Пока безрезультатно. Много разьёмов электрических залито водой. Надо сушить. Такой вопрос: можно отсоединять аккумулятор, с компьютером ничего не произойдёт неприятного?

Если в разъёмах вода, то они у Вас окислятся и вообще мало что будет работать, есть аэрозоль для
этого дела, а вообще, хоть и джсб160 туповат-слабоват( конструктивно), что-то слишком много
поломок, как для нового:получал новые(160,330),особых проблем небыло,так мелочи(поседствия "кривой сборки"),и смотреть за техникой тоже нужно...с компьютером ничего не произойдёт

Интересно, почему компьютер не выдаёт ошибку, что мост постоянно заблокирован.

А кто может обьяснить принцип работы этих стабилизаторов. Чтобы их заблокировать, надо подать на них давление масла, правильно я мыслю. А чтобы разблокировать просто их отсечь от системы и тогда из одного масло будет перетекать в другой.

Твой соленоид находится в блоке из трёх соленоидов на схеме компановки гидравлики он под номером 31. Это нужно снять лючок под кабиной, если правильно помню то это третий если считать от переда кабины. Как отрутиш лючок он, если смотреть по ходу машины, под левую руку практически в раме.

Всё понял. Завтра попробую проделать работу. А то в Лонмади сказали после праздников гнать к ним и они будут разбираться.

Когда ось блокировки не выбрана, 52Б электромагнитный клапан находится под напряжением позволяет серво давления из порта B2 в 8 катушки соленоида сборки 19 до ввода порта P2 в сборку электромагнитного клапана 52. Расход масла кресты электромагнитный клапан 52B выходя через порт С2 в поворотный связи 54 порта 12 и как ось блокировки баранов 59 через тройник соединения.Давление поднимает ось блокировки барана обратный клапан и позволяет барана свободно перемещаться с нагрузкой на ось.
Когда ось блокировки выбран, 52Б электромагнитный клапан обесточивается и сервопривода давление кресты электромагнитный клапан 52B и вентиляционные отверстия в бак через порт Т2 в то же время закрытия обратных клапанов.Нефти в ловушке каждую ось барана блокировка не может изливать из-за действия невозвратный клапан в каждом барана, таким образом, блокировка моста.
Когда мост замок с тормозами выбран, 52Б электромагнитный клапан будет находиться под напряжением, пока контроллер получает сигнал от давления в тормозной выключатель после чего электромагнитный клапан будет обесточено, блокировка моста.
Как я понял из перевода, когда соленоид под напряжением, то мост должен качаться, а когда обесточен, то он блокируется. В моём случае получается, что соленоид обесточен, почему. Похоже, что нужна ещё электрическая схема, но это будет известно только завтра.

Если при заведенном двигателе снимаеш фишку с соленоида и нажимаеш на кнопку блокиравки маста на мониторе пишет ошибку? И что выбивает на мониторе с надетой фишкой?

Какое напряжение на фишке при поставленном на блокировку и снятом? Какое сопротивление катушки соленода? Напряжение на фишке меряй между двумя проводами и между плюсовым проводом и корпусом (минусовой провод с номерацией 625С плюсовой 882) Обясняю почему нужно мерять между проводами и между плюсом и корпусом или минусом аккумулятора, бывают потери по массе (минусу). Можеш попробовать отрезать плюсовой провод от фишки (бери гдето 3-5 сантиметров от фишки чтоб было удобно потом скрутить) и при работающей машине подать плюс от аккумулятора на прямую, должен сработать соленоид.

На последней модели JS 160W нет трёхсекционного распределителя под кабиной. Он объединён вместе с распределителем который расположен за кабиной. Фото прилагаю.

Я нашёл соленоид блокировки стабилизаторов и магистраль идущую на стабилизаторы. Электрика и электроника работают в норме. А давление на стабилизаторы не идёт. Открутил шланг подходящий к стабилизатору, а с него не капает.

По таким новым у меня нет информации. Выкрути сам клапан изблока и посмотри когда приходит на него гапряжение механическая часть срабатывает? А машина на гарантии?

у меня старого типа вы не можете показать разрисовку тройного клапана
у меня была похожая ситуация подклинивал золотник при разборке два других выпали

короче там два одинаковых а третий другой так вот какой куда?

Выкручивал, при подаче напряжения срабатывает механическая часть. У меня такое ощущение, что не подаётся нужное давление на этот так называемый ключ. А чтобы понять откуда приходит давление, нужна схема. Вот такой замкнутый круг. Завтра попробую на клапан другую катушку накинуть, может дефект у этой и она не осиливает полностью закрыть сливной канал.

Лучше переставь полностью с механической частью в сборе.

так есть инфа по старому типу или нет?

Да, это правильное решение, но только, как узнать который из них точно такой.

Только визуально. Соседний слева вроде похожий

Скинь серийный номер в личку