На стойках метал добротный, кабина с двойной крышей . Работал на разных механизмах , так что я бы не сказал что тут кабина сарай ! При перевороте на любой машине , даже с самой крутой защитой обделаешься с ног до головы ! Да и вообще каждый кулик своё болото хвалит !
На джойстике имеется колёсико , двигаешь его вверх скорость увеличивается , вниз уменьшается . Скоростя добавляются половинками .
Как заберут по полик , сфотографирую шильдики и перешлю .
Да везде кроме бортовых , катков , осей , 15 ка . Почему на Либхере было так , а ту что нельзя ?!
Насчёт , запустить в -15 и сразу толкать , чето не понял , у вас как с логикой ?

Зелёная кнопка , выбор предпочтительной скорости . Красная сигнал .

Спасибо за информацию, для чего нужны свечи. И как устроен подогрев ДВС. Прям глаза открыли.
У нас и ПЖД, и свечи в базовой комплектации, как и подогрев топлива в баке, по трассе и в фильтре.

Про -15 - это не у меня с логикой, а у всяких бульдозеристов, которые машину не берегут. Поэтому я и спросил - как китайцы борются с человеческим фактором и борются ли вообще.
Например, мы в контроллере прописали, что пока масло не нагреется выше 0 градусов, машина не может разгонятся выше 2 км/час и давление в системе не может превышать 200 бар (при максимальных 500). Хотя у нас с завода масло арктическое всесезонное, диапазон работы шире вашего 15W-40 в три раза.


Либхер крайне рекомендует лить настоящие гидравлические масла стандартов HLT и HVLP. Моторные масла только лишь по письменному согласованию с их сервисом, при этом SAE 15W-40 только от 0 градусов и выше, ни в коем случае не в мороз. И сроки регламентной замены будут совершенно другими

Китайский трактор - ваше болото? Я думал, вы из Украины. Что вы его так защищаете? Я бы еще понял, если бы производства ХТЗ был.

И я не хвалю наш бульдозер. Мы небольшой завод, а вы на серьезных щах сравниваете нас с гигантским Шантуй, который по всему миру продается. Давайте их с Катом сравним, или с Либхером. Я же пишу, что могли они в новой машине сделать получше решения, а не так, как сделали в итоге. Как я понимаю, машина позиционируется для стран третьего мира. Та же DH13 обладает куда как более современной кабиной, только ни в Украине, ни в России, ни в Белоруссии не представлена. Может, вам приятно отношение такое, как к человеку второго сорта со стороны производителя.

Про качество машины не буду говорить, время покажет. Ходовая и отвал у них неплохие, отработанные решения. Рама тоже, ДВС неприхотливый, хоть и прожорливый. Вентилятор постоянно тарабанит, это плохо.

Пробегусь конкретно по кабине, по пунктам,:

Шум в кабине данного DH17 по данным с сайта Шантуй 85дБ. Это очень шумно. У нас, например, по результатам лабораторно-приемочных замеров аккредитованной организации - 75 дБ, т.е. звуковое давление в 10 раз ниже. Стеклопакет у них не предусмотрен, как я понимаю.

Количество дефлекторов 4, как вы пишите, это означает очень плохой нагрев зимой и очень плохое охлаждение летом. Просто в силу того, что малая площадь, откуда дует, это критично при воздушном отоплении.

Вместо нормальной высокой сидушки с 3х точечным ремнем безопасности - низкая сидушка с 2х точечным ремнем. Регулировки поясничного упора наверняка нет, подогрева сиденья нет.

Щиток приборов крайне аскетичен.

Джойстики рукоятки вертикальные, вместо современных горизонтальных, чтобы рука лежала отдыхала. В DH13 почему то горизонтальные, хотя тот же производитель, и дефлекторов штук 12. И сидушка высокая.

По РОПС и безопасности отдельный разговор. Я видел фото перевернувшегося Либхера, там даже некоторые стекла были целы, на пристегнутом операторе не было ни царапины.
У нас, например, в актуальной кабине сечение стоек такое же, как у Либхера. Возили 2 каркаса в лабораторию в Москву, выдержали нагрузку в 90 тонн, после чего сломался пресс в лаборатории. Т.е. я могу уверенно утверждать, что будучи пристегнутом на нашем бульдозере при полном перевороте машины, с вами ничего не случится.

У DH17 я на выставке замерял ширину стоек, они меньше в сечении в 1.5-2 раза, чем у нас, аналогично с толщиной стенок. Значит по жесткости слабее в 4 раза минимум. Также судя по внешнему виду, стойки не сильно отличаются от старой серии SD. А там для безопасности только внешний ROPS/FOPS помогал. Которого у вас нет
А вот что бывает без него:
https://ia41.ru/2020/05/06/na-kamcha...hnyh-avariyah/
https://sakhalin.info/kholmsk/list80/144258
https://www.ntv.ru/video/737322/?from=newspage


Если вы считаете, что это хорошие технические решения и на вас, как на операторе, не сэкономили, это ваше право, считайте.

75 и 85 разница в 10 раз?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Парни,реально работающие на ТМ-ках отзовитесь наконец...Болото похвалите...

Термины логарифмическая шкала громкости, децибелы ни о чем не говорят? Погуглите для общего развития.

