Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
так вроде выше написано,если давление в норме(в сервоуправлении в том числе)то там сверху на насосе два регулятора,на них два соленоида,они контролируют положение поворотной шайбы,т.е.объем рабочей жидкости.проверь,работают ли они,или включи их принудительно,без тока.ну а дальше делай выводы...
ВСЕМ ПРИВЕТ.HYUNDAI 170W-7 СТАЛ РАБОТАТЬ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО ,ВПЛОТЬ ДО ПОЛНОГО ОТКАЗА ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ.МЕРЯЛИ ДАВЛЕНИЕ НОРМА.ПОСЛЕ ТОГО КАК СПЕЦИАЛИСТЫ НЕ НАШЛИ НИ ОДНОЙ ПРИЧИНЫ РЕШИЛИ РАЗОБРАТЬ НАСОС.ОДНА ИЗ СЕКЦИЙ БЫЛА ИЗНОШЕНА ,ВСЁ ПОМЕНЯЛИ ,ЭКСКАВАТОР СТАЛ РАБОТАТЬ НЕМНОГО БЫСТРЕЕ НО ОПЯТЬ НЕ ТО .ПРИ 2100 ОБОРОТАХ КАК РАНЬШЕ ПРИ 1200.НЕ ЗНАЕМ ГДЕ ИСКАТЬ ДАЛЬШЕ.ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО.
см.выше.Да если есть в баке фильтр,промойте.Не тот что на обратке,а тот что на подаче.
Сегодня попробовал управление на EPPR подать через встроенное сопротивление через разьем CN19b.Машина стала работать как положено и естественно возникло пара вопросов. Хотелось бы узнать, как управляется клапан EPPR,
по минусовому проводу или по плюсовому, помоему по минусовому потому как на плюсовом постоянно висит около 27в, а вот на минусовом около 3в, измеренич проводил обыкновенным цифровым мультиметром, и еще ,кто нибудь вскрывал контроллер, просто возникли сомнения, а может там с контактами или с пайкой что-то, поэтому и не управлятся клапан, да чуть не забыл что измерил также ток идущий на клапан, при включенном зажигании, там было всего около 100ма, а по мануалу должно быть от 200 до 500 кажется. Прошу помощи
Чувствую, что никто не хочеть ответить, но добавлю еще коечто из сегодняшних проб и мучений.
Выяснил, что всетаки клапан Eppr управляется от пульта и он сам работает, и токи подаваемыу на него с контроллера соответствуют. Но вот работа экскаватора всетаки на режимах S и H очень медленная все операции выполняются медленно даже движение вперед или назад, особенно после
долгой работы т.е когда хорошо нагревается, а когда она еще не совсем прогета то работает более энергично, но всеравно не так как было раньше, а в режиме U или M вроде работает шустро но температура двигла поднимается выше нормы намного, ошибок по компу нет, еще раз прошу помочь, поделится мыслями
Скорее всего раз полностью перестаёт двигаться значит не открываются клапана на распределителе. Электросхема есть? У всех машин должен быть соленоид блокировки гидравлики. На Хитачи он обычно под поликом под кабиной куда и идут гидро шланчики от ручек управления. Увидеть его можно повернув кабину в бок и сняв броню снизу кабины. Окошко не удобное но достаточное для ремонта. Смотри силовой шланг подачи с насоса на него. Этот электро клапан можно и не заметить незнающим людям. На хитачи уже были случаи вылета электромагнита. Решением былот снятие магнита, выверт клапана и из него вынули запирающую пружину вместо неё на другую сторону воткнули кусок электрода по диаметру. Тоесть добившись открытия при закрутке его на место. Пропадает управление может из-за недостаточного давления в системе управления по причине недооткрытия этого клапана и слива части рабочего давления в обратку. ))))) фууууу Не отчаивайся Всё будет зер гут раз давление с насоса в норме.
я не писал, что полностью перестает двигаться, я писал, что двигается очень медленно, ну раза в два медленнее обычного, а если включить режим М или U то работает пошестрее но быстро перегревается двигатель. ЭЛ схема есть.только после перевода он такой корявый что не поймешь что там написано
Ооо смотрю глобальная проблема сервисников можно сразу посылать подальше они либо не знают либо денег сорвать хотят сам работаю в этой сфере знающих не много и у них свои клиенты,вот и посылают всякую зелень на работу и у них одна задача больше времени данную работу положить и всё . у нас же как делается главное образование чтобы бумажки писать а что он в технике пенёк-пеньком это ладно.посмотри клапан сумматор потоков либо электро-магнитный клапан регулировки обьёма подачи на насосе
Чувствую, что никто не хочеть ответить, но добавлю еще коечто из сегодняшних проб и мучений.
