Речь идёт о высоком давлении . Капитальный ремонт производится когда оно понижено или его совсем нет ,или нужна замена гидропакетов и т.д.

я не имел ввиду капремонт а только снятие кпп. например для дефектовки насоса. редукционого клапана и тд.
Автор как успехи а то тема переходит в словоблудст во

там можно добратся и без снятия кпп (до клапанов и портов).

При торможении на 3 и 4 передачах щелчки иногда удары в коробке, что может быть?

Алексей - а слабо чуть ниже по темам взгляд перенести, тем с тегом комацу немного - читайте - все написано

Парни помогите,завтра мои механики едут диагностировать KOMATSU WB 93 или 97 точно сказать не могу, но смысл такой:
1) коробка полуавтомат
2) ремонтировали гидронасос (со слов владельца давление в норме)
3)капиталили движку (со слов владельца)
4)снимали-разбирали КПП (со слов владельца внутри всё отлично,никакого износа)
Ну и вопрос: гидравлика работает отлично,катает,грузит,выдвигает лапы и т.д но при движений по шоссе мощность именно на 3 и 4 передаче нет совсем...говорит такое чувство что при переключений на эти скорости как будто погрузчик тащат назад)))
Куда смотреть? Где замерять давление и дт? Жду ответа и завтра буду отписываться

Лючок под ногами отворачиваете- там и должны найтись. У меня на автомате все порты подписаны.

подробней можно....лючок в кабине под ногами машиниста так?!
Порты-? это видимо распределители или что?! что с ними делать?
(я грешу сам что нет давления в муфте переключения 3 и 4 передачи) или сказал бред?)))

Лючок под ногами машиниста, под ковриком. Порты- точки замера давления (у меня на автомате 9 штук). В портах стоят заглушки, их отворачиваете, прикручиваете манометр и замеряете давление.

Спасибо) какое давление должно быть?

Гидротрансформатор: Холостые- 1-4,5 бар, максимальные (2200об/мин)- 6-11бар.
Передачи: Холостые-13,5-15,5 бар, максимальные-14,5-16,5 бар. При проверке давления нажать на тормоз и вкл. передачу.

Спасибо понял, отпишу как врежемся в погрузчик

А что, когда машина заторможена, можно включить 3 или 4 передачу?

Повторюсь, это автомат! В ручном режиме можно, с полуавтоматом не сталкивался.

С полуавтоматом вообще без проблем.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Коллеги, не сталкивался с этими тракторами пока, чем отличается автомат от полуавтомата? Как их Вы отпределяете?

Автомат - это когда рычага торчащего из пола кабины НЕТУ!!!
Полу автомат - это когда скорости переключаешь как на жигулях, а вот сцепления (педали) нет , ГТР присутствует (гидротрансформатор) Движение вперёд-назад переключается под рулём.
Фотки от Холланда.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Т.е. если на жигулях поставить ручное управление и перенести педаль сцепления на руль, то на этих жигулях сразу станет коробка полуавтоматической?
У меня на мотоцикле ИЖ Юпитер в детстве тоже был полавтомат или может даже автомат кпп , там нужно было для переключения просто нажать на переключатель, а вот сцепление нажимать не нужно было.
А вот еще интересно, только для собственной любознательности, что Вы измеряте (какое давление) в "полуавтоматической кпп" при переключении 3 и 4 передачи, и чем оно отличается при включения 1 и 2?

Ещё скажите что на ИЖ-Ю у Вас стоял ГТР. Нажимая на педаль переключения скоростей Вы, тем самым, выжимали диски сцепления. (был и у меня такой лисапед)
Для просвищения Вашей любознательности - измеряем давление масла в ГТР на холостом ходу, на оборотах, меряем давление масла в пакетах дисков переднего-заднего хода, меряем давление масла ВЫКЛючения полного привода. Давление 3-4 ни чем не отличается от 1-2.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вопрос был - можно ли включить 3-4.
Можно - это ответ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO