Если его поставки в Россию не запрещены, то имеет... Уж больно он инновационен, может у его откидывающейся кабины и амортизация лучше чем у комацу.

Кстати, еще Case кабину откидывает, а у него какая амортизация?

Выяснил. Komatsu Ltd. рассматривало возможность установки откидывающейся кабины на бульдозерах. В первую очередь испытывался именно D275. В результате было принято решение, оно овчинка не стоит выделки - комфорт оператора важнее.

Я тоже почитал инструкцию по D275A-5.
Чтобы снять кабину надо сделать несколько операций , а вот чтобы снять пол кабины надо
сделать огромное число операций ( может весь день уйдёт) ,это не на D-355, где раз и готово.

привет всем! машина в общем не плохая, особенно после 35 русской . а вот кто нибудь знает какой расход у PR-764/ а то что-то он много кушает на полных оборотах, а нам норму поставили как на т-35. и что теперь постоянно в пережогах быть за это у нас премии лишают. где найти расход д\т в час

Книжки по двигуну есть?
Обычно расход в пределах 160-180 грамм на л.с. в час.
Получается 65 - 73 литра.
Где работаете?
Желательны фотки и более подробные плюсы и минусы машины.

Вот загнали его в "сибирские ебеня" в -45 -50. И оказалось, что мороза он боится, как черт ладана! В первую очередь все резинки дубеют! Друг мой работал на нем. Он потом подробнее расскажет. Что касается хорошего обзора через лобовое стекло, то мне гораздо важнее обзор через двери и заднее стекло. Вперед смотреть особо и некуда, у Коматсу 155 лобовое как две пачки "Беломора" , а науже упоминавшемся здесь САT D7Е лобового стекла вообще нет!

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

А можно поинтересоваться, когда и, главное, в какой комплектации приобреталась машина? А то похоже Вы первый, у кого 764-й боится морозов .

10 лет эксплуатации PR-752 и не видел чтоб морозов боялся... эксплуатация от -40 (иногда и до -50) до +40

самая беда машины была - главная прокладка...

а в целом машина очень положительно себя показала, единственное 40 тонн в дорожном строительстве не очень пошли... на дороге много, а в карьере мало :-/

Если залиты нормальные масла и топливо(а не то что подешевле) ,то ничего он не боится .Естественно при наличии пред пускового подогревателя ,при его отсутствии можно после -18 на работу не ехать ! Перед началом работы выжался ,погонял его без нагрузки и вперёд !

Послушал людей которые работают на таких бульдогах в Кузбассе,оказалось не все так радужно как я себе представлял.
На одном бульдоге уже клинанул двигун.
Как я и заметил ранее,защита шлангов на перекос отвала хреновая,шланги рвет.
А в Москве на выставке утверждали ,что со шлангами все нормально,ни кто не жалуется. Врали.
На скале ходовая изнашиваетс за год полностью.
Сырой бульдог, с СAT и KOMATSU ему рано тягаться.

И это на бульдогах которым всего год - хреново.

Это почему нельзя сравнивать работу трансмиссии экскаватора и бульдозера???
Маршевый насос -он же рабочий для привода ковша.. то есть загрузка 100% по м/ч...аналогично бульдогу. Только тип ГСТ отличается - закрытый и открытый контура.

Ну а если Вы про "борта" - так на бульде они специализированы.

Сравнивать не просто можно - аналогия прямая!

Подскажите , что за прокладка?
и, какая масса на дороге оптимальна.. на Ваш взгляд?

спасибо

Ерунда какая-то

1.Да, шланги видно в дырку - так если туда набить как следует месяц гов..а, извиняюсь, конечно порвает!!!
2.Про Либхер разное слышал...но что б с Дизелем проблемы ( в статическом отклонении от западных норм) - это что-то новенькое
3.Да, Берко ( что на либере) это конечно Италия.. с вытекающими отсюда, НООО большинство техники в европе и отттуда на ЭТОЙ ходовой - и она признанный эталон опять же западного качества... а на скале гусянку носят АБСОЛЮТНО по разному - загляните в шкалу твердости материалов - на тальке сносу не будет

Странный человек. Говорит,что ерунда какая-то ,но сам соглашаетя, что шланги перекоса не закрыты.
Что с двигунами проблемы ,так это факты записанные со слов машинистов Либеров, работающих в Кузбассе.

Шланги открыты для грязи и камней. И за зиму их порвёт штук 5-10.

За девять лет в грязи поменял только одну

Ну не знаю,если работать в грязи,да ище плюс мороз,шлангов надолго не хватит. Скажите,сколько м\ч за 9 лет наработали?

На 355 где шланги закрыты лучше и то рвет 3-5 за зиму.

Наработка 16100 м/ч . Значит плохо работаю ,если шланги не рвет ! А может попались крепкие !