Имеется ввиду радиатор находящийся в впускном коллекторе ,он же интеркулер . Там где отлита надпись "Комацу" К нему подведены водяные трубки на 4 болтика на13 . Снимите коллектор увидите в какой цилиндр сосет воду (тосол) Временно можно заглушить подвод воды пока не запаяете радиатор или не найдете новый . Вообще больше половины данных бульдозеров работают с заглушенным интеркулером

Но вообще если он уже так клинанул то лучше проверить и головку и коленвал. Не снимая мотора это можно сделать так- открутить от блока заливную горловину(естевтвенно слив масло) и чисто залезть рукой прощупать наличие стружки . Головку проверить только визуально нет ли проваленных клапанов и еще можно завести без коллекторов
посмотреть на качество выхлопа

Охладитель воздуха стоит во всасывающем коллекторе.

Иван Nice что-то потерялся Может он не знает что его тему сюда перенесли? А может там и правда коленвал лопнул
да на него теперь все шишки полетели -500 моточасов как раз стандартный срок гарантии на капиталку двигателя...

А вообще больше похоже что какая-то форсунка выжгла...

Хотел у Вас спросить дорогие пользователи D355.
Есть желание установить на бульдога подогреватель предпусковой.Предложили Вебасто 90. 10кВт. Но учитывая объем охлаждающей жидкости 185л и объем двигателя 19.3 л. - думаю,что он будет слабоват.Посоветуйте какой выбрать.?Дело в том, то Вебасто 90
есть в наличии

он его только летом прогреет, ставьте Spheros Thermo E 320 дизель (32 кВт)
по цене кстати стоит столько же как ТТ90

Вебасто 90 маломощный и капризный котел.
Трубки топливные тонюсенькие как стержень на авторучке.
А вот 300 это вещь,даже есть подогреватель форсунки.
И ремонтировать его удобно,голова со всей электроникой снимается отдельно от котла.

Не правда что нет блоков,у нас вон лежит на складе новый,японец,и совсем за даром!

Даром,это сколько ?

присоединяюсь...

давайте попробуем так,вы скажете какая цифра для нового блока вам кажется за даром,просто интересно,раз используете эту технику должны представлять,потом я даже если захотите скину фото этого блока

Начинаем выруливать ситуацию, вас за язык не тянули(даром -это в дар,а 1(один)рубль это уже за деньги)

Олег я тут по ветке посмотрел,заметил что Вы уж очень любите дискутировать,прямо дар у Вас,ну да ладно...
если вас устроит такой ответ-даром за деньги.Вопрос в другом есть ли у вас интерес до этого блока или это "выруливание ситуации" очередная попытка потешить ваше самолюбие!Без обид!
Готов озвучить сумму реальному покупателю а смысла делать вброс с ценой,кто то может обрадоваться,а кто то огорчиться(к примеру тот кто не знает и не представляет цену на новый блок)

Цена нового блока варьируется с 1 000 000 до 1 500 000
совсем за даром 150 - 200 000 рублей.
как-то так.

за 150-200 можем предложить полностью движок...но ремфонд)некоторые даже с топливной аппаратурой
а за новый блок 150-200 ну вы сами понимаете...это смешно,значит у нас с вами разные понятия за даром...подсказка- одна озвученная вами из цифр и делить пополам

с коробки масло поподает в бортовую,подскажите в чем причина,может кто сталкивался.

причина в уплотнениях
смотря сколько выгоняет
у нас за 250 часов работы уровень в бортовой с нормального до максимального
поднимался, но наружу не текло.
переливали обратно в коробку.
так и работали 3 года, следили за этим.

Где можно посмотреть Ваш ремфонд? Пришлите фото на sgm-kazan@mail.ru
Готов приехать к Вам в гости и осмотреть его

Надо заменить уплотнение на малой цилиндричке бортового редуктора.
Снимаете кабину,топливный бак ,вытаскиваете бортовой фрикцион.
Затем прессом или другой хреновиной ,снимаете фланец малой цилиндрички.
Усилие пресса 30 тонн.

Потом в обратном порядке.
Прессовать опять с усилием 30 тонн.