Думаю,что схемы особо не отличаютса(18 от 14)Смотри по линии от НШ-10 Одна линия идёт на вентилятор охлаждения-перед г.мотором стоит обратный клапан,второй,должен стоять на линии к БГУ.Слив от него идёт сразу в бак.Прежде попробуй поднять на нём.
Нормальную работу БГУ обеспечивает давление 8.0-6.0 мПа.
при малом нажатии на джойстик ковш, без разници открытие или закрытие, с ковшом можно делать, что угодно, как будто нет цилиндра. Нажимаю сильнее работает как надо, нажимаю до упора движется медленно, но не всегда. Предыдущий хозяин с этим долго маялся гидравлисты разные приезжали, в джойстик все внутренности новые поставил, а проблема так и не решена.
при малом нажатии на джойстик ковш, без разници открытие или закрытие, с ковшом можно делать, что угодно, как будто нет цилиндра. Нажимаю сильнее работает как надо, нажимаю до упора движется медленно, но не всегда. Предыдущий хозяин с этим долго маялся гидравлисты разные приезжали, в джойстик все внутренности новые поставил, а проблема так и не решена.
сегодня выявился ещё один фокус. При включении хода ковш очень медленно закрывается. У меня большое подозрение на верхний блок клапанов "ИЛИ".
НЕ ДУМАЮ.
С клапанов ИЛИ сигнал идёт на насос.На рабочий орган с ПГА на джёстик,а с джёстика на золотник.И всё же стоит на джёстике перекинуть шланги стрелы и ковша.
Не всё верно.Ведь речь шла про строенный насос.У меня такая же беда была,просто проблема в регуляторе одного из насосов.Но поменять полностью насос...дорого.Хотя наверное он прав.Отдельно регулятор не найдешь,а постоянно,ремонтировать-себе дороже.
Пум 500