для severianin42 на туповат не обижусь но и на свой счет не приму потому шланги изначально проследил в том то и удивление что питание по тонкой трубе идет и засратся этой трубе куда быстрее чем другой и именно зимой что и произошло что то из бака хватануло и мотор встал в самом не подходящем месте, заметьте бак оказался чистым потому и спрашиваю может какие принципиальные соображения по питанию через маленькую трубу. Для Danik про грубый спросил потому что стеклянный отстойник стоит под самым капотом на самодельном кронштейне что у итальяшек не хватило заводских кронштейнов, а FIAT у меня только четвертый день-ИЗУЧАЮ спасибо всем за инфо, наверняка вопросов еще будет много

для zemlekop-54 махнул это точно только к юмз еще пол парка пришлось приложить что весы уравновесились иногда направление деятельности надо подправлять что бы не скучно было и при том на форуме написали же что работать на нерусичах надо после стажировки на ЮМЗ что я и делал в течении четырех лет, правда ЮМЗ это на вроде хобби а так то я на грузовиках, последние три года на нерусиче с манипулятором и все таки ЮМЗ жалко выдерживал все что ему задавал и подумываю где нибудь прикупить для хобби и конструирования еще один так сказать для души а на FIATE сын будет работать на этом досвидания

+10000(похожая ситуация)

здравствуйте. вчера опять работал и вдруг заглох, отвертываю пробочку на фильтре, который с насосом, включаю насос гудит топливо не идет и так манипулировал манипулировал и вдруг топливо пошло двигатель завелся, нормально доработал, такие процессы какие то стремные, зима ведь. Может кто нибудь сталкивался с такими проблемами будь те добры подскажите.

100% подсос воздуха!!! Мне пришлось заменить все шланги (топливные), а потом и насос, поставил от инжекторной легковушки, сделал дополнительный слив (соеденил со шлангом обратки топлива с форсунок), теперь проблем нет!!! Работает так в течении 9-ти месяцев. Соеденил с обраткой потому что насос качает слишком сильно!!! А так можно работать и без электронасоса, в ТНВД есть насос низкого давления, если шланги от бака до ТНВД нормальные и через фильтр не подсасывает, электро насос можно использовать только для прокачки, псле замены фильтра!!!
Чтобы не вносить изменения в конструкцию можно просто заменить шланги (стоят копейки), а если не поможет то насос с фильтром, хотя можно попытаться найти место подсоса воздуха и устранить (дешевле всего)

[QUOTE=HAN777;45928]100% подсос воздуха!!! Спасибо будем искать.

[QUOTE=санек56;45942]Найдёш причину дай знать ВСЕМ!!!

[QUOTE=HAN777;45955]сегодня опять заглох, стали искать и нашли что засорилась питающая тонкая трубка, продули только с насосом, но ведь 4 дня назад бак снимали и чистили и все таки надо питающую подсоединять большего диаметра, тогда мелкие частицы просто будут в отстойнике, а не в трубке

здравствуйте. шланги местами поменяли, пока не глох,вчера столкнулся с тревожной ситуацией, заехал по глубже но на твердом и просто выехать не смог- мотор не тянет, выехал при помощи аж переднего и заднего ковша одновременно, может подскажите с чего начинать, заводится нормально, дыма черного не видел, фильтр тонкий новый. может на форуме есть уже такая тема.

Как так, гидравликой смог, а колесами заглох. Может на третьей передаче ехал? Гидравликой легче мотор задушить!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Сообщение от санек56 "выехал при помощи аж переднего и заднего ковша одновременно"

Прикольно было-бы посмотреть!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Было и у меня такое,провалишься когда глубоко

__________________
Могу копать,могу и не копать.

для HAN777 как писал выше тренировался на ЮМЗ, а там все просто, если 1 низкая передача он упрется, зарычит, дым в небо запустит, а колеса все равно крутятся, тут же банально не едет и на 1передаче пол метра вперед, пол метра назад, педаль в пол, упрется в пригорок оборотов 1000, больше не развивает и эти падают, если бы АКПП была не исправна, то полагаю мотор раскручивался без проблем, говорю по аналогии с своей тойотой, у которой дизель с АКПП, так вот когда АКПП глючила мотор в легкую до5000, а она не ехала, теперь о задавить гидравликой: она и так давит его, если 1000 по резче надави на рычаг то и глохнет, а переключение- с 3 на 4 сразу сдыхает и обратно на 3. может я чего то не понимаю, но на наших насосах всегда был заветный болтик когда надо по мощней пусть и с дымом

для HAN777 продолжение. пишу, что бы спросить, кто может подсказать где этот болтик. начать с малого. а потом уже снимать насос и форсунки. хотя на них не грешу- заводится хорошо и при-20. теперь о том как выехал: конечно стремное такое дело но пришлось, экскаватор без смещения и я поднялся на одной лапе, переднем ковше, повернул стрелу под 45"поднялся на ней, одновременно нажал рычаг переднего ковша и рукояти и получилось как шагающий экскаватор. но это не мое изобретение, давно видел как 30 тонный КАТО из кувета на дорогу боком выехал.на этом до свидания, с надеждой жду подсказки.

говорю по аналогии с своей тойотой, у которой дизель с АКПП, так вот когда АКПП глючила мотор в легкую до5000 Рассуждение по моему верное.
Нужно убедиться что зажигание установлено правильно!!! Я свой насос (ТНВД) снимал, так потом замучился ловить (меток там НЕТ). То не тянет, то дымит. Проверьте трубку опережения зажигания (если есть). Я на своём отсоединял (эксперемент), симптомы были похожи на Ваши (не набирает обороты). Гидравликой работаю на 1200-1300 оборотов в мин., летом когда долго копаешь то нагревается (масло) тогда максимум 1600 оборотов в мин.
Если заводится хорошо то, я думаю, ТНВД и форсы в порядке, нужно смотреть угол опережения.(если конечно Вы устранили нехватку топлива). Зажигание скорее всего позднее.
P.S. Тренировался на ЮМЗ (погрузчик Грейферный ПФ-1Б)

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Дымить (как ЮМЗ) трактор НЕ должен!!! Он под нагрузкой пускает едва заметный дымок (очень НЕмного)!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Подскажите пожалуйста новичку. Не могу прокачать тормоза. Два главных цилиндра новые, но такое ощущение что они не работают. Снял шланги идущие к мосту, нажимаю на педаль, а жидкость из шлангов течёт без напора. Поставил шланги обратно, попытался прокачать как обычно на легковой, но ничего не получилось. Затем решил завести трактор отключить крабовый ход и вдруг на правом колесе появились тормоза. На левом их так и нет. Подскажите что за чудо происходит. Тормозная жидкость оригинал, по книжке.

А если зажать шланг палцем ( на подобе клапана ) и несколько раз нажать на педаль той стороны которую качаем - давление появляется ???

__________________

Прокачивать рекомендуют при работающем двигателе.

__________________
Маркетологи - это люди, наносящие вред.

Угу, согласен но только на моделях где установлен ВУК (вакуумный усилитель тормозов ), а здесь его нет !!!

__________________