да, все всесезонные, и цена от вмгз на 10-15% отличается, так что берите не раздумывая.
для Татарстана достаточно будет СТ 32 или 46, до минус 30 проблем не будет.
Найдете дилера у себя по ЛУКОЛу и передайте им привет из Воронежа)))
на сайте лукойл-масла можно найти.
Не понимаю каким образом масло -которое насмерть застывает при минус 30,
должно до минус 30 работать. Это какая-то нанотехнология?
А учитывая Ваше Воронежское местоположение достаточно трудно предположить
что Вы испытывали это масло при минус 30 градусах.
Последний раз редактировалось 123; 07.11.2009 в 22:09..
А я вообще не заморачиваюсь в гидравлику экскаватора лью масло И-40А, а в гидравлику погрузчика заливаю И-20А, хотя в руководстве написано что можно заливать в гидравлику погрузчика моторное М-10Г2к -) и чего нормально резинки не разьедает, только когда холодно ниже нуля градусов прогреваю по дольше, работаю на погрузчике- экскаваторе БЭС-1 а живу в Белгородской обл. город Старый- Оскол
Не понимаю каким образом масло -которое насмерть застывает при минус 30,
должно до минус 30 работать. Это какая-то нанотехнология?
А учитывая Ваше Воронежское местоположение достаточно трудно предположить
что Вы испытывали это масло при минус 30 градусах.
Ну вообще-то в Воронеже -30 бывает хоть и редко.
А масло испытывается в лабораториях, и -30 это температура -определяемая стандартом DIN51524, а на самом деле температура застывания ещё ниже.
А я вообще не заморачиваюсь в гидравлику экскаватора лью масло И-40А, а в гидравлику погрузчика заливаю И-20А, хотя в руководстве написано что можно заливать в гидравлику погрузчика моторное М-10Г2к -) и чего нормально резинки не разьедает, только когда холодно ниже нуля градусов прогреваю по дольше, работаю на погрузчике- экскаваторе БЭС-1 а живу в Белгородской обл. город Старый- Оскол
Ну в принципе да, всё возможно, нет четкого разделения с точки зрения состава на моторные и гидравлические масла, в основе минеральное базовое масло с различного рода присадками (антикоррозийный, антипенные, противозадирные и др.), так вот они и нужны для сохранения работоспособности вашей техники.
Ну вообще-то в Воронеже -30 бывает хоть и редко.
А масло испытывается в лабораториях, и -30 это температура -определяемая стандартом DIN51524, а на самом деле температура застывания ещё ниже.
Если честно я думал, что стандарт DIN51524 определяет лишь наличие присадок в масле
для определенного режима оборудования. Не в жисть б не подумал чтоб присадочный DIN
мог хотя бы краем определять температуру застывания. Хотелось бы ссылку от вас каким образом определяет этот DIN51524 температуру застывания - по каким физико-химическим показателям (пардон каким методом). К тому же мне интересно каким образом ЛУКОЙЛ удалось согласовать иностранный ГОСТ как основной для испытания. Пожалуй обращусь к их представителям разузнаю что к чему.
Если честно я думал, что стандарт DIN51524 определяет лишь наличие присадок в масле
для определенного режима оборудования. Не в жисть б не подумал чтоб присадочный DIN
мог хотя бы краем определять температуру застывания. Хотелось бы ссылку от вас каким образом определяет этот DIN51524 температуру застывания - по каким физико-химическим показателям (пардон каким методом). К тому же мне интересно каким образом ЛУКОЙЛ удалось согласовать иностранный ГОСТ как основной для испытания. Пожалуй обращусь к их представителям разузнаю что к чему.
Согласовать с кем?
К сожалению, наши ГОСТированные институты уже не могут разрабатывать современные ГОСТы, поэтому российские производители и производят согласно международным.
"Общая информация по DIN 51524
DIN 51524 является одной из самых распространенных спецификаций для
гидравлических масел в Европе DIN 51524 описывает 3 действующих стандарта качества масел для гидравлических систем
— Часть 1 - HL
— Часть 2 - HLP
— Часть 3 - HVLP
— Большинство производителей оборудования включают DIN 51524 Часть 2 как основное требование в своих спецификациях смазочных материалов. К ним относятся такие компании, как Denison, Eaton, Sauer-Danfoss и др. DIN 51524 включает следующие испытания: на кинематическую вязкость, на температуру застывания, на стальную и медную коррозию, на период окисления, на гидролитическую стабильность, на противоизносные свойства на машине FZG и лопастном насосе V104C"
Хорошо ли для импортной гидравлики всесезонное масло?
-Встал вопрос замены масла, есть ли смысл держать масло на лето и зиму?
-Как поменять масло в системе полностью?
-Срок службы гидравлического масла?
На все эти вопрсы есть подробные ответы в КНИГЕ ОПЕРАТОРА.
