Экономист -согласен. Хренов -НЕТ.

Очень рад за Вас, и сколько ждали??? (день простоя в сезон = примерно 10 руб) мне обещали привезти через две недели, а где две там и три да ещё деньги 100% предоплата. Ждать не стал.

У Вас я понял JSB если не секрет какая наработка в м.ч. до поломки мостов.
Если конечно в них есть МАСЛО

Оплатил в Москву напрямую перечислением, доставка транспортной компанией заняла неделю, заказывал недавно для запаса, чтобы избежать простоя

+100 правильный подход

Я не жадный - просто не было выхода, а так понравилось, что сделал не жалею, просто решил поделиться опытом - своим - не чужим.

К стати диски родные Т-150 , проставки-переходники сделаны из листа 20 мм. Выточили на токарном станке, отверстия делали на специальном разметочном станке. По этому никакого дисбаланса, Балансировку не делал сори!!!
Родные диски от ЭП лежат целенькие с покрышками, только на одной большая ГРЫЖА.

кстати проблемка с шинами актуальная, знакомый, у него 4-ка JCB 2004 г грозится переделать тоже на колеса от Т-150, отговаривать не стал по идее ни чего страшного ( ну мне так думается ). То что прокалываться они меньше будут это факт как на ресурсе кажется - время покажет)). Как он сделает отпишусь получилось или нет))

Видел на КОМАЦУ, равновеликом 97-м ,ставили шины от комбайна ДОН, задние. Меняли все четыре т.к. наружный диаметр меньше родных, но это было давно лет 6-7 назад. Не было в то время выбора,кроме как в Москве.

С равновеликими колесами проще, если все 4-ре поменять. Проставки и вылет (ширина колес) на ресурс ступичных подшипников точно отразиться!
Э/П это не легковой автомобиль взял и поставил другое литье которое нравиться. Тут приходиться с приличными нагрузками работать, конструктора на заводе не палцем в небо тычат, расчитывают оптимальные хар-ки.
А вот с маленькими колесама спереди экспереминтировать точно не стал бы!
Лет 10 назад на Т-40 от ГАЗ-53 вперед колеса ставил, так из-за этого постояно самопроизвольно блокировка включалась, приходилось останавливаться, задний ход (раблокировалось) и снова полный вперед! На импортной техники не хочется эксперементировать!
Все переделки чушь какая то, который нечего заниматься с техникой за 3,5 млн. руб.
Ресур нашей резины точно в 2 раза меньше, овчинка выделки не стоит. (Если конечно склад забит резиной Т-150, но все равно чушь!!!)

Видел умельцы ставили на передок от ГАЗ 66, а кардан снимали. Опять-же давно было.

И на зад колеса на Т-40 от МТЗ, а потом думают "Че то пердок сыпиться" и блокировка самопроизвольно всключается, техника плохая и т.п............

шины у FB-110 как и у LB-110, JCB 3cx задние 18.4-26 передние 10.5,80 или 12.5/80-18 а у Т-150 зад.24 д-а единственное ,что можно- камеру запихать от тоски,правда есть плюс-она толстая. Ребята вы проще берите готовое-Камазисты дальнобойщики они перешли на путевую резину не зря,она ходит достойно. Так и на ЭП сколько стоит шина- такое и качество

Задние у меня не поворачиваются, с равновеликими я бы не стал заморачиваться.

Так и на ЭП сколько стоит шина- такое и качество
Не факт!!!

На мракодорах они ходят не один сезон.

Что в JCB ломается реже всего,так это мосты !

0
Не они там поставили от мтз(-внутренний на 20) Наружний больше на сколько то...И по грязи даже видно было что передок подгребал быстрее чем задний...Масло кстати было,почемуто(шутка)!

Я ради интереса подкатывал колесо от МТЗ-82, разница сантим-полтора,
А как-же быть с износом (передок стирается быстрей)
У меня было на МТЗ-82: ставиш все новые колёса - передок можно включать на девятой по асфальту и выключать, передок износится - включишь не выключается. А что в передке развалилось подшипники или шестерни??? Если всё - то я думаю что обломки подшипника убили шестерни, если сломало вал - то слишком сильно упирался на асфальте.
Я передним мостом пользуюсь только на первой передаче!!!
Подшипники развалятся даже в масле - от старости, приближает старость и смерть слишком большой вес в переднем ковше (поддон кирпича, фундаментный блок, двухметровое кольцо и тд. и тп.) и не говорите что так не делаете (и мне приходится).И это моё мнение. Никому не навязываю.
Кстати полный ковш гравия с песком (ПГС) 1 куб = 1600-1850 кг. а поднимать можно 1000 кг. Но ведь поднимает (и я по пол ковша не вожу (до машины))

Значит все-таки что-то ломается, при какой наработке появляются проблемы??? Я не ихидничаю просто для общего развития, когда КОБЕЛКО покупал б/у, рассматривал варианты и KAT и JSB но денег хватило на FB . Или может все-таки ни что не ломается а просто ВРЕМЯ ПРИХОДИТ менять те-же втулки, подшипники, шланги, и тд.