Выяснил, что всетаки клапан Eppr управляется от пульта и он сам работает, и токи подаваемыу на него с контроллера соответствуют. Но вот работа экскаватора всетаки на режимах S и H очень медленная все операции выполняются медленно даже движение вперед или назад, особенно после
долгой работы т.е когда хорошо нагревается, а когда она еще не совсем прогета то работает более энергично, но всеравно не так как было раньше, а в режиме U или M вроде работает шустро но температура двигла поднимается выше нормы намного, ошибок по компу нет, еще раз прошу помочь, поделится мыслями
А уровень антифриза проверял?и загрязнённость радиатора?
Всем привет.hyundai 170w-7 стал работать очень медленно ,вплоть до полного отказа выполнения операций.меряли давление норма.после того как специалисты не нашли ни одной причины решили разобрать насос.одна из секций была изношена ,всё поменяли ,экскаватор стал работать немного быстрее но опять не то .при 2100 оборотах как раньше при 1200.не знаем где искать дальше.помогите советом.заранее всем спасибо.
Да ещё одно у нас была проблема такого рода мучались неделю всю гидравлику перебрали бесполезно!
а оказалось что патрубок на турбонаддуве двигателя лопнул и она гнала наружу вот движок и не тянул и грелся как у тебя
Скорее всего раз полностью перестаёт двигаться значит не открываются клапана на распределителе. Электросхема есть? У всех машин должен быть соленоид блокировки гидравлики. На Хитачи он обычно под поликом под кабиной куда и идут гидро шланчики от ручек управления. Увидеть его можно повернув кабину в бок и сняв броню снизу кабины. Окошко не удобное но достаточное для ремонта. Смотри силовой шланг подачи с насоса на него. Этот электро клапан можно и не заметить незнающим людям. На хитачи уже были случаи вылета электромагнита. Решением былот снятие магнита, выверт клапана и из него вынули запирающую пружину вместо неё на другую сторону воткнули кусок электрода по диаметру. Тоесть добившись открытия при закрутке его на место. Пропадает управление может из-за недостаточного давления в системе управления по причине недооткрытия этого клапана и слива части рабочего давления в обратку. ))))) фууууу Не отчаивайся Всё будет зер гут раз давление с насоса в норме.
Не обязательно может давление слабое на сервоуправлении должно быть 42 МПа с любой включенной операцией
Согласен но опять же надо знать нотябы активные ошибки если конечно автор в курсе как посмотреть их. Про двигатель вполне возможно. Был случай на 345 кате сдох датчик давления воздуха так экскаватор как на ручнике фигачил.
посмотри клапан сумматор потоков либо электро-магнитный клапан регулировки обьёма подачи на насосе[/QUOTE]
Подскажи, который это "сумматор потоков"" и как его проверить, а насчет элмагн, клапана проверил
работает нормально, ошибок по компу нет,
Понимаете такое впечатление как- будто не хватает обьема гидромасла, вот и машинист переключет на большую мощность от этого двигло начинает перегреваться, сам этот дефект появился несколько месяцев назад, и потихоньку становится все хуже и хуже
Схемы отправь завтра утром покумекаю. Перегреваться двиг не должен т.к. режимы отбора мощности согласованы с системой охлаждения. Тоесть работает на полную и циркуляция антифриза должна быть соответствующей. Возможно воздушная пробка или забит радиатор иначе никак, есть ещё две версии это термостат и помпа. СХЕМЫ В СТУДИЮ
посмотри клапан сумматор потоков либо электро-магнитный клапан регулировки обьёма подачи на насосе
Подскажи, который это "сумматор потоков"" и как его проверить, а насчет элмагн, клапана проверил
работает нормально, ошибок по компу нет,
Понимаете такое впечатление как- будто не хватает обьема гидромасла, вот и машинист переключет на большую мощность от этого двигло начинает перегреваться, сам этот дефект появился несколько месяцев назад, и потихоньку становится все хуже и хуже[/QUOTE]
1. Во время совмещенной операции функционирования рабочего оборудования и передвижения,происходит переключение управляющего золотника клапана-сумматора потоков в гидрораспределителе системы управления и рабочая жидкость под давлением управления переключает золотник в клапане-сумматоре потоков.
2. При переключении золотника в клапане-сумматоре потоков, рабочая жидкость от насоса 1 поступает к золотникам правой и левой гусениц.
3. Таким образом, рабочая жидкость от насоса 1поступает как на золотник правой, так и на зо-
лотник левой гусеницы.