Если таковой не имеется, то для начала необходимо знать, что за техника? Для разной техники и процедура замены масла отличается. Е сли у Вас ЭКСКАВАТОР, то предложу свои ответы:
1. Если машина эксплуатируется в умеренном климате (летом +30, а зимой -30), то рекомендую масло менять по сезону по следующим причинам: зимой универсальное или летнее масло будет слишком густым (во время запуска) - гидронасосы могут испытывать масляное голодание, что приведет к преждевременному износу или поломке; летом универсальное или зимнее масло будет слишком жидким ( при прогреве гидр. жидкости до рабочей температуры) - недостаточная смазка трущихся деталей во всей системе.
2. Производители не требуют полной замены масла при проведении тех. обслуживания - достаточно слить масло с гидробака. В этом случае вы поменяете 2/3 масла. Из-за оставшейся трети масла интервал замены гидравлики может сократиться в 2 раза (см. инструкции производителя). Здесь имеется в виду, что техника у вас была изначально новой и без навесного оборудования (гидромолот, грейфер и т. д.). Если производить ПОЛНУЮ замену, то без откручивания-закручивания шлангов никак не обойтись. Но это делать целесообразно только по острой необходимости (например, в старом масле есть стружка, и систему необходимо промыть)
И самое главное призамене масла - проследите, чтобы насос был заполнен!!! Иначе гидронасосы "сгорят"
3. Срок службы (интервал замены) гидр. масла строго определен производителем - следуй его инструкциям.
Не забывайте менять гидравлические фильтры!!! Чем чище ваше масло, тем дольше живет вся система!!!!!!!!!
По вашему получается оправданно хранить на складе ГСМ два вида масла для работы зимой (+5 -30) и летом (+5 +35). То, что мы когдато практиковали с отечественной техникой.
ЛУКОЙЛ Гейзер СТ 32, 46, 68 или ЛТ 32, 46, 68.
Смотря в каком регионе живете. СТ - до -30 градусов, ЛТ - до -50 градусов.
Стоимость примерно: СТ = 9 т.р.-10 т.р. ЛТ - 12 т.р.
Если вы из Центрально черноземного региона - обращайтесь конкретно скажу.
Цена имеется ввиду за бочку 216,5 л.
Я из Тамбова, коке всесезонное масло лучьше использовать в нашем регионе?
Лишние деньги? Предпочитаю доплатить за качество, чем потом мучатся с подделками. На зиму лью MOL Dynamic Max 10W-40 до -35-39 ведет себя отлично. Холоднее у нас просто и не бывает. Полусинтетика, очень хорошего качества. У нас его вахтовики даже берут.
MOBIL DELVAC SUPER 1400 10W-30, льем и в КАМАЗы и в спецтехнику. Во избежание недоразумений по качеству возим из Финляндии. Получается даже дешевле чем в России.
MOBIL DELVAC SUPER 1400 10W-30, льем и в КАМАЗы и в спецтехнику. Во избежание недоразумений по качеству возим из Финляндии. Получается даже дешевле чем в России.
Если в гидравлике качественная синтетика - нет никаких проблем и при -40, да и работвет синтетика до 6000 моточасов тоже без проблем
У венгерского MOL'а широкая линейка синтетики премиум класса, плюс трансмиссионка, редукторные масла и ещё много чего интересного. Причём по абсолютно адекватным ценам!
MOBIL DELVAC SUPER 1400 10W-30, льем и в КАМАЗы и в спецтехнику. Во избежание недоразумений по качеству возим из Финляндии. Получается даже дешевле чем в России.
Долгое время используем Мобил 10W-30. Нареканий нет.
Покупаем у оптовиков, цена приемлемая.
Интересно, а сколько стоит в финке это масло???
__________________
Bobcat.shop - запчасти
Bobcat-club.ru - форум.
Запчасти и Сервис
Bobcat-spare@yandex.ru
+7(921) 908-55-23 Виталий
Собстно. Досталось в наследство 3 бочки.Где его можно использовать? Гидравлика очень густая.
Использовать лучше на юге, в тропическом климате - отлично пойдёт
Хотя, интересно, кто-то же его заказывал? Наверно, он предполагал куда-то его использовать?
Оптимальный диапазон температуры для этого масла где-то от +55 до +80 градусов.
Можно рекомендовать его для гидрооборудования, работающего в горячих цехах.
Возможно его использовать летом, в гидросистемах с низким К.П.Д. - которые сильно греются, т.е. это масло во время работы летом в среднем должно нагреваеться до +65.
Есть ещё вариант, но предварительно лучше проконсультироваться со спецами того же Мобила -предлагаю смешать это масло с аналогичным Зимним , например c вязкостью V= 22, что бы получить что-то пригодное для нашего климата, близкое к V=32-46.
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
Ну вообще-то в Воронеже -30 бывает хоть и редко.
Где можно использовать Mobil 68?
