не буду спорить, но зачем они тогда писали это - At the given coal density, the body can hold a total weight of 404.544 metric tons. (пусть даже теоретически)?

откуда инфа про 240 т?

я пока еще особо под десятки китайских моделей не копал, надо будет навести порядок с китайцами, они имеют права находиться в моем списке

вот держи фотку

реальные фото гони)

покопай в инете и у тебя будет такая инфа

да не щас, китайцев отложил на потом))
кстати, что-то мне подсказывает что SET 230 в названии грузовика говорит о том, что он берет 230 тонн.

вот реальная только разлинованная

И все же, что касается XCMG DE400 - все таки 99 процентов, что он берет 400 метрических тонн. Потому что в китае приняты обычные, метрические тонны, + из названия DE400 понятно, что это 400 тонн, а нахрена писать цифру 400 которая имеет отношение к американским тоннам.... да и в тех документации (где-то нашел, не очень официальную) указано 400 тонн... опять же, зачем указывать им левые, американские тонны? и во всех новостях говорится о 400 тоннах (обычно уточняется, если тонны американские, в нашем же случае просто пишут - 400 тонн)

ну правильно тебе подсказывает)))) ну если честно это не столь важно от 220 до 250 один класс грузоподъемности считается

да видел я все это уже в гугле)) если не найдется нормальной фотки, придется лепить эту, что делать....

да, но я хочу, чтобы на моем сайте преобладали точные и официальные цифры.

Э то не ''левые'' американские тонны они во многих странах приняты . А почему они указываются частенько это необразованность журналистов и еще скорее всего он ориентирован на американский континент

ну тогда пиши 230: не ошибешся

вобщем не знаю.... опять же, даже возвращаясь к кузову - объем куда больше чем у нынешних 363 тонниках

ну кубов на 20 может быть китайцы вообще любят огромные кузова (вспомни того же 3х осный хово расчитан на 25 тонн а везет 40 из-за объема кузова в 18-22 кубов) и кстати у нынешних он не одинаковый далеко

у меня оказывается есть про XEMC SF35100 не помню от куда скачивал

Вложения

sf35100.pdf (705.4 Кб, 282 просмотров)

ну так правильно))))))))))))) 20 кубов - 2 тонны на куб (из твоих слов же) = 40 тонн + 360 = 400

спасибо) только у меня уже есть нужные мне цифры)) (в посту номер 19 я их приводил уже)

[QUOTE=Пятница;104984]ну так правильно))))))))))))) 20 кубов - 2 тонны на куб (из твоих слов же) = 40 тонн + 360 = 400


ну таки акаром можно в любой большой смосвал навалить не только 400 но и больше а вообще если бы было все так просто то самосвалы давно бы уже возили по 500 тонн)))).

На завершившейся в Китае выставке Bauma China 2012 компания XCMG – местный производитель магистральной, коммунальной, дорожно-строительной и карьерной техники – презентовала карьерный самосвал DE 400 грузоподъемностью 400 тонн. Таким образом, XCMG стала третьим в мире после Caterpillar и Terex производителем, которому удалось разработать и изготовить грузовой автомобиль столь колоссальной грузоподъемности.

И это не макетный образец – после выставки гигантский самосвал отправился к заказчику для эксплуатации. Автомобиль имеет электрическую (переменный ток) трансмиссию с приводом от 20-цилиндрового дизельного двигателя мощностью 3650 л.с. Грузовая платформа по объему с шапкой достигает 265 куб. м.

Короче хрен его знает.... надо дождаться или найти самому офиц. инфу, или дождаться спецов в этом вопросе, кто сможет рассудить нас))

а пока я второй пост этой темы немножечко подправил, написав что инфа под сомнением