на нашем карьере теплого гаража нет, а если и был бы, ни кто не стал бы наматывать на гусянке лишних 6-8 км в смену на перегонах.

керосин для легковушки пойдет, с механическим ТНВД без всяких Common Rail, по карману не особо ударит.

Одну зиму всю на летнем дизтопливе проработал,выкладывал сюда видеоролик установка подогревателей,два дня повисело и пропало.Сам выкладывать не умею,но ролик в видеокамере есть.Отдельно поставил теплообменник,для дизтоплива,что-то вроде самовара. Летнее топливо на нем дизель работает мягче ,но в мороз борьба с парафином,забивает сетку влагоотделителя.Отдельно поставил предпусковой подогреватель двигателя 20 минут и в любой мороз без проблем,дешевый,но нужно,чтобы можно было подсоединить к электричеству.

У нас на хитачи стоит сипаровский фильтр,правда на нем спираль сгорела и мне не пришлось застать его зимой в действии,а сейчас мы его вообще отсоединили по совету сервисников,сказали плохо с ним топливо протягивает.Незнаю чего зимой будет,топливо дрянное всегда.Запарафиненную соляру не протягивает через бумажные фильтра,а что делать.там одна пластмасса.

Как отработать зиму на ДТ низкого качества?
То же самое, как съесть соленые огурцы с молоком и не обосраться

Как быстро можно очистить бумажный фильтр от парафина.только не над выхлопной трубой и без 220в.Может у кого есть опыт?

согласен. так же пользовал в морозы КамАЗ, Урал, и хендай. проблем с тнвд не было...

Рецептов с керосиновыми делами очень много, хочу заметить, что керосин сильно растворяет серу в диз топливе которая даёт хороший смазывающий эффект, кто-то умудряется моторное масло добавлять вместе с керосином,кто-то второй бак мудрит для зимнего запуска. в любом случае износ деталей происходит быстрее

если бы жизнь меня так раком поставила, в голове только дин вариант - ведро воды + паяльная лампа, или газовая горелка.

и кипятком проливать фильтра.
машинисты фронтальников, которые паркуются рядом с бытовкой использовали обычный элетрочайник.

нам на КАТ механик привозил электро подогрев, белорусские вроде бы, запитывались прямо от аккумулятора, но аккумуляторы должны быть бодрые.

греют хорошо, минут на 10 включишь, и оба фильтра прогреваются до дна.

вот такого плана подогрев, вроде бы стоит около 2 тыс. руб за шт.

По поводу серы не согласен. Сера является частью молекул как предельных, так и не предельных углеводородов и растворится никак не может. Авиационный керосин действительно содержит меньше серы (таковы требования), но кроме авиационного (самого дорогого) существуют и более дешевые сорта, например керосин осветительный. Что касается зимних сортов топлива, то их производство основано на том, что нижнюю границу температуры кипения при перегонке снижают, захватывая более легкие нефтяные погоны, т.е. тот же самый керосин. Ограничения по количеству более легких фракций возникают из-за требования техусловий. Поэтому дальнейшее снижение температур помутнения и замерзания дизельного топлива добиваются введением специальных добавок - диспергаторов.
Вывод лить керосин вполне технологично, вопрос цены. Присадок множество, вопрос на вкус и цвет. Лично я пользовался присадками БАСФ (на самом деле производителей множество), это профессиональная химия, такими пользуются нефтебазы, получается в итоге дешевле, но их продают обычно бочками, поэтому вопрос нужно задавать руководству ваших предприятий.
И конечно подогрев бака и фильтров. Существуют топливные магистрали с подогревом (электроспутники).

И что,что сера является частью молекул, из молекулы можно выделить атом серы . Если это невозможно сделать, то нормативные акты по содержанию серы в топливе просто бы не принимали и не устанавливали ее% содержание .

Если с подогревом-то отдельный бак на него надо обязательно.Фильтр грубый тоже как-то надо греть, по магистрали еще идет кисель а дальше фильтра нет...Антигели помогают,но только когда заливаешь в теплую солярку. Вот такой комплекс получается...И расход топлива увеличивается от гелей,ощутимо.Удачной зимы всем!

__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно

Добрый день! Мою бумажные фильтра(стоит сепар 2000)кипятком,ну а потом просушиваю на головке прогретого двигателя,если есть возможность около радиатора(у меня продув наружу),ещё можно сушить на батарее если рядом есть вагончик(желательно не спальный). Но надо чтобы фильтра были в запасе(хотябы б/у).

Атомарная сера не может присутствовать при нормальных условиях. Но дело не в этом. Ограничение серы это вопрос снижения оксидов серы - высокореакционных соединений, как для металла двигателя, так и для окружающей среды (Евро5 означает 10 ррм серы в пределе).

Ладно уговорили,а то все про серу,про атомы,про космические технологии.
Наперво берете нагреватель топлива с шадринского котла (имеет вид карандаша с резьбой,спираль закрыта) на 24 вольта. Нарезаете резьбу и вставляете его в фильтр грубой очистки и еще в магистраль забора топлива из бака. Перед запуском включаете эту хреновину на одну минуту и потом при работе двигуна. Далее перед фильтром грубой очистки делаете бойлер типа труба в трубе,по внутренней идет соляра по наружной антифриз. Вот и все примудрости. Естественно
когда двигун прогреется электрический подогрев отключаете.

Вчера у нас утром было -13,летнее топливо при -5 становится как кисель.Но мне главное завести двигатель,как и писал раньше спасает теплообменник,через короткое время топливо в фильтра начинает поступать подогретое.Но с утра приходится очень теплой водой небольшой струей поливать фильтра,влагоотделитель,.Раньше теплообменники делали самодельными,теперь в заводском исполнении много разных.

У нас как закон. С 1 октября все заправки постепенно переходят на зимнее топливо. В связи с тем, что летом есть закон о биодобавках . Топливо заметно пениться больше и мутнеет, а с приходом зимы можно увидеть дно канистры и пена пропадает.
Если же пргноз идет в бОльший минус, то появляются рекламы типа "арктическое топливо". Замануха так сказать, но не лишенная правды.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

а почему вы должны об этом думать

тема старая конечно, но отвечу.

потому так работали без оклада, только почасовая оплата, сколько в путевке мастер подписал часов, столько и получил за смену денег, не завелся - значит потерял деньги.

Я бы с кирасином особо не играл. Думаю лучше всего топливо качественное хоть на зиму выпрашивайте