Проблема решена!

Проблема была из-за некачественного гидравлического фильтра в баке!

Я был уверен что фильтр в порядке, так как меняли его не так давно.

Лампочка "фильтр забит" не работает, так как датчик на неё у нас неисправен.

Никогда бы не подумал, что из-за забитого фильтра будет глохнуть двигатель.

Забитый фильтр даёт противодавление в магистрали слива с насоса.
Когда фильтр загрязнен должна загореться сигнальная лампочка на щитке приборов.
Датчик забитого фильтра настроен на 1 атм.

Даже небольшое сопротивление в магистрали слива влияет на работу компенсатора в регуляторе насоса, создавая подпор. И как следствие компенсатор реагирует с запозданием.

Поэтому если нагружать насос медленно (джойстик передвигать медленно), масло успевает просочиться через загрязненный фильтр и компенсатор отрабатывает. Но если резко дать нагрузку, компенсатор не отработает так как у него подпор, двигатель не справиться с большим литражом насоса и заглохнет.

Кроме этого, чем грозит насосу грязный фильтр:
В насосе так устроено, что есть утечки через зазоры, так задумано изначально. Для смазки и охлаждения трущиехся сопряжений. Эти зазоры малы и соответственно давление утечки тоже мало. Поэтому небольшое противодавление влияет на ток масла в этих зазорах.
На английских ресурсах по гидравлике было написано, что насос работая в таком режиме имеет критический износ.


Всем спасибо за помощь и успехов!

подскажите по ошибке V210-05 на Doosan DX225LCA

Здравствуйте.
210 -- ошибка говорит о проблемах с клапаном -- пропорционального снижения давления насоса. Он подключен к контролеру на ножки -- CN1-10 CN1-21 через переключатель
Проверьте его сопротивление = 18.5 Ом (плюс минус 1 Ом -- в норме).
Если сопротивление нормальное -- проверьте провода к нему от контролера.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Здравствуйте у нас экс дейво солар200 2000года после кап ремонта столкнулись с такой же проблемой при нагрузке начинает душить двигатель уже заменили регуляторы насос перебрали и двигатель тоже, фильтра новые ставил и прочитав тут на форуме заменил ещё раз нужна литература по регулировке пропорционального клапана и вообще не можем понять от чего душит двигатель даже при совмещении рукояти вперед и стрелу вниз(на оборотах 1700) чуть снижает обороты хотя не должен и когда лишь стрелу на подьём с грузом не может поднять на середине штока мотор душит отпустишь и заново нажмёшь он идёт и опять начинает душить двигатель,а пустой ковш (свой вес) поднимает нормально конечно обороты снижаются с 1700 до 1450 примерно, помогите пожалуста живём в Узбекистане тут нет специалистов, почтовый ящик yarik_8333@mail.ru в заранее благодарю за любую информацию.

Добрый день.
Давление подачи насосов в рабочем диапазоне? Производительность насосов регулируется контроллером, посредством электромагнитного клапана, установленного на регуляторе насоса. Чем больше нагрузка на систему, тем большее напряжение должно подаваться на соленоид и соответственно тем большее давление масла воздействует на сервопоршень регулятора, что приводит к уменьшению угла наклона шайбы насоса и соответственно к уменьшению производительности и снижению нагрузки на двигатель.

Давление насосов выставили обе секции по 300бар,и на распределителе на каждую операцию выставили по 300бар, ток на реле идёт постоянный не знаю почему как только включишь зажигание ток 23,5 при заведеном двигателе больше до 27 уменьшение тока не происходит я бы хотел проверить пропорциональные клапана как отрабатывают нету литературы ((( и еще вышла проблема с гидро цилиндром рукояти сейчас решаем и вновь будем тестировать.