4. Рабочая жидкость от насоса 2 поступает в контур рабочего оборудования и вращения поворотной части.
Следовательно, во время совмещенной операции функционирования рабочего оборудования,передвижения и вращения поворотной части выполняется передвижение машины в прямом направлении.
Так при чем здесь сумматор потоков?
А на соленоиде,что на насосе,регулеровочки есть,винтики,под отверточку. да,а причем здесь проверка соленоида и комп.Вы проверили целостность эл.провода.А работу совершает масло сервоуправления.
Регуляторы установлены сверху основных насосов и предназначены для регулирования величины подачи насосов. Регулировка величины подачи насоса происходит при повышении или понижении давления управления, задаваемого электромагнитным клапаном управления насосом .
Собственное давление подачи насоса направляется к золотнику через обратный клапан, воздействуя на золотник .Одновременно то же давление подачи основного насоса непрерывно направляется в малую полость сервопоршня.
По мере того, как происходит активация электромагнитного клапана насоса, уменьшается вспомогательное серво давление, нагнетаемое насосом системы управления; этим давлением управления подачей осуществляется давление на поршень управления.
Кроме того, вспомогательное серводавление объединяется с давлением подачи основного насоса
через обратный клапан.
Последний раз редактировалось нездешний; 04.07.2012 в 22:52..
При нагреве масла,увеличиваются утечки масла в контуре сервоуправления.Если гуски не забегают,то не работают оба насоса.Ищи общее место для них.Это серво,контроллер,и главный предохранительный клапан(если он один).Серво проверь манометром,на горячую,когда начнет тупить.Контроллер можно проверить,принудительно включив соленоиды.(кстати,сними их и проверь,при подаче питания на них,они щелкают,золотник них в совершает возвратно-поступательные движения.)А лавный клапан проверить нет проблем,на горячую,манометр на 600,на любой шланг,что ведет к рабочему органу.
Фу-у-у,вроде всё,ёпть.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ! ЧТОБ СКАЗАТЬ НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ БЫЛО БЫ НЕПРАВИЛЬНО, ВОЗНИКЛО ЕШЕ БОЛЬШЕ ВОПРОСОВ
-гуски не забегают????
-то не работают оба насоса А ЧТО ОНИ ДЕЛАЮТ??
- главный предохранительный клапан ЭТО КОТОРЫЙ?
Собственное давление подачи насоса направляется к золотнику? через обратный клапан?, воздействуя на золотник .Одновременно то же давление подачи основного насоса непрерывно направляется в малую полость? сервопоршня.?
ДОРОГОЙ НУ ИЗВИНИ ЗА НАИВНЫЕ ?????
СПАСИБО БОЛЬШОЕ! ЧТОБ СКАЗАТЬ НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ БЫЛО БЫ НЕПРАВИЛЬНО, ВОЗНИКЛО ЕШЕ БОЛЬШЕ ВОПРОСОВ
-гуски не забегают????
-то не работают оба насоса А ЧТО ОНИ ДЕЛАЮТ??
- главный предохранительный клапан ЭТО КОТОРЫЙ?
Собственное давление подачи насоса направляется к золотнику? через обратный клапан?, воздействуя на золотник .Одновременно то же давление подачи основного насоса непрерывно направляется в малую полость? сервопоршня.?
ДОРОГОЙ НУ ИЗВИНИ ЗА НАИВНЫЕ ?????
"-гуски не забегают????"-при движении прямо,экскаватор не отклоняется от траектории сверх установленной нормы.
"-то не работают оба насоса А ЧТО ОНИ ДЕЛАЮТ??"-я имею ввиду работу не в полную мощность.Ключевое слово:"оба"-то есть два насоса одновременно.
Рабочая жидкость от основного насоса 1 поступает в 1-й блок гидрораспределителя и дальше, к каждому золотнику гусеницы (правой), ковшу, стреле и рукояти.
Рабочая жидкость от основного насоса 2 поступает в 2-й блок гидрораспределителя и дальше, к каждому золотнику вращения поворотной части, рукояти , стрелы ,дополнительного рабочего оборудования и гусенице (левой).
Т.е. если экскаватор движется прямо-гидромоторы вращаются с одинаковой скорость,объем подачи масла одинаков,регуляторы работают синхронно.Значится дело не в отдельном насосе(регуляторе,клапане),а в чем-то,что отвечает за работу двух насосов одновременно.ОБЩЕЕ МЕСТО.Выше я вам их обозначил.Найдите,какое из них не работает.Методику проверки я вам тоже описал.см.ВЫШЕ