Я не очень понимаю, с какой целью вы все тут так настойчиво ТМ вспоминаете? Речь о конкретной китайской машине. Давайте о ней разговаривать. Я тут общаюсь не как представитель завода, а как теоритик и практик по гидростатическим машинам, мне это интересно, интересны решения китайцев в новых машинах, которые они сделали сами, а не слизали по старым чертежам комацу 80ых годов. Интересен их опыт, путь, успехи и ошибки.
В темы про SD16, различные Каты и комацу я не лезу.

Также и нам интересен НАШ ТМ,но никак не Либхер...Где они ТМ-ы,реальные отзывы,почему то отзывы в интернете-практически один негатив...Вы спец по гидростатике,Робс и Вы-где связь.Не лезете в темы?Условно.

И согласен с Вами,тема о DH-17.Не будем сравнивать.

Ну так и обсуждайте в профильной теме, если вам интересен ТМ. Несмотря на отсутствие "реальных отзывов", наши машины в этом году составят 1/3 от всех новых проданных машин в РФ. В следующем году будет уже 40%, а потом 50%. Как-то так.

Помимо гидростатики, я разбираюсь и в РОПСе, и в остальных системах различных дорожно-строительных машин. В той или иной степени.

сколько вы там говорите дст на мусорном полигоне отработал? эпопея с бортовыми редукторами закончилась? готовьтесь бульдозеристы России.. в следующем году 40% хлама вам достанется а потом и все 50....мне вас жалко, ребята...

__________________
я уже не волшебник

Только каким образом?Тендеры у муниципалов?Военных?Известная схема...И так ИМХО...Во всем разбираться и быть спецом...

Я не акустик, мне эти знания особо ни к чему, но погуглил... Вы путаете дБ и дБА...

"1. Что получится, если к шуму 25 дБ увеличить еще на 25 дБ? Шум общей интенсивностью в 50 дБ? Нет — ведь при удвоении числа его логарифм возрастает на ~0,3 (с точностью до двух десятичных знаков). Тогда при удвоении интенсивности звука уровень интенсивности увеличивается на ~0,3 бела, то есть на ~3 дБ, до 28дБ. Это справедливо для любого уровня интенсивности: удвоение интенсивности звука приводит к увеличению уровня интенсивности на 3 дБ.
2. Во сколько раз отличается уровень шума в 20 и 32 дБ? Если бы мы имели дело с линейным ростом, то ответ был бы прост: 32 / 20 = ~1,5 раза. Именно такую ошибку чаше всего и допускают покупатели,
дБ2124273033Увеличение в число раз×1~ ×2~ ×8~ ×16~ ×32Примечание: Обращаем ваше внимание на разницу между дБ и дБА. дБА – акустический децибел, единица измерения уровня шума с учетом восприятия звука человеком. При измерении в дБА удвоение громкости грубо соответствует увеличению уровня шума на 10 дБА.
дБА2030405060Увеличение в число раз×1~ ×2~ ×8~ ×16~ ×32"

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

От всех новых? Или только отечественных?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Речь о звуковом давлении на кресле оператора, дБА. Оно измеряется в таких замерах по ISO 6396, является по сути усредненным значением от мгновенного источника шума, измеряемого в дБ. В данном случае разница в 10 дБA означает, что субъективное восприятие человеком шума на рабочем месте будет отличаться в 3 раза , а интенсивность шума в 10 раз.
https://nssound.ru/o-zvuke-i-zvukovy...go-urovni-spl/ там есть табличка посередине, очень наглядная.
Т.е. у нас в кабине 75 дБА уровень шума, такой же как в условном форде фокусе на скорости 100-120 км/час. Пусть уважаемый Infernal944 скажет, на сколько по его ощущениям в кабине Шантуя громче, чем в легковом автомобиле С класса на скорости 100 км/час.
Вот их данные https://www.shantui.com/product/pro-detail-1306771.htm (во второй вкладке)

От всех новых, проданных на рынке РФ.

У меня еще вопрос по ходовой, балка на данной машине в закрытом коробе сделана, для обеспечения жесткости рамы.
Насколько удобно чистится, как менять подушки? Качание тележек сильно маленькое из за этого? В целом подрессоривание у машины как?

https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1594697298

Добрый день Уважаемые ! По балке , ход тележек всё-таки маловат , подушки как менять не знаю (надеюсь что и не узнаю)а насчёт как чистится , особо не забивались , очищается само собой !
Теперь по звуковому давлению в кресле оператора . Представляем ситуацию : рекультивация , обороты двигателя 1700 , 5 или 6 передачи , включен кондишен и вентилятор , магнитола включена на 14 т.к. динамики сзади по углам и работается ребята вполне комфортно ! Как то так !
Кстати вспомнил высказывания striker_art насчёт прохладно ли летом и тепло зимой с таким расположением воздуходувов . Так вот летом прохладно , зимой было тепло , двигатель при работе нагревается быстро ! Пишу ,как говорится , по личному опыту !

Зимой самая низкая температура была -15? А летом до скольки поднималось?

Зимой было -17 несколько дней , этим летом уже было 40 .

Добрый день Уважаемые ! По шумке , доставал ключ и заодно сделал фотосессию .