Симптоматика следующяя-начала немного мокреть пика...то есть течь есть,но незначительная...
еще такой вопрос,ветеранам..с с какими интервалами "работа-отдых" должен работать молот что бы подольше прослужить?

немного "мокреть" --- ну вариантов несколько: первый и самый плачевный - уплотнение и боек (размерчик то теперь чуть меньше стандартного), к слову говоря точность изготовления бойков очень высока (до нескольких сотых микрона), боюсь что нулевка сделала свое дело... ну дабы убедиться и однозначно говорить: будут ощутимые (за "какой-то промежуток времени") потери масла при течи молотка...
второй -- раз работа круглосуточная, рабочий инструмент просто не успевает остывать в процессе работы, в связи с этим какая бы смазка (возможно, что в принципе не подходящая смазка), не использовалась для рабочего инструмента, от температуры она может разжижаться, ну собственно и как следстиве -- "мокреет" рабочий инструмент
вот наверно как-то так...
ну и по поводу интервалов: в принципе перерывов может и не быть, но как гриться есть много "НО"... в большинстве своем эти "НО" связаны с ограничениями по эксплуатации рабочих инструментов или самой базовой машины (или отдельных агрегатов и тд)...

__________________
Великие люди ничего не делают наполовину.......

Может кто подскажет?. Брал г/м б/у вместе с эп .Весной немного поработал 1-2часа.Вроде нормально(опыта работы с г/М нет).На той недели выехал к клиенту .Он не работает. Позвонил старому владельцу. Посоветовал сбросит давление азота до 15-14 . Заработал. Поставил соединительную муфту. Минут 10 поработал и встал. Я уж давлением пробовал. Глухо. Бьет только один раз. Нажал на педаль ,ударил, трактор обороты снижает. И еще пика (инструмент) почему то в масле .Да должна ли пика болтаться во втулки или она плотно сидит.Что то зазор очень большой?

Какой марки у тебя эп,есть ли кнопка режима работы,т.е в режиме так сказать черепаха он и будет бить один раз и молчать,пика в масле быть не должна,она должна быть в смазке,болтаться слишком не должна,есть определенные нормативы выработки

Похожую проблему решаю следующим образом- Глушу двигатель на тракторе, включаю зажигание и клацаю кнопкой подачи масла (в обе стороны) потом завожу двигатель и всё работает.Правда у меня DELTA-3

ДЭМ 114.Кнопки вроде нет.До этого работал нормально.Я так понимаю пику держит втулка, что бы не болталась.А как ее менять?Надо полностью разбирать???И вообще реально сделать ремонт самому ? Спецов не найду,да если честно свою "корову"не дам ни кому.Привык сам все делать и дело вовсе не в деньгах.Сам когда то работал на СТО.И где можно заказать рем комплект?

там должно быть 2 втулки, гидромолот разбираешь и выбиваешь втулки, ( у меня они сидели так, что пришлось увезти под какой-то там винтовой пресс, отдали 2 новых втулки, нам старые вытащили и новые поставили за 1000 руб) потом при сборке накачать азотом придётся у моего гидромолота 16,5 атм, всё делали вдвоём, разбирали под кран-балкой, там самое сложное вытащить старые втулки, ну и чтобы накачать азотом.

Дружище а втулки точили или покупали? Из какого материала.Есть ли внутри РТИ (МАНЖЕТЫ,САЛЬНИКИ И ТОМУ ПОДОБНОЕ)и где вы брали???

Добрый вечер . Есть такая контора Традиция К. Найдете в интернете. У них есть все.

Брал Ф-5 недавно в Традиции-К у них все запчасти есть в наличии. Ремкомплект на Ф5 5400 рубю (специально узнавал на будущее, пика 7500 и т.д. и все в наличии)

втулки сами точили из стали 40х, покупать одна стоит 10тыс, вторая 20 тыс, гидромолот soosan, взяли старую подразбитую втулку и к токарю вобщем, потом в закалку отдали и поменяли как я говорил уже, из всего поменяли только втулки и вновь азотом закачали и всё, пика стоит также 7500-8000

Выкинь БРС ибудет работать,пика вмасле не должна быть это говорит о том что пора менять потраха, пика должна <втулки мах 2-6мм в з-ти от модели молота

С манжетами могу помочь

Добрый день !Подскажите,пожалуйста, существует ли инструкция по ремонту?Если есть, то где ее скачать!На сервисе сказали что стоит заменить мембраны!! Никогда не сталкивались с этим!А ремонт станет в бешеные деньги тк сервисменов придется ждать из Москвы! В общем может кто сталкивался с этим...

АЗИЯТРАНС , компания в Рудном республика Казахстан и Иваново Россия,обратитесь может помогут или проконсультируют

Хорошо,спасибо!

АЗИЯТРАН это один из дилеров Традиция-К. Проще уж тогда в головную контору обратиться.

ОНИ хаммеры не ремонтируют и не продают

Ответить
Опции темы

#1
Непрочитано 31.01.2014, 20:57
ИринаSK Могу сказать вам на своем опыте. Хаммер это металлолом зимой, летом это хороший молоток. У меня был только 50 J , намучался я с этими диафрагмами, ремонт стоит с заправкой азота 60ат примерно 10-11 т.р, а вы к ним можете его возить каждую неделю. Купите дельту и проблема решится.
Причем это не будет считаться гарантийным ремонтом, они вам лапшу навешают что якобы ваш машинист не правильно эксплуатирует молоток. Я написал в Традицию и К и вернул молоток обратно, хотя он уже слетел с гарантии а они мне в замен новую дельту. Пишу Вам как человек который на собственном опыте прошел "школу" с Хаммером.
Да кстати они Вам еще посоветуют переделать трактор)))"разрядить"гидросистему на выходе. Пошлите их куда подальше.

Здравствуйте, инструкция по ремонту есть на сайте http://www.hhammer.ru/data/blocks/files/Maintenance_HAMMER_HB60_v1.0.pdf