...&postcount=133

zdrastvuite , pomagi pojalusta u menea na maiom komatsu prigaet s pervoi peredace na ftaroi vo vremea pogrusci ezdi i tagdalee i garit p5 najimaiu nazat na pervuiu i ne hocet, glusu ,zavaju dv. pericliuceaiu na prvoi talcaiu minuti 3 i apiat prigaet na ftaroi i snova garit p5 pamagi cem mojes , za ranee spasibo.

Здравствуйте. Проверьте аварийный датчик давления 1-ой передачи, находится в задней части коробки, справа по ходу трактора- частенько глючат. Посмотрите проводку к нему. Попробуйте поменять местами с какой-нибудь другой передачи, их там 5 штук. Если он не рабочий, то будет выскакивать другая передача и другая ошибка. Если не поможет, то померяйте давление масла в муфте 1-ой передачи, для этого открутите лючок под ногами, под ним находится блок распределительных клапанов, в нижнем ряду крайняя правая заглушка- порт для замера. Удачи.

sposiba iliea problemu nasol,snial liuc catorii pod nagami ,snial salinoidi i pacistil s lehca najdacicoi nuliovca a patom viter spirtam ,pastavil na mesta i vsio putiom, udace..........

Схема Ваша подошла.
Сегодня подключил новый процессор и как на старом процессоре выдает ошибку Р2, но только с выключенным двигателем переключаю в режим Forward и слышно как соленоиды поочередно включаются в 1, 2, 3, и 4 передачу, затем выключаются и на рычаге гаснет зеленый огонек.
До этого отключил все пять датчиков давления валов и все равно горит Р2 и АКПП включает 1, 2, 3 и 4 скорость в интервале 3 секунд.
Где искать причину. Подскажите советом.

Тут на форуме есть официалы, попроси, может подскажут

Ну если верить документации на WB97S-2 то пишут , что ошибка Р2 это низкое напряжение или неисправность печатной платы , хотя как правило это просто блок управления коробкой передач EGM просто не видит сигнала от датчика общего давления (неисправность самого датчика , обрыв провода ) Дачкик находится над фильтром АКПП

Соглашусь. Попробуйте поменять этот датчик (находится на блоке распределительных клапанов справа) с каким-нибудь другим.
Если отключить все датчики, то вообще ниодну передачу не включешь и вылезут куча ошибок. Вероятно с проводкой проблемы- может где контакт окислился.

В мануале, который Вы читаете, написано, что Р2 это низое напряжение или не исправна электроннная плата.
Проверьте напряжение на разьеме компа трансмиссии, обязательно минус тоже берите из разъема.
Возможен плохой контакт на минусовой шине, что к кортпусу крепятся. На холостом все будет нормально, а при включении нагрузки (соленоиды ток потребляют ) напряжение на компе будет падать.

Так то оно так, но человек пишет, что ошибка загорается на не заведенном двигателе, а на не заведенном двигателе давления в АКПП нет вообще . Каким образом комп должен контролировать исправность датчика если это просто SWITCH, у нас по русски выключатель говорят.

Ну сейчас точно не помню , но по моему включении замка зажигания этот датчик должен быть замкнут на массу , и при заводке ДВС этот датчик размыкается . Вот и весь контроль(может что и путаю , просто давно не подходил к 97-2)

Всё верно- так он и работает.
Проверьте "массу" на коробке, как вариант- киньте прямо с аккумулятора. Такое впечатление, что блок управления не видит ни одного датчика, потому и такая цветомузыка.

Да уж, печаль. Сколько лет прошло а ошибку BA так никто внятно и не объяснил.