Тебе до этого умника ((13)) как до Китая на велосипеде. Чем конкретно не угодил? Грубо высказал свою точку зрения? Так мы все здесь имеем точку зрения, а какой совет выбрать, тут уж каждый сам решить должен. Как определить чем болен , если только новый способ есть, наверно, придуман тобой, - по буквам . .
Так что позлись сам на себя.
Да ладно. Пусть профи будет сам самим доволен, что одолел недуг. Не ошибается тот , кто ничего не делает.
Каждый на форуме делиться любой бесплатной информацией и ждет ее от других. Поколение " NEXT" решило наверно внести свои коррективы в общение форумчан. " Сам пользуюсь, а делюсь по выбору" .
Молодец ! Гордись!
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
мужики спасибо кто откликнулся . приезжали сервисмены доказывали что у меня 1 накрывается турбина (отвергнуто) 2 подсос воздуха в топливных трубках (непроканало) 3 на насосе накрылось опережение впрыска топлива сказали что нужно менять чуть ли не насос . открестился от помощи на следующий день нашел и решил проблем в клапане на распределителе вроде все работает как часы кому понадобиться отпишусь даже с фотками. кроме умника 13
А где этот клапан конкретно.
И как могла повлиять, забита, не держала?
под машиной под задним карданом с права стоит делитель. на него от насоса идет шланг подачи под входом снизу прямо на тебя смотрит механический датчик сам под ключ на 27 контрогайка на 19 шестигранник на 4 . я его снял в руках повертел ничего интересного не увидел думал будет какая соринка . поставил на место имей в виду разбирать его нельзя ни в коем случае потом не настроишь без гидроманометра . ослабил гайку на 19 и шестигранником на пол оборота против часовой . делал на заведеном в двоем один дергал гидравлику до упора я крутил и он сразу ожил , так что менять датчик не понадобилось. до этого давление было 260 должно быть вроде не больше 220 тоесть движок душило гидравликой. п.с. специально для (13). я думаю люди которые в данном форуме обращаются за помощью не нуждаються ни в чьем сарказме и если вы уважаемый не можете помочь не говоря про дело а хотя бы советом тогда блистайте умом перед своей женой хвалитесь какие у вас золотые руки и не вступайте в диалог с людьми которым с вами говорить неочем. на фото я подозреваю это вы.
под машиной под задним карданом с права стоит делитель. на него от насоса идет шланг подачи под входом снизу прямо на тебя смотрит механический датчик сам под ключ на 27 контрогайка на 19 шестигранник на 4 . я его снял в руках повертел ничего интересного не увидел думал будет какая соринка . поставил на место имей в виду разбирать его нельзя ни в коем случае потом не настроишь без гидроманометра . ослабил гайку на 19 и шестигранником на пол оборота против часовой . делал на заведеном в двоем один дергал гидравлику до упора я крутил и он сразу ожил , так что менять датчик не понадобилось. до этого давление было 260 должно быть вроде не больше 220 тоесть движок душило гидравликой. п.с. специально для (13). я думаю люди которые в данном форуме обращаются за помощью не нуждаються ни в чьем сарказме и если вы уважаемый не можете помочь не говоря про дело а хотя бы советом тогда блистайте умом перед своей женой хвалитесь какие у вас золотые руки и не вступайте в диалог с людьми которым с вами говорить неочем. на фото я подозреваю это вы.
Яд прям с тебя так и течёт....
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
На фиате кобелке есть такой датчик? гидравлика тоже душит мотор даже на больших оборотах
Это не датчик называется , а разгрузочный клапан давления гидравлики. Есть на всех Эксах. Им регулируете сброс давления.
На форуме много информации об этом и много раз обсуждалось и говорилось.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
Это не датчик называется , а разгрузочный клапан давления гидравлики. Есть на всех Эксах. Им регулируете сброс давления.
На форуме много информации об этом и много раз обсуждалось и говорилось.
Так точно!!!!... MRV- main relief valve- главный предохранительный(разгрузочный) клапан,куча информации и обсуждений,просто не умеют читать форум,а он удивил прям,сделал открытие.
Так точно!!!!... MRV- main relief valve- главный предохранительный(разгрузочный) клапан,куча информации и обсуждений,просто не умеют читать форум,а он удивил прям,сделал открытие.
Вот и я о чем.?!!! Поколение " NEXT" йадом только питается, даже скрыть такое "великое открытие" пытался.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
Последний раз редактировалось Модератор; 16.03.2014 в 21:07..
Бред.
Вообще, на холостых нельзя работать. Если кто то думает, что так он горючее сэкономит, но шиш ему. Наоборот, больше съест. В режиме экскаватора JCB да и любой ЭП очень мало ест. Больше всего ест на перегонах.
Думать немножко надо. Современные движки потребляют горючее в зависимости от нагрузки. Если копать грунт на 800 оборотах, двигло перегружается. И может заглохнуть.
Бред.
Вообще, на холостых нельзя работать. Если кто то думает, что так он горючее сэкономит, но шиш ему. Наоборот, больше съест. В режиме экскаватора JCB да и любой ЭП очень мало ест. Больше всего ест на перегонах.
Думать немножко надо. Современные движки потребляют горючее в зависимости от нагрузки. Если копать грунт на 800 оборотах, двигло перегружается. И может заглохнуть.
Так некоторые этого вообще не хотят принимать как таковое !!! Работал ведь раньше!??! И давай истязать технику. Как? Регулировать клапана. Нет чтобы добавить газку и дать "дышать полной грудью",нет, будет его и дальше "иметь" , а потом удивляться ломучести техники.
Работать то, да, легче становиться, но как быстро, а это сразу не замечаешь, разбивать начинает все сочленения.
Я спецом лью масло немного гуще в гидравлику. Тем самым насос берегу и стрела не летает , а размеренно работает на оптимально нужных оборотах движка. Она плавно двигается , а не дергается. Двигатель тоже при этом не страдает, потому что там турбина и я ее не насилую "голоданием" , а оно и весь движок.
Ты прав Аркадий.Но жизнь задает разные вопросы.Один чел не сел когда предлагали на новый джис,хоть до этого на них работал.Сидит на терексе.Терекс считает выгоднее нового джиса потому что двигун Перкинс экономнее.В конце недели можно выпить на соляру
Ты прав Аркадий.Но жизнь задает разные вопросы.Один чел не сел когда предлагали на новый джис,хоть до этого на них работал.Сидит на терексе.Терекс считает выгоднее нового джиса потому что двигун Перкинс экономнее.В конце недели можно выпить на соляру
Это логика официальная. Я к ней тоже частенько прибегаю. Старым легче глаза замылить. На новый больше обращают внимания.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
подскажите пожалуйста у меня JCB 200. гидравлика душит двигатель. замерил давление на обоих насосах максимальное давление составило 320 бар, все зависит от успользуемой гидравлической функции. давление сервоуправления составляен от 15 до 40 бар. куда лезть????
. 
Старым легче глаза замылить. На новый больше обращают внимания.