У меня мини-погрузчик Multione S630+ но именно по нему нужной информации не могу найти, поэтому обобщил тему в целях выяснить теоретическую часть и как это сделано на сходной технике. Попытки поискать в документации упираются в то что такой мелочью в документации не заморачиваются.

Вопрос первый.
Обязан ли быть на гидробаке или где-то в системе сапун?
Или бывают конструкции где гидросистема герметична и с атмосферой никак не сообщается?
Как тогда решается вопрос увеличения давления в гидросистеме при тепловом расширении масла, а так же при работе гидроцилиндров?

Откуда возник вопрос. На моем погрузчике при наработке менее 100мч появилась небольшая течь в гидромоторах. Сначала в одном из задних, потом в передних. Подтекание видно когда масло выливается из полурамы на снег, а это происходит не в момент утечки а когда в полураме наберется некоторое количество масла т.к. дырка не сбоку а по центру, туда редко доплескивает.

Колесные гидромоторы SAUER DANFOSS OMSW 315.

Кроме двух патрубков подачи/обратки имеет еще дренажный патрубок. На сколько я понимаю - это для того что бы неизбежные утечки из собственно мотора, попадая в корпус мотора сливались в гидробак. Если в дренажном шланге давление нулевое - то масло в корпусе гидромотора должно свободно сливаться в бак и течь по идее не должно. Однако, если гидросистема герметична и давление в ней повышается, то этим давлением будет подпор и в дренажной трубе и свободный слив будет ограничен, этим давлением может выдавливать масло из корпуса наружу.
Сам маслобак является частью передней полурамы. Заливная горловина высотой сантиметров 10 от бака, сверху пробка, в ней же щуп. В пробке никаких дырок нет. В верхней части бака тоже никаких дырок, ответвлений, шлангов - нет. Делать сапун не из верхней точки бака - выдавливать масло наружу.

Попытки почитать основы гидроприводов привели к мысли что сапун быть должен. И в нем должен быть фильтр. Там может быть клапан создающий некоторое (небольшое) давление в гидросистеме, допустим для снижения пенообразования или для чего еще.... Но быть должен.
Либо должна быть какая-то конструкция типа ресивера или энергоаккумулятора.

Вопрос второй.
Как производится замена гидромасла?
Сливных пробок ни на моторах ни в гидробаке нет.
Читал доку на ГСТ-90, там описана процедура замены. Но там на аналогичных насосах и моторах есть специальные дренажные и промывные пробки, на моих же ничего этого нет.
Пока-что откачал большим шприцом масло из бака, но заливать не стал.До зимы погрузчик не нужен, может быть какие-то еще места надо слить, перед заливкой нового. В гидростатическим приводе масло наружу не выходит, кроме утечек в гидромоторах. Заменить его просто заменой масла в баке - не получится. А надо?

На фото - гидробак, моем прогрузчике он в передней полураме. Дыра по центру - стакан маслофильтра, крышка и фильтр сняты. Сам стакан внизу сообщается с полостью бака. Слив масла с агрегатов идет в центр маслофильтра, забор на насосы - один берет из стакана, гофротрубка сверху, второй забор на другой - насос уже из корпуса бака, сбоку. Дренажные трубки из гидромоторов тоже подходят сбоку, точнее спереди и сзади маслобака.
Справа рыжая пробка, в ней щуп. Отверстий в пробке нет.

Сапун нашел. Он в той самой рыжей пробке заливной горловины маслобака.
Вся рыжая часть является колпачком, под которым по всему периметру щель под колпачок, порядка 1мм шириной.