06.01.2012, 18:19
|
|
Цитата:
Сообщение от Valera 111
Ну про то что богаче комплектация ....это ты переборщил . Я взял 3ку прилично навароченную.....,хотя рядом стояла 3(супер) пустая.Моя 2990тыс , а супер 3070.
|
Я подразумевал стандартную комплектацию. У Вас машина, может была сделана под определенного клиента или просто пригнана с другого региона.
|
|
08.01.2012, 19:50
|
|
Всё может быть......
|
|
15.01.2012, 08:35
|
|
Передний ковш просматривается одинаково. Проходимость у равноколёсника выше если есть принудительная блокировка. Самый большой плюс равнокорёсника -это маневреность на сыром грунте при планировке. А при погрузке глины кто мешает открыть челюсти и набрать ковш? Проверено, грузят по времени одинаково. 20 Камаз разница в 1,5 минуты в пользу равноколёсника.
|
|
15.01.2012, 15:28
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
может сравнение и не корректно, но в своё время МТЗ выпускал 80 и 82. теперь 80 что то не видно. мне кажется так будет и тут потихоньку равноколёсники вытеснят мелкий передок
__________________
я уже не волшебник
|
|
20.01.2012, 00:32
|
|
Цитата:
Сообщение от cat 316
может сравнение и не корректно, но в своё время МТЗ выпускал 80 и 82. теперь 80 что то не видно. мне кажется так будет и тут потихоньку равноколёсники вытеснят мелкий передок
|
На мой взгляд малые колеса -это скорее уже традиция. Раньше, когда небыло гидроусилителей и сочлененных рам, была вынужденая необходимость.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
20.01.2012, 10:12
|
VIP
Профессия: Ген. директор
Адрес: Ульяновск-Симбирск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от cat 316
может сравнение и не корректно, но в своё время МТЗ выпускал 80 и 82. теперь 80 что то не видно. мне кажется так будет и тут потихоньку равноколёсники вытеснят мелкий передок
|
Не то слово некорректно. 82 полноприводный 80 нет, и вся разница, а колеса не причем тут.
|
|
20.01.2012, 10:14
|
VIP
Профессия: Ген. директор
Адрес: Ульяновск-Симбирск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
На мой взгляд малые колеса -это скорее уже традиция. Раньше, когда небыло гидроусилителей и сочлененных рам, была вынужденая необходимость.
|
Традиция - это лопатами копать. А Э/П проектируют без всяких "традиций" четкий расчет.
|
|
20.01.2012, 10:42
|
|
Цитата:
Сообщение от RuslanTX
Традиция - это лопатами копать. А Э/П проектируют без всяких "традиций" четкий расчет.
|
Четкий расчет чего? Удешевления продукции, улучшение проходимости или увеличении надежности передка. Вверху написано, чем обусловлена конструкция тр-ра, сзади большие, передок с малыми.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
20.01.2012, 11:07
|
VIP
Профессия: Ген. директор
Адрес: Ульяновск-Симбирск
|
|
|
В основном удешевление и это не маловажно, потом маневренность если использовать в городе при ремонте скажем дорожного полотна, то там нет необходимости в больших передних колесах. Если говорить о строиплощадке где что нужно грузить в больших объемах, то Э/П там делать нечего это не выгодно, делать планировку даже на уровне ДТ-75 он не способен.
Э/П это техника котороя способна (в основном) на небольшие объемы работ, когда все основные строительные работы выполнены (прокладка небольших сетей, небольшие планировочные работы и т.п.). Большие передние колеса если есть средства +300 т.руб. то вперед!
Говорить о проходимости передних больших колесах и маленьких мягко говоря не о чем. На глине и мягком грунте сядет и с больними колесами на пузо!!!
Все преимущества больших колес спереди незначительны или даже не заметны в повседневной работе!!!!!!!!!!
|
|
20.01.2012, 11:30
|
|
Именно, в повсякдневной работе. Э.П - универсальная машина, по своему назначению, и должен быть максимально пригоден в любой ситуации. Ведь ни кто не выбирает, вот сюда пошлем на малых колесах, а туда - равноколесник.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
23.01.2012, 20:35
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от RuslanTX
Все преимущества больших колес спереди незначительны или даже не заметны в повседневной работе!!!!!!!!!!
|
не значительны или не заметны, но они есть. и со временем мне кажется равноколёсник вытеснит маленькие с рынка
__________________
я уже не волшебник
|
|
31.01.2012, 06:20
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от RuslanTX
Если реально равные колеса и крабовых ход нужен, то бери. А так эти ЭП и так маневренная техника! А по проходимости, у ЭП есть сзади рука которая всегда поможет!
|
Согласен полностью (ЭП есть сзади рука которая всегда поможет) помогала не один раз.
|
|
05.02.2012, 06:07
|
|
Цитата:
не значительны или не заметны, но они есть. и со временем мне кажется равноколёсник вытеснит маленькие с рынка
|
Если посмотреть на сайты продаж JCB в Англии,большинство 95% продаются разноколесники. Всё зависит от уровня развития экономики, От реального разделения труда на рынке строительной техники.
|
|
10.02.2012, 14:34
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Старый
Зависит от того как машина работает. Если большую часть погрузчиком, то равноколёсник. Если экскаватором, то без разницы.
|
Выходит, крабовый ход-деньги на ветер?
|
|
10.02.2012, 14:42
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
По Форуму и по деньгам я остановил свой выбор на hidromek . Какой же выбрать- 102В или 102S?
|
|
20.02.2012, 22:34
|
Завсегдатай
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от новичок777
По Форуму и по деньгам я остановил свой выбор на hidromek . Какой же выбрать- 102В или 102S?
|
нормально
__________________
Холодно зимой!
|
|
22.02.2012, 05:56
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от diesel
нормально
|
+100 какой вопрос, такой ответ!!!
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
22.02.2012, 18:03
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Ребята с ориентируйте ради интереса сколько стоит НШ на JSB, гидроцилиндр ковша,поворота,Рем.компл. на них.
|
|
27.02.2012, 06:09
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Влад82
Ребята с ориентируйте ради интереса сколько стоит НШ на JSB, гидроцилиндр ковша,поворота,Рем.компл. на них.
|
Где-то попадалось на форуме (НШ около 25 тыщ) может вру, по ремкомплектам у дилеров от 3500 р. до 8000 р. зависит от цилиндра, я подбирал в резинотехнике (цена = делим на десять). Манжеты и сальники, импортные, сейчас ставят и на наши трактора, так что можно подобрать. Сам сначала пытаюсь найти, отремонтировать, заказываю в последнюю очередь (в основном фильтры).
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
27.02.2012, 06:14
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
За цилиндр открытия челюсти (пер. ковш), на КАТ 428Е (2007 г.в.) попросили (дилеры КАТ) 3000 доллИрав. Узнавал сам осенью 2010 года.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
|
|