А у меня Калининец убежал, но было как то не смешно, а жутковато.
Ехал по дороге, стал глохнуть и заглох, ход забыл выключить, полез прокачивать и завел дизель с доп кнопки для пуска зимой и при ремонте (сам делал), он завелся и поехал,
1 мысль возникла запрыгнуть в кабину и выкл ход
2 более здравая, заглушить двигатель, что я и сделал.
С тех пор всегда перед запуском проверяю нейтральное положение ходовых джойстиков.

Э-302А, был такой, колесный, тросовой. Мне как молодому, вручили, что было по старее. Застрял и начал себя ковшом вытаскивать, почти выехал как он заглох, скатился назад и снова завелся. Включаю рычаги на подъем стрелы. Бля...! Тросы с лебедок обратно побежали! Оглядываюсь, из воздухана дым валит, тут уже понял в чем дело. А через несколько лет, у меня на глазах завели тракторишку Т25, в перед на задней передаче. То я ему тапком выхлопную перекрыл, она от двигателя внизу в бок смотрит, а тракторист офигел от такого события и еще с пол часа боялся повторить попытку.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Как то послали меня на восьмидесятке из деревни менту пенсионеру сороковку притащить.ну что,я подъехал,тросом зацепил.включаю шестую на сороковке,газ убрал.Дед в кабину рулить.Протащил я его с километр,что то у меня щербить на душе начало.В каком положении рычаг реверса?Остановился,заглядываю,точно на реверсе тащу.Ни слова не говоря,рычаг вниз,сам в МТЗ и дальше тащить ещё наверное километров пятнадцать.Приехали,дед из сороковки вылазит и говорит.Как ты что то сделал с рычагом,сразу давление показывать стало.Я промолчал.....

__________________
Могу копать,могу и не копать.