всем привет у меня FIAT KOBELKO FB 100.2 2003 год двиг.108 л/с расход не более 5 литров

Это если на круг за год! А при переезде для примера-10 12 выскочит......

Спасибо большое, про бульдозер вообще найти было невозможно.
Объясняю ситуацию: я вообще сама бухгалтер в фирме, оказывающей услуги спецтехники. Естественно, в самой технике ни бум-бум. Тем не менее, начальница обязала считать расходы-доходы от работы техники. Выловить водителей невозможно - работа идёт на удалённых объектах, дозвониться тоже , тем более, когда они на работе. В инете почему- то нет нигде в тех.характеристиках машин расхода топлива.
Ведь по идее, должен быть средний расход при нагрузке и при работе в холостую. Там уже можно самостоятельно приблизительно прикинуть расход при более интенсивной работе и менее интенсивной.

По русско-советской технике есть нормы общие Хотя знаю что механики их не придерживаются Тогда уж вам лучше прозвонить бухов вашего города Будет проще я думаю

у нас норма на списание топлива была 12,94 на час работы. часы проверяли по электрическому счётчику установленному и работающему от генератора( не путать с моточасом). зимой +10%

__________________
я уже не волшебник

Согласен на транспорте побольше, на копке поменьше, я считаю так -полный бак, засекаю моточасы работаю, за тем опять полный бак - смотрю сколько влезло и сколько моточасов. Если кататься как на такси то саляра вылетает быстро.

На тракторе работаю сам, утром завёл вечером заглушил, саляру не экономлю - берегу батарейки и стартер (стартер 25 руб) пусть горит саляра

Вчера замерил расход: JСВ-3CX Super 97г.в.
Отработал две смены 8+9 часов плюс 4 часа перегон = 21 час.
Израсходовал 88 литров/21 час = 4,19л/ч
Первый день работал 40% - экскаватор; 30% - погрузчик; 30% всякая фигня (подать, постоять, покурить)
Второй день работал 20% - экскаватор; 20% - погрузчик; 60% курил
На улице минус 20, трактор не глушил.
Думается, что нормальный расход.

На отечественную технику можно посчитать http://www.tmc-rus.ru/articles/sp_12...amen_metod.htm http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/4826...ya_v_predp.pdf

__________________
С уважением Юрий Александрович.

__________________
С уважением Юрий Александрович.

__________________
С уважением Юрий Александрович.

Мне продавцы строго на строго сказали, что на jcb просто "тарабанить" без нагрузки нельзя, а ты 60% времени курил и не глушил движок

а ты возьми продавца с собой когда при -20 будешь в чистом поле(без вагончика с печкой) на объекте стоять

__________________
я уже не волшебник

[quote=Носорог;44228]Мне продавцы строго на строго сказали, что на jcb просто "тарабанить" без нагрузки нельзя, а ты 60% времени курил и не глушил движок[/quote

На холостых то не молоти,поставь ручником 1100 оборотов и ничего движку не будет

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Не надо путать холостые и минимальные. Все дизели, особенно турбо. не любят длительной работы на минимальных, не зависимо от того, Перкинс он или ЯМЗ. Если интересно почему, могу объяснить подробней.

__________________
Перекопаем и заровняем!

[QUOTE=serg61;44238]Тахометр на пенсии.
Но прибавить оборотов не проблема. Тоже думал об этом.
А сколько холостые на "Перкинсе"?

Объясни, плз, интересны все нюансы!
И что считать длительной работой: два часа тарахтения, потом немного нагрузки - это длительно?
На севере машины месяцами не глушат.

Для Перкинса, Уважаемый Серж вверху уже давал рекомендацию-1100об.мин. Если тахометр на пенсии, то уже на слух, думаю одна треть от максимальных хватит. На длительных минимальных закоксовываются форсунки, на поршнях наседают всякие отложения, у двиг. наступает масляное голодание от которого особенно турбина страдает. А если двиг. еще и плохо греется, то вся эта фигня происходит гораздо быстрее.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Меня то же это напрягает, КАМАЗ может молотить, а jcb не может, может тему открыть и обкашлять??

Ну кашлять не нужно не на зоне !!!!!!!!!! Тем более если не знаешь значения выражения !! А вопрос очень интересный !!!!